Pajero 4x4 Off-Road Club

Gameszzz, точно не скажу, но в бак примерно 36 литров входит, лампа начинает гореть, когда израсходовано где-то 29 литров..
Сужу по себе, т.к. я всегда заправляюсь "под крышечку" и только тогда, когда загорится лампа. Т.е. езжу до тех пор, пока лампа не начнёт гореть постоянно, потом еду на заправку, заливаю полный бак - влазит от 29 до 33 литров (смотря как долго ездил с горящей лампой) . Было один раз только, что я ездил до тех пор, пока бенз совсем не кончился, и насос стал прохватывать воздух, разумеется мотор работал не стабильно, кое- как до заправки доехал.

iRiver писал(а):в клапанной крышке торчит клапан(да, масло масляное)), из него трубка во впускной коллектор. Масляный туман через сий клапан засирает впускной коллектор. Трубка режется пополам, та часть что на впуск зажимается чем нибудь, часть из крышки затыкается фильтриком.....

А если вкорячить что-нибудь из этого списка

всем добрый вечер, подскажите как решить проблему:
1. на холостых горит чек, как только дотрагиваюсь до педали газа лампочка гаснет
2. горит лампочка SRS

said61 поверни на воздушном калекторе привода дачик по чесавой

на какую СТО лучше всего поехать во Владивостоке для диагностики и ремонта миника

said61 писал(а):на какую СТО лучше всего поехать во Владивостоке для диагностики и ремонта миника

Насколько я понял,здесь в основном находятся люди,которые либо не живут во Владивостоке,либо предпочитают ремонтироваться самостоятельно. Потому здесь проще попробовать самостоятельно определиться с проблемой,при помощи форумчан,в противном случае......
Попробуй задать подобный вопрос в профильном топике на Дроме Хотя уверенности нет,что и там смогут посоветовать реально хорошую мастерню

Alex_Stinger писал(а):

SKImaSter писал(а):

Alex_Stinger писал(а):крестовина задняя возможно, если звук регулярный

только когда назад едешь скрип регулярный, когда вперёд - тихо

задняя крестовина померла, скрипит назад потому что нагрузка на агрегаты меняется и они перекашиваются на подушках в другую сторону. У меня тоже так было, на задней крестовине просто все подшипники рассыпались

так и есть
Заменили крестовины, скрипа больше нет!

У меня скрип был при движении назад перед тем как ступичный сзади справа развалился. Причем в прямом смысле развалился, кое-как на "телеге" доковылял до мастерни.

Gameszzz писал(а):

iRiver писал(а):в клапанной крышке торчит клапан(да, масло масляное)), из него трубка во впускной коллектор. Масляный туман через сий клапан засирает впускной коллектор. Трубка режется пополам, та часть что на впуск зажимается чем нибудь, часть из крышки затыкается фильтриком.....

А если вкорячить что-нибудь из этого списка

на драйве попадались отчеты об использовании маслоуловителей на патриоте и еще на чем то, в теории он что то там улавливает, их дополняют стальной мочалкой и всячески колхозят. Помоему глушение даст больше толку и намного дешевле

smu писал(а):У меня скрип был при движении назад перед тем как ступичный сзади справа развалился. Причем в прямом смысле развалился, кое-как на "телеге" доковылял до мастерни.

А откуда там ступичный ? Там же мост ?

iRiver писал(а):на драйве попадались отчеты об использовании маслоуловителей на патриоте и еще на чем то, в теории он что то там улавливает, их дополняют стальной мочалкой и всячески колхозят. Помоему глушение даст больше толку и намного дешевле

Я почитал отзывы и посмотрел колхозы.
Понял из всего,о чём даже не спорили,что принудительную вентиляцию глушить нельзя,а вот штатную можно с выводом в атмосферу. В любом случае фильтр,стоящий на стороне клапанной крышки не должен быть картонным или тряпочным ибо забивается парами масла и перемерзает по зиме и создаёт повышенное давление в двигле.

Потому решил и сам поколохозить. Но так как джекичан достал,то установить и испытать ещё не успел.
Чтобы не захламлять тему выложу в отдельную первые этапы.
А здесь по джекичану продолжу.

Gameszzz писал(а): принудительную вентиляцию глушить нельзя,а вот штатную можно

Ну порезав трубку посередине, поставив сапун со стороны клапана и зажав со стороны коллектора, ты глушишь принудительную или штатную?)

iRiver писал(а):

Gameszzz писал(а): принудительную вентиляцию глушить нельзя,а вот штатную можно

Ну порезав трубку посередине, поставив сапун со стороны клапана и зажав со стороны коллектора, ты глушишь принудительную или штатную?)

Штатную глушить смысла нет при нормально работающей принудительной
Принудительную резать есть смысл,но ставить фильтр,любой кроме маслонепромокаемого - ухудшение условий работы
Однозначно оставляю принудительную,но ставлю маслопомойку в разрез.

Ребята, я чё-то не понял... где принудительная, а где штатная вентиляция?

Я думал у нас она одна - это трубка по которой идёт засос воздуха под клапанную крышку из штуки с надписью "1100" на джуниорах (на мини - не знаю), а выход (всос) идёт через сапун-клапан (обычно красный) прямиком во впускной коллектор..

Я уже тоже запутался))) Красный клапан - клапан вентиляции картерных газов, его и глушат\ставят маслоуловитель, туман из-под крышки тогда оседает в уловителе. А где штатное\нештатное - я хз)))

Gameszzz писал(а):

smu писал(а):У меня скрип был при движении назад перед тем как ступичный сзади справа развалился. Причем в прямом смысле развалился, кое-как на "телеге" доковылял до мастерни.

А откуда там ступичный ? Там же мост ?

Я хз как его правильно назвать, но все ж поняли))) не "полуосевой" же его называть?))

smu писал(а):

Gameszzz писал(а):

smu писал(а):У меня скрип был при движении назад перед тем как ступичный сзади справа развалился. Причем в прямом смысле развалился, кое-как на "телеге" доковылял до мастерни.

А откуда там ступичный ? Там же мост ?

Я хз как его правильно назвать, но все ж поняли))) не "полуосевой" же его называть?))

Ну если он на полуоси сидит - почему бы и не полуосевой?)

Камрады, кто с передними стойками ковырялся? вопрос, что там в верней опоре изнашивается и постукивает, чтоб поменять?

а то смотрю там все железки какие то и один подшипник какой то.

Alex_Stinger писал(а):Камрады, кто с передними стойками ковырялся? вопрос, что там в верней опоре изнашивается и постукивает, чтоб поменять?

а то смотрю там все железки какие то и один подшипник какой то.

Я не заморачивался. Купил новую опору и поменял.

В джуниоре болячка подушка - 40025С.
Проверяется тем,что на снятом колесе поднимаешь стойку за ступицу и шток стойки выходит под капотом на величину разбитости подушки.
Подшипник - 40002 хоть и выглядит хлипким ибо в пластмассовом корпусе,но часто оказывается вполне живым