Pajero 4x4 Off-Road Club

kor.den74 писал(а):Почти 150тыс,как громыхает на холодную с нуля так и по-сей день.
Чуть прогревается и жесткие,цокающие и высокие разнокалиберные звуки переходят в другой более сглаженный и приятный на слух перебор.
Потом совсем шепчет.
Масло Митсу 5/30 через 7500.
Поэтому стараюсь заводить дистанционно и не слушать первое крещендо
А так-то,как говорит Snooper,клапана отрегулировать не мешало бы.
Так мой диагност говорит,не мешай работать...

аналогично)

Вот нашел видео относительно свежее, где в принципе все слышно, особенно вначале.
Двигатель был непрогретый, после ночной стоянки, поэтому специально не газовал сильно и двигался максимально плавно.
Что скажете? Нормально все?

kor.den74 писал(а):Чуть прогревается и жесткие,цокающие и высокие разнокалиберные звуки переходят в другой более сглаженный и приятный на слух перебор.
Потом совсем шепчет.
...
Так мой диагност говорит,не мешай работать...

Аналогично

Spintires писал(а):Вот нашел видео относительно свежее, где в принципе все слышно, особенно вначале.
Двигатель был непрогретый, после ночной стоянки, поэтому специально не газовал сильно и двигался максимально плавно.
Что скажете? Нормально все?

нормальный звук не прогретого движка

kor.den74 писал(а):

Spintires писал(а):Вот нашел видео относительно свежее, где в принципе все слышно, особенно вначале.
Двигатель был непрогретый, после ночной стоянки, поэтому специально не газовал сильно и двигался максимально плавно.
Что скажете? Нормально все?

нормальный звук не прогретого движка

Забыл добавить - нашего! Нашего непрогретого движка )))

VAZ писал(а):

MAX68 писал(а): Почитал статейку в журнале ЗР за ноябрь сего года. Волосы во всех местах дыбом встали. В половине антифризов метанол с низкой температурой кипения и бешеной кавитацией!

Лень статейку искать, да и не особо я ЗР читаю. После 90-х годов сильно а́нгажированный стал. Но все же интересно, в каких ещё брендах кроме AGA нашли метанол?

В AGA Z42 метанола как раз и не нашли! Метод простой из двух частей: горит - не горит и замер температуры кипения.
С явными признаками метанола: Аляsка, антифриз"ГОСТ", ОЖ-40, Ойлрайт, Gostin, Luxe, Pilot, Starex, Unix.

MAX68 писал(а):

VAZ писал(а):

MAX68 писал(а): Почитал статейку в журнале ЗР за ноябрь сего года. Волосы во всех местах дыбом встали. В половине антифризов метанол с низкой температурой кипения и бешеной кавитацией!

Лень статейку искать, да и не особо я ЗР читаю. После 90-х годов сильно а́нгажированный стал. Но все же интересно, в каких ещё брендах кроме AGA нашли метанол?

В AGA Z42 метанола как раз и не нашли! Метод простой из двух частей: горит - не горит и замер температуры кипения.
С явными признаками метанола: Аляsка, антифриз"ГОСТ", ОЖ-40, Ойлрайт, Gostin, Luxe, Pilot, Starex, Unix.

Ну AGA с этой проблемой тоже как то засветилась, правда Z40 http://www.autodela.ru/main/top/test/test_antifriz_2015. Про содержание метанола в AGA Z40 впрямую здесь правда не сказано, но об этом говорит температура начала перегонки 100 и повышенная массовая доля перегоняемой жидкости, в другом источнике в прямую читал про метанол в AGA, просто сейчас не нашёл.

вот незаметно наездил 50 тыс, пора задуматься о смене ремня БВ или ремня распредвала также? Ремень БВ тысяч 20 назад подтягивал, сегодня хочу заказать ремни БВ и распредвала. по балансирному- вычитал, что нужно фирмы Гейтс и без надписи "только для таиланда".

не посылайте в поиск! все так разбросано! вроде выяснил, что распредваловский ремень 1145А019, а ремень БВ - MD310484. если номера деталей верные, то какой фирмы заказывать распредваловский (ГРМ) ремень 1145А019 ?

ролики сам разберу-смажу (если добраться к ним удастся, плохо представляю алгоритм добраться до ремней и роликов не снимая радиатор. Но передний шкив коленвала снимать нужно?)

юрий юрикович писал(а):вот незаметно наездил 50 тыс, пора задуматься о смене ремня БВ или ремня распредвала также? Ремень БВ тысяч 20 назад подтягивал, сегодня хочу заказать ремни БВ и распредвала. по балансирному- вычитал, что нужно фирмы Гейтс и без надписи "только для таиланда".

Гейц и так идет без надписи: "только для таиланда". Последнее относится только к оригиналу.
Радик снимать нет необходимости, только навесные ремни с роликами, вискомуфту и кожухи пропеллера. И места становится предостаточно.

съездил в лавку посмотреть что как. для ГРМ : оригинал практически 50 долл. , Гетц 43 долл., какой то немецкий континенталь 36 долл.

БВ оргинал 28 долл, континенталь 17 долл, какой то другой 12,5 долл.

Объяснили, что с надписью "только для таиланда " дешевле, т.к. такие детали что то с налогами уменьшено и вывозить официально нельзя. вывозят "по серому", продают как разрешенные к вывозу, навар себе.

Юрич, мы рады за тебя Нас (в России) отучили считать в долларах. У нас рубль российский. Ну так уж вышло.

юрий юрикович писал(а):вот незаметно наездил 50 тыс, пора задуматься о смене ремня БВ или ремня распредвала также?

На 60 тысяч поменял ремни ГРМ и БВ, ролики, сальники, ремень кондера (он единственный из всего перечисленного был в плохом состоянии).

сн1, Вы хотите, чтоб я в зайчиках писАл? конечно отучили, особенно в конце 014г- начале 015г. Как платили зарплату - пенсию в то время, практически столько же и позже (По данным Росстата, в 2016 году средняя зарплата в России составила 36 746 руб., а размер средней пенсии — 12 391 руб.). А покупательная способность россрубля в мире упала практически вдвое! ( а с учетом жадности торговцев импортом- и того больше.) А импорт входит в большинство даже производимых в России товаров. Например, тот же ННМПС за 2,5 млн россрублей ныне, при прежнем россрубле стоил бы более чем на миллион дешевле! И все это от относительной стабильности ненавистной валюты!

Ремарка: плохо, что пользователи небрежно заполняют свои данные: написано "МПС "а какой? надо год выпуска писать, тогда понятно о чем человек пишет. я вот ищу какие масла лить в трансмиссии НМПС 014г, читаю страницу, на вторую иду- оказывается речь идет о древнем почти 20 летнем МПС...

Spintires , а зачем ролики и сальники? сальники текли, а ролики болтались?

ремень компрессора кондея у меня с завод оч. сильно натянут был. я его прошлой осенью пощупал и опупел. там нагрузка небольшая, а натянут- как стальная полоса! ослабил- пощадил подшипник компрессора. и летом не стал подтягивать, т.к. и при такой натяжке он не проскальзывал при включенном кондее

юрий юрикович, один из сальников потел. Ремень кондея был уже с трещинками, поэтому и его махнул. Ремень БВ Был в хорошем состоянии, тут видимо сказывается стиль езды и условия эксплуатации (спокойные).
Поменял всё чтобы быть спокойным следующие 60 тысяч и не лазить туда. К тому же в нашем FAQ-е есть рекомендации к замене.

При замене ГРМ снимали радиатор, и заодно мыли. И хорошо что сняли, т.к. с внутренней стороны был "валенок" Совместить мойку радиатора с заменой ГРМ раз в 60 т.км. по моему самое оно (и уж точно не реже).

зы. В раздатку заливал Castrol Syntrans Multivehicle 75W90, в мосты Castrol Syntrax Universal Plus 75W90. Машина у меня тоже 2014 г.в.

у меня перед всеми радиаторами стоит сетка алюминиевая, а за ней- рамки с марлей. так что даже мошки не проскакивают - хотя проскакивают таки!. я такие рамки всегда делал на всех своих авто. а также к шлангу пылесоса приделал мягкую Г- образную пластиковую трубку, ее конец, соприкасающийся с сотами радиатора, оклеен губкой. когда обуревает "желание чистоты" просасываю соты радиаторов.

так подсос идет не только спереди, с боков тоже сосет пыль грязь пух и.т.д.

ну, с боков то глухая металлическая стенка. а я высасываю и сзади радиаторов и спереди после сетки (бывают мошки засохшие. ну и что - сбоку сосет? ну, некоторая часть попадет по краям радиатора на соты. так я их пылесосом вытяну, т.к. они попадают не на скорости и не утрамбовываются Надо мной тут надсмехались за марлю (она "уловистее" чем пластиковые сетки, у меня в два слоя марля) проблем с охлаждением не было, да и чистится марля: вытянул проволочную рамку с марлей, постучал ей по стенке, мошки -букашки отвалились. еще пылесосом (обычным шлангом) прошел - и на место рамку.

юрий юрикович писал(а):ну, с боков то глухая металлическая стенка. а я высасываю и сзади радиаторов и спереди после сетки (бывают мошки засохшие. ну и что - сбоку сосет? ну, некоторая часть попадет по краям радиатора на соты. так я их пылесосом вытяну, т.к. они попадают не на скорости и не утрамбовываются Надо мной тут надсмехались за марлю (она "уловистее" чем пластиковые сетки, у меня в два слоя марля) проблем с охлаждением не было, да и чистится марля: вытянул проволочную рамку с марлей, постучал ей по стенке, мошки -букашки отвалились. еще пылесосом (обычным шлангом) прошел - и на место рамку.

Вот придётся снять радиатор, то увидишь, что сетки-марли не панацея. После, ваши сообщения на тему радиаторов будут - Основной радиатор переодически нужно мыть со съёмом

Да не ездит он так, чтоб когда-нибудь заметить что радики защищенные сетками засрались. Нет достаточной нагрузки.