Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет! Проковырялся больше часа, но так и не смог понять как снять зеркало заднего вида которое над головой? Может там нажать куда-то надо?

снимается пластиковая крышечка с боков защелки, под ним винты. крышечку снимать луче всего чем то типа маленькой фомочки с Г-образным краем, потому что прямым туда не подлезть.

чем то типа такого с боку подцепляешь от крыши и отщелкиваешь.

Все господа починился и завелся. Сломалось натурально все: ГРМ из за ролика и маслонасоса (оба люфтили, маслонасос её и подтекать начал из-за этого), датчик распредвала, бензонасос (после накачки 2бар уходил в в аут минут на пять), фильтр бензиновый (не смейтесь , что то там бренчит, думал лед, погрел все равно бренчит). Проехал 72 тыщи после капиталки всего навсего, слой нагара на поршнях был весьма значительным, пришлось поднимать их в ВМТ отмачивать очистителем карюбраторов и чистить стальной щеткой в виде насадки на дрель. Колпачки Stone были ещё весьма бодры, но на всякий случай я их поменял. Заглушил систему рециркуляции картерных газов и вывел сапун через маленький нулевичек. ГРМ поставил неоригинал от тойоты, ролик от миника.

Меняйте ремень почаще 100т.км. в суровых условиях даже оригиналы не бегают.

m0nster писал(а):Все господа починился и завелся. Сломалось натурально все:...

Добил, молодец.
Сломалось все ну это первый раз, а второй, когда после ремонта заглох в чем причина-то была, интересно ведь

idled бензонасос начал глючить, доходит до 2 бар и 5 минут меня не трогайте. Может даже меньше, мерял уже на снятом так как никаких переходников для подключения к рампе соорудить не смог. Остаточного давления хватает чтобы капнуть но не распылить. В итоге свечи мокрые искра есть, работы нет. Вяснилось когда я полез в бак, снял насос и начал с ним баолваться подключая напрямую к акуму. Бензонасос фирменный бош как на десятку идут купленный в приличном магазине три года назад.

m0nster писал(а):idled бензонасос начал глючить, доходит до 2 бар и 5 минут меня не трогайте. .....

Ага понятно. А по симптомам "завелся поработал и резко заглох" на него сразу и не подумаешь и время подохнуть он выбрал то-же как специально

Здравствуйте. Подскажите номер рулевой рейки.

Извените не рейки, а тяги. Если можно в сборе с пыльником

idled а датчик распреда как умер вместе с ГРМ вообще загадка

Скорее всего грм умер от датчика, т.к. если датчик подох (как было в моём случае) - сигнал был как попало от него, и следовательно впрыск, искра тоже невпопад происходили, что могло привести к неправильному режиму очерёдности систем впуска-выпуска, что могло повлечь к рассинхронизации оборотов распердвала и коленвала (как-то так) . Может я конечно спорол чушь, за что простите.

Как-то вообще странно по описанию. Всё умерло сразу. Или потихоньку,но некогда было разбираться ?

[quote] Заглушил систему рециркуляции картерных газов и вывел сапун через маленький нулевичек. [quote]
А вот тут поподробнее если можно и что это дало?

в клапанной крышке торчит клапан(да, масло масляное)), из него трубка во впускной коллектор. Масляный туман через сий клапан засирает впускной коллектор. Трубка режется пополам, та часть что на впуск зажимается чем нибудь, часть из крышки затыкается фильтриком. Теоретически толк есть, по факту - хз)
зы: каюсь, пьян, но я понял это именно так)

vovik 1803 писал(а):Извените не рейки, а тяги. Если можно в сборе с пыльником

Уже не надо. Нашол в магазине универсальные пыль ники. Тяги целые. Только надо смазку добавить. Подскажите какую брать и как ее туда добавить. Если это возможно.

Приветствую! На днях обнаружил масляное пятно под машиной. Заглянул под низ и обнаружил, что моторное масло капает на стыке коробки и двигателя. Там какое-то технологическое отверстие (фото приложил). Подскажите, это потек сальник коленвала (на схеме выделен)?

Пробуешь,нюхаешь,проверяешь.
Если на вкус масло искаропки,то коропка (написал так,потому как ты не указал какая у тебя КПП)
Если моторка,то судя по тому что весь колокол так же в масле проверяешь течь из под распределителя зажигания или клапанной крышки,ежели не оно,тады возможно сальник задний коренной. Но прикол в том,что маховик прикручен к коленвалу болтами,которые проходят насквозь в картер двс. Т.е. перед заменой сальника необходимо убедится,что течь сальника это его старение,а не биение вала или износ вкладышей,ну и потом обратно прикручивать маховик к коленвалу запасШись хорошим фиксатором резьбы.

Gameszzz писал(а):Пробуешь,нюхаешь,проверяешь.
Если на вкус масло искаропки,то коропка (написал так,потому как ты не указал какая у тебя КПП).

Да, забыл указать у меня АКПП, поэтому масло моторное капает (судя по запаху).

Всем привет, ни кто не заморачивался с подбором передних тормозных дисков или с проточкой оных?Отпишите кто что знает и пробовал.

Mixali4 писал(а):Всем привет, ни кто не заморачивался с подбором передних тормозных дисков или с проточкой оных?Отпишите кто что знает и пробовал.

Мне на Тоёте протачивали, прямо на ступицах. Диски не били, просто чтобы волнистость убрать. Нормально
получилось. Естессно это имеет смысл когда еще есть запас по толщине.

Хочу откалибровать БК. Кто-нибудь заморачивался замерами сколько входит топляка в бак джуниора "под крышечку" и на скольки литрах зажигается лампочка ?