Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3

.kkursor · Сообщение **.kkursor** » 03 сен 2021, 08:34

охрим писал(а): ↑ стоит нажать на педаль газа и в раёне 1500 и до 2100 об двиг подтраеват

У меня на всех трёшках, которых я видел, так было, на моей в том числе. И на старом моторе тоже так было. Правда не дымит

Сообщение **SNOOPER** » 03 сен 2021, 08:48

охрим писал(а): ↑ Форсунки тоже с ремонта вместе с насосом делались

Если по механике мотор нормальный, значит что то не доделали.
Например обратные клапана на насосе сливают.

охрим · Сообщение **охрим** » 03 сен 2021, 09:12

Ещё есть волнения если перепутать местами фишки датчиков положенея вала тнвд （основной, резервный）какие симптомы будут？

Сообщение **SNOOPER** » 03 сен 2021, 09:22

Вот ХЗ. Но там вроде не одеть по другому. Проводов не хватит.

.kkursor · Сообщение **.kkursor** » 03 сен 2021, 09:49

охрим писал(а): ↑ Ещё есть волнения если перепутать местами фишки датчиков положенея вала тнвд （основной, резервный）какие симптомы будут？

Вроде никаких. У меня у подруги плавающая ошибка по основному датчику была, их перетыкали местами, чтобы понять, где проблема

.kkursor · Сообщение **.kkursor** » 03 сен 2021, 10:08

SNOOPER писал(а): ↑ Если по механике мотор нормальный, значит что то не доделали.
Например обратные клапана на насосе сливают.

Я на 1500-1800 оборотах тоже немного вибрацию чувствую. Ухом нет, работает ровно, а вибрация есть. Я думал, это норма)

Dizel Man · Сообщение **Dizel Man** » 03 сен 2021, 11:19

но стоит нажать на педаль газа и в раёне 1500 и до 2100 об двиг подтраеват и дымит сизым дымом и слышны лёгхкие хлопки в выхлопную трубу после 2100об подтраеванее прекращаеться и двиг работает нормально не дымит и не подтраивает

Хлопки на выхлопе говорят о очень поздней вспышке топлива, когда выпускной/ые клапан/ны уже приоткрыты. Нужна диагностика для контроля внутрикорпусного давления, это режим тайминга (TMG), или "фактическое время впрыска". Вполне вероятно, что льет непрерывно , на определенном режиме, какая-то форсунка.

Не расскажут. Потому как пиндеть не мешки таскать.

Саш, я понадеялся что ты подлечился. На календаре только третий день осени, а у тебя уже обострение.

А какой параметр ММС-ридер явно гонит?

Хотя бы CSP. От какого столба проценты в вольты переводить будем? А вот Тайминг в Ридере в чем считывать, в вольтах или в процентах правильно?

Сообщение **SNOOPER** » 03 сен 2021, 12:05

Друг, я тебя вылечу.... Ты за языком следи, ага...

А тайминги и csp пофиг в чём отображать. Потому как вольты тоже окуенно точное отображение.
Главное чтоб заданое и достигнутое значение совпадали.
А в ридере реализованы желание любителей всех пород попугаев.......

.kkursor · Сообщение **.kkursor** » 03 сен 2021, 12:17

SNOOPER писал(а): ↑ вольты тоже окуенно точное отображение

У меня есть подозрение, что внутри в протоколе и вольты, и проценты есть.
Это не точно, но вероятно. Вряд ли кто-то это придумал.

Dizel Man · Сообщение **Dizel Man** » 03 сен 2021, 12:57

А тайминги и csp пофиг в чём отображать. Потому как вольты тоже окуенно точное отображение.

Это, "друг мой", только тебе пофиг. Это от того, что ты не понимаешь всех завязок, и что от чего зависит. Процент может быть от чего-то, скажем 10% от 150, это 15. А от какого столба мерять параметр CSP в указанном тобой случае? Второй раз спрашиваю. И что по поводу

А какой параметр ММС-ридер явно гонит?

????? Я ответил на твой вопрос?

Dizel Man · Сообщение **Dizel Man** » 03 сен 2021, 13:10

У меня есть подозрение, что внутри в протоколе и вольты, и проценты есть.

Нет этого, потому что протокол в микросканерах, краденный. Но, самая большая у крадунов сложность, это именно особенности итогового параметра, который нужно вывести на индикацию. Он сокрыт в прошивке ЭБУ и в прошивке оборудования применяемого при настройке/диагностике ТНВД. В рассматриваемом случае, это дооснащение BOSCH к топливному стенду. Простые параметры, такие как Т ОЖ или давление наддува, вывести легко. А вот параметр который есть итоговое значение сложенное из большого кол-ва перекрестных параметров, не зная особенностей его образования, не представляется возможным. Поэтому, тырится китайский протокол, который уже изначально стыренный, дорабатывается, имплантируется в собственный интерфейс, и все готово. Это китайский путь, ничего нового. Все что нельзя выдать точно, интерпретируется в процентах "от столба за баней"...
И я вовсе не говорю, что Ридер и др., это полное .... . Это сносный показометр, ибо лучше он чем просто тупое передергивание разъемов. Просто применять его/их для серьезного подхода крайне сложно, почти невозможно, особенно для "а какие альтернативы для простого смертного, который не каждый день по 5 насосов чинит? " Что-то он увидит, а что-то никогда не постигнет...

.kkursor · Сообщение **.kkursor** » 03 сен 2021, 13:40

Dizel Man писал(а): ↑ А вот параметр который есть итоговое значение сложенное из большого кол-ва перекрестных параметров

...лежит в соседнем байте с Т ОЖ и давлением наддува, ибо нет никакого смысла разработчику аппаратуры выдавать наружу крекс, фекс и пекс, когда он может всё это проанализировать у себя в микроконтроллере и выдать наружу некое значение.

Сообщение **SNOOPER** » 03 сен 2021, 14:45

Dizel Man писал(а): ↑ Я ответил на твой вопрос?

Естественно нет.
В чём претензия собственно?
Ну смотри что тебе нравится, в чём проблема?
Он же не показывает одно значение в процентах, а другое в попугаях......

Сообщение **SNOOPER** » 03 сен 2021, 14:47

.kkursor писал(а): ↑ ...лежит в соседнем байте с Т ОЖ и давлением наддува, ибо нет никакого смысла разработчику аппаратуры выдавать наружу крекс, фекс и пекс, когда он может всё это проанализировать у себя в микроконтроллере и выдать наружу некое значение.

Зря воздух сотрясаешь, тут нужно начинать с "программирование для чайников"
Он считает что значение выдаёт сканер, а не контроллер.....)

Dizel Man · Сообщение **Dizel Man** » 03 сен 2021, 15:09

Контроллер, выдает поток байтов, и интерпретирует их сканер. Так вот алгоритм этого потока и не могут вскрыть крадуны, там завязок много одного на другое, а на выходе значение в вольтах...

Он же не показывает одно значение в процентах, а другое в попугаях......

Дилерский МУТ выдает значение CSP в вольтах, а Ридер в процентах, читай в попугаях...

Dizel Man · Сообщение **Dizel Man** » 03 сен 2021, 15:14

...лежит в соседнем байте с Т ОЖ и давлением наддува, ибо нет никакого смысла разработчику аппаратуры выдавать наружу крекс, фекс и пекс, когда он может всё это проанализировать у себя в микроконтроллере и выдать наружу некое значение.

Применительно к Падж-3, Вы категорически неправы. Именно поэтому, нет адекватно читающих протокол "трешки" сканеров...

Сообщение **SNOOPER** » 03 сен 2021, 18:08

Dizel Man писал(а): ↑ Дилерский МУТ выдает значение CSP в вольтах, а Ридер в процентах, читай в попугаях...

Так проблема то в чём?
Чем вольты отличаются от попугаев в данном случае?
Чем не устраивают попугаи?
Если моторный говорит нужно 40 попугаев, и насос даёт 40 попугаев, что не устраивает?
Вольты тоже ещё те единицы для контроля положения.
Проценты даже логичнее....

.kkursor · Сообщение **.kkursor** » 03 сен 2021, 23:03

Dizel Man писал(а): ↑ Дилерский МУТ выдает значение CSP в вольтах

С одним знаком после запятой, ага. Вон выше Саша выкладывал скрины.
Большая точность.
https://coub.com/view/25fojr

Dizel Man · Сообщение **Dizel Man** » 04 сен 2021, 09:47

Если моторный говорит нужно 40 попугаев, и насос даёт 40 попугаев, что не устраивает?

Информацию для сканера выдает система OBD, пристегнутая к алгоритму управления двигателем, и опрашивающая все элементы системы непрерывно. А вот перечень отображаемых заданных и реальных параметров раскладывает софт сканера. И чем серьезнее в него зашита прога, тем точнее получается диагностика "авто". А относительно точности, так вольты легко пересчитываются в милливольты, и тогда все выходит весьма точно. У МУТа-2, все в милливольтах изначально...

Сообщение **SNOOPER** » 04 сен 2021, 10:54

Так чем конкретно не устраивает 40 попугаев?