ВОПРОС-ОТВЕТ

[mbx2000]

Неее, арки - это бесполезно. По опыту помогает только, если целиком с донора переварить. А так, если в одном месте проявилось, то по кругу уже наготове, просто пока не видно. Как говорится, на скорость не влияет, я лично забил.

[Eugeen]

Ну собсна вот

Такая-же хня с правой стороны, только поменьше раза в 3, как варить такой тонкий металл даже не знаю, не фанерой же заколачивать. Справа внизу разорванная половина левой подушки двигла, купил сегодня новую. Панару я пока оставил в покое до лучших времён(пока не разорвёт сайленблок) а то в наличии таких у нас тоже нет. Да, в "механике"предлагают кольца за 1500р, местные обещают "оригинал" за 4300 привезти, стоит ли заморачиваться и брать дорогие и есть ли у кого опыт с кольцами за 1500?

[idled]

Такая-же хня с правой стороны, только поменьше раза в 3, как варить такой тонкий металл даже не знаю, не фанерой же заколачивать...

Если нет опыта варить тонкий металл, то лучше заплату делать немного больше дыры(из металла потолще 2-3мм) засунуть ее внутрь и варить к ней тонкий металл кузова внахлест. Так у меня 18лет назад на первой машине, даже самодельным сварочником сносно получалось.

[m0nster]

Да отгнивание крыла, нужно делать а то стаканы убегут, если ещё не убежали. Я бы доверился профессионалам со стапелем.

[idled]

Да отгнивание крыла, нужно делать а то стаканы убегут, если ещё не убежали. Я бы доверился профессионалам со стапелем.

Не, стапель пока в данном случае явно перебор, никуда далеко не убегут, тем более размеров по контрольным точкам на наши кузова ни у кого нет. Конечно если есть желание повысить зарплату профессионалам со стапелем, то можно и к ним .

[Eugeen]

Спасиб мил человек,- успокоил. Просто я не думаю что у нас найдутся спецы со стапелем и грамотно проверят деформацию и исправят её.

[М-Танк вова]

подскажите пожалуста что может быть.. при разгоне от 80км-дергоеца пару раз то нормально едет

[Programmer]

подскажите пожалуста что может быть.. при разгоне от 80км-дергоеца пару раз то нормально едет

А фильтр воздушный давно чистил,
форсунки промывал, свечи менял?

[Gameszzz]

Спасиб мил человек,- успокоил. Просто я не думаю что у нас найдутся спецы со стапелем и грамотно проверят деформацию и исправят её.

У меня подобная же фигня,правда чуть поменьше,но всё же. Когда обратился к кузовщикам сторонним,то те посмотрев,сказали,что варить - сделать на короткий срок,но после будет гораздо хуже. Герметик,декопир,клёпки и мастика. Короче забил я на это и задул с обоих сторон толстым слоем грунтаантикоракраски,предварительно расковыряв отслоившийся слой металла\краски.

[idled]

Когда обратился к кузовщикам сторонним,то те посмотрев,сказали,что варить - сделать на короткий срок,но после будет гораздо хуже...Короче забил я на это и задул с обоих сторон толстым слоем грунтаантикоракраски,предварительно расковыряв отслоившийся слой металла\краски.

Ну это зависит по уму сделаешь или на скорую руку и как обработаешь после сварки. Но даже если не совсем качественно замажешь(за изолируешь) места сварки и вокруг них, то все-равно 5-6 лет продержится, пока снова дырки не начнут появляться(в родном металле рядом со сваркой), это короткий срок или нет?
И конкретней, что значит короткий срок, ведь это как посчитать, на канарах 3года с безлимитной картой-короткий срок, на зоне 3года-длинный срок .
И как битые машины правят варят, как пороги меняют, наконец как две половинки сваривают, на короткий срок? сколько это короткий срок в годах по мнению сторонних кузовщиков.

При твоем варианте заделки опасения m0nster имеют место быть.

Да отгнивание крыла, нужно делать а то стаканы убегут, если ещё не убежали.

[Gameszzz]

У нас во Владивостоке при нашей влажности ремонта гарантированно хватит на год максимум.

[twicelight]

Господа:) вопрос по рулевому карданчику. Собственно, есть люфт рулевого, добрался наконец-то до него. Снял защиту спереди, подергал за карданчики - люфт идет от второго карданчика снизу, не от того что в рулевую рейку вставлен, а от следующего. Как снять знаю, вопрос - что там нужно заменить? Или деталь не ремонтируется и нужно брать б/у более менее живую?

[m0nster]

twicelight я взял лобзик и выпилил центры крестовин (долго, нужно). Центр выпал остались только запресованные штучки, которые легко выбились внутрь. После этого напильником аккуратно спилил завальцовку и запресовал новые крестовины. Завальцовывать не стал, подложил шайбочки и прихватил сваркой, чтобы не крестовину прихватывать а шайбочку. Сепаратор пластиковый в крестовинках и от прихвата он расплавиться.

[twicelight]

twicelight я взял лобзик и выпилил центры крестовин (долго, нужно). Центр выпал остались только запресованные штучки, которые легко выбились внутрь. После этого напильником аккуратно спилил завальцовку и запресовал новые крестовины. Завальцовывать не стал, подложил шайбочки и прихватил сваркой, чтобы не крестовину прихватывать а шайбочку. Сепаратор пластиковый в крестовинках и от прихвата он расплавиться.

окей, спасибо) куплю пока б/у, поставлю, а с этим буду разбираться когда время появится.

[Gameszzz]

Проехал как первый раз сегодня при хорошем темпере окружающего воздуха.
Стало волновать два вопроса.
Датчик уровня топлива только у меня имеет не линейные показания на джуниоре после смены насоса или это у всех ?
Какого хрена двигло реально перегревается (не доходит 3мм до выхода из рабочей зоны,на ходу 91-92 градуса при любой нагрузке. На месте 103-107 градусов и жаровня под капотиной) при стоянке авто на месте или поездке на малых оборотах ? Помпа новая, муфта карлсона оригинал новая,термостат новый проверенный,радиатор весь чистый. Блок после промывки. Мотор с капиталки в идеале
Хоть прямо реально бери и ставь чужой радиатор с электрокарлсоном.

[nosoff]

У меня на минике уровень топлива тоже не линейно отображается.
Как вы по стрелке температуру определяете?

[idled]

Датчик уровня топлива только у меня имеет не линейные показания на джуниоре после смены насоса или это у всех ?

До средины убывает медленно, с середины быстро, бак у нас такой формы.

Какого хрена двигло реально перегревается (не доходит 3мм до выхода из рабочей зоны,на ходу 91-92 градуса при любой нагрузке. На месте 103-107 градусов и жаровня под капотиной) при стоянке авто на месте или поездке на малых оборотах ? Помпа новая, муфта карлсона оригинал новая,термостат новый проверенный,радиатор весь чистый. Блок после промывки. Мотор с капиталки в идеале
Хоть прямо реально бери и ставь чужой радиатор с электрокарлсоном.

Так не бывает, что-то не исправно, с электровентилятором с чего лучше должно быть, обоснуй, ведь у нас обдув идет постоянно, а вентилятор включается только при верхней границе нагрева.
Кондей не включен был?
Нижний патрубок радиатора проверял, горячий сильно или чуть тепленький?
Радиатор снимал? пуха между радиаторами нет?
Попробую погадать
Термостат хоть и новый, но мог и подклинить.
Может воздушная пробка.
Если как ты считаешь 107гр. и не кипит,(не выбрасывает в расширительный бак и нет пара), то возможно врет датчик температуры.
Ну еще из области фантастики, плохое и непроверяемое, "левая" прокладка под головкой или поставили перевернув.
У меня что-б нагреть до верхней метки, надо в жару в грязи буксовать на месте.

[papillon2375]

Здравствуйте.
Жена протаранила левое переднее крыло. Подскажите, где можно купить кузовщину?

[Gameszzz]

По топливу видать откалибровав БК по двум точкам я погорячился,придётся калибровать по 7.

Когда менял двигатель,которой в свою очередь подвергся капиталке с жёсткой чисткой и промывкой всех каналов,конечно же снимался и проверялся радиатор и печка.
Когда БК кажет 106 градусов под капотом все детали реально кипяток,включая все патрубки и весь радиатор,(первый раз когда так нагрелся при включенной кондишке из бачка ГУР аж масло выдавило),но при этом антифриз от расширения при нагреве не выталкивает в расширительный бачёк. Его я как залил после первого прогрева двс при ремонте по нужный уровень,так он там и находится.
Крышка радиатора,термостат с прокладкой на 82 градуса,датчики оба,муфта вентилятора,помпа,ремни приводные и ролики,прокладка под бошкой и коллекторами,все шланги вокруг двигателя и на печку с хомутами - всё стоит новое оригинальное.
Радиаторы чистые со всех сторон. Муфта вроде блокируется. Термостат кипятил вместе с двумя конкурентами и тестил темпер начала открытия,величину открытия и скорость. В результате на 0.5 градуса оказывался шустрее б\у Tama,но и новый оригинальный вел себя как положено
На ходу из бошки выходит антифриз с темпером не выше 92 градуса,а вот если стоять на месте на холостых да ещё и с включенной кондишкой,то несмотря на работающий электровентилятор кондишки,темпер по тихой начинает ползти.
Т.е. или не хватает скорости циркуляции антифриза из-за низких оборотов,то ли не хватает потока воздуха для охлаждения радиатора

[idled]

На ходу из бошки выходит антифриз с темпером не выше 92 градуса,а вот если стоять на месте на холостых да ещё и с включенной кондишкой,то несмотря на работающий электровентилятор кондишки,темпер по тихой начинает ползти.
Т.е. или не хватает скорости циркуляции антифриза из-за низких оборотов,то ли не хватает потока воздуха для охлаждения радиатора

По идее все правильно, в жару так и должно быть, ничего криминального не вижу.
И если не выдавливает антифриз в расширительный бак при 106 гр.(не "кипит") то сомневаюсь, что правильно показывает эти 106 гр. У нас система охлаждения без противодавления(шланг сброса или пароотводящий шланг из расширительного бачка выведен на улицу), а в такой системе антифриз при 106 гр. кипит.