Pajero 4x4 Off-Road Club

cintakc писал(а): ↑30 авг 2019, 10:17

СергейС писал(а): ↑23 авг 2019, 23:25 Ребята подскажите пожалуйста,как ELM 327 подключается к Митсубиши паджеро спорт 2000г дв 4д56 почитать ошибки

Саша, Спорт 2000 года, я думаю врятли там АБС на кане
может ошибка что 2000 года

Аааааа.
Так там перемычка в помощь.
Но сути не меняет, нет смысла время тратить. ))

тогда понятно

Всем ДВС, приобрёл вчера Nmps diag, сегодня решил проверить форсунки и обучить малому впрыску, вроде всё получилось. Я правильно понимаю что 4 форсунка на рабочих оборотах подливает?

всем привет. вчера проверил датчик наддува(внешним манометром) и сделал опрессовку впуска(дырок нет,егр заглушен)
Далее замер при тапке в пол на 2 и 3 передаче. Турбина надувает максимум 0,9 бар. , а должна 222кпа(1.2 бар избытка)
Мне нужно регулировать шток актуатора, верно?

P.S. турбина вестгейт(без геометрии)

подкинул шайбы(1,5мм) под актуатор. турбина дунула 1 бар.

Сегодня не смог запустить "Обучение впрыска" NMPS_Diag версии 1.0.19. Пишет "Не выполнены условия успешного начала и проведения..... " Хотя температура двигателя -78* (у меня 3.2d), Температура АКПП - 70* и температура топлива - 48* , т.е. все в зеленой зоне. Фары выключены, вентиляция на нуле.
Несколько раз перезапускал программу, Даже сам адаптер вынимал и подключал заново.
Другие программы (MotorData OBDII и Car Scanner) работают без проблем.
Непонятно. Куда копать?

До этого дня, всегда обучение проходило без проблем.

эбу двигателя при необходимости сам проводит обучение малому впрыску когда ему нужно
и кроме температур там еще много условий для запуска нового обучения, есл хотите, попробуйте через несколько дней еще раз

cintakc писал(а): ↑10 сен 2019, 11:33 эбу двигателя при необходимости сам проводит обучение малому впрыску когда ему нужно

Ну вот, собственно, это и побудило попробовать провести обучение, т.к. уже три дня подряд, после поездки, явно чувствуется, что происходит нечто подобное - обороты самопроизвольно поднимались до 700 об\мин и звук двигателя был такой, как во время обучения малому впрыску, с присвистом. Длилось это не долго - всего по пять-десять секунд.

вот вам и ответ, так как попытка автоматического обучения завершились неудачно, возможно эбу заблокировало следующие попытки на какое-то время

прошу прощения, вопрос который наверняка освящен в теме, но найти его среди 200+ страниц не так-то просто. давно об этом думал и, таки приобрел NMPS diag, скорее из уважения к трудам автора, нежели реальной необходимости...)))

так вот вопрос - вроде все прогрел, все выключил, на ручник поставил, запустил. вроде все прошло, выдало в качестве результата completed - yes (ну или как-то так)))), но так и не смог найти где посмотреть результаты работы. предположу, что я лузер и что-то не допонял. простите. подскажите.

все что нашел из логов - в аттаче. спасибо.

cintakc писал(а): ↑10 сен 2019, 13:05 вот вам и ответ, так как попытка автоматического обучения завершились неудачно, возможно эбу заблокировало следующие попытки на какое-то время

А, может, и автоматическое обучение завершилось неудачно как раз по той же причине, по которой не запускается обучение из NMPS_Diag

Я вот сегодня еще раз попытался провести обучение и заметил, что когда заходишь на вкладку "Обучение впрыска", но сразу не запускаешь обучение, то видно, что показания температуры двигателя, а еще чаще показания температуры АКПП скачут.
Например, АКПП разогрета до 65 градусов, но хаотично показания прыгают на отметку в 12 градусов
То же самое и с температурой ОЖ двигателя - иногда показания с 78 градусов "прыгают" на 13.

Где-то явно что-то не так.....

Похоже, пора лезть в проводку ...

Teodor писал(а): ↑10 сен 2019, 13:20 но так и не смог найти где посмотреть результаты работы.

А итоги - на закладке "Коррекция форсунок" (синяя кнопочка)

Panzer38 писал(а): ↑10 сен 2019, 15:53 видно, что показания температуры двигателя, а еще чаще показания температуры АКПП скачут.
Например, АКПП разогрета до 65 градусов, но хаотично показания прыгают на отметку в 12 градусов
То же самое и с температурой ОЖ двигателя - иногда показания с 78 градусов "прыгают" на 13.

Где-то явно что-то не так.....

так вы же об этом самом главном умолчали
логи выложите, может там что видно будет

cintakc писал(а): ↑10 сен 2019, 16:02 так вы же об этом самом главном умолчали
логи выложите, может там что видно будет

Скажем так - это новые данные
Логи сейчас попробую вытащить....

Сегодняшние, утренние логи.

И еще

ГЫ! По логам температура ОЖ двигателя скакала с 78* до -36*
Обороты, то 650, то 5250

Panzer38 писал(а): ↑10 сен 2019, 15:59 А итоги - на закладке "Коррекция форсунок" (синяя кнопочка)

хм... а если сразу не посмотрел, предыдущие результаты сохраняются? или все, умерла так умерла?)))

и еще вопрос - есть ли мануальчик по софтине? например, проверка утечек топлива - в хелпе написано, что запускать после замены форсунок. а если не менял, нет смысла запускать или нельзя? тест форсунок - можно просто запустить или тоже есть условия?

простите за глупые вопросы - просто не нашел мануала на все... так бы сам почитал...

Провел обучение. Посмотрел коррекцию форсунок..... Что-то показания смущают Отправлено с моего Redmi 4X через Tapatalk

В общем, удалось мне провести обучение.
Вечером, после поездки, мозги снова попытались провести "самообучение", но, видимо, безрезультатно.
Попытка провести обучение вручную, с помощью NMPS_Diag, провалилась.

Тогда я выключил двигатель, подождал секунд 30, вынул и снова вставил ELM (так, на всякий случай)..
После пуска двигателя через некоторое время обороты снова подскочили до 700 (секунд на 10) и, видимо, опять прошла попытка самообучения.... Попытался снова провести вручную - не прошло.

Затем, снова выключил двигатель. подождал минуту, завел. ... Попыток самообучения уже не было. Запуск обучения вручную и сам процесс прошел успешно.

И вот что это было???