Pajero 4x4 Off-Road Club

Нифига не понимаю ))
Никогда не видел такого девайса на своем движке.
Судя по последней схеме он с трамблером работает.
А может кто-нибудь сфоткать где стоит коробочка, или на схеме 6G74 показать?

P.S. без тахометра уже 6 лет езжу, тахометр менял, паял сейчас точно живой (при подключении к сигналу на катушку показывает 1/3 от правильных показаний), коммутатор менял, проводка от коммутатора к тахометру живая (звонил, и какой-то сигнал приходит).

SNOOPER писал(а):

Lukich111 писал(а): я уж и не знаю, как еще объяснить-то

И не надо, тем болие версия не верна.
Речь идёт о фильтре, который рядом с катушкой зажигания.
И вот об этом проводке.

Согласен

dvm99 вот фотка того разъёма.в мануале видел про электромагнитный клапан продувки отсобера-у себя его не нашел.....а там как раз фишка похожая на мою.
у меня к отсоберу два шланга,оба сразу на трубки идут без всяких клапанов,и нижний 3 шланчик самый толстый просто висит не к чему не идёт.

и к стати про двуходовой клапан,я тут спрашивал может ли он влиять на запуск да и вообще на поведение машины,тут кто то сказал,что никаким боком,а вот наши уазисты инжекторные которые,говорят,что очень даже может,часто причиной плавающих холостых и повышенного расхода топлива,у них была причиной просто лопнувшие шланчики на этом клапане......

Mr.Maddog, у Вас судя по году выпуска электромагнитного клапана продувки отсобера не должно быть

написано в мануале,что с середины 92 года

wildrabit писал(а):Нифига не понимаю ))
Никогда не видел такого девайса на своем движке.
Судя по последней схеме он с трамблером работает.
А может кто-нибудь сфоткать где стоит коробочка, или на схеме 6G74 показать?

P.S. без тахометра уже 6 лет езжу, тахометр менял, паял сейчас точно живой (при подключении к сигналу на катушку показывает 1/3 от правильных показаний), коммутатор менял, проводка от коммутатора к тахометру живая (звонил, и какой-то сигнал приходит).

На 74-м движке этого девайса нету.
У тебя иначе сделано: сигнал на нахометр идёт не с зажигания (как на 72), а с ЭБУ с 31 ножки разъёма С-42, провод белого цвета.

Mr.Maddog писал(а):dvm99 вот фотка того разъёма.в мануале видел про электромагнитный клапан продувки отсобера-у себя его не нашел.....а там как раз фишка похожая на мою.
у меня к отсоберу два шланга,оба сразу на трубки идут без всяких клапанов,и нижний 3 шланчик самый толстый просто висит не к чему не идёт.

Блин, хоть бы в профиле указал, что у тебя правый руль!
Но разьём на самом деле похож на разъём клапана продувки адсорбера. Клапан должен был стоять на перегородке кронштейна АКБ (стрелочкой указал).
Получается, что у тебя адсорбер продувается постоянно. По идее это не хорошо, хотя и не думаю, что очень критично. Советую либо найти и поставить клапан, либо как минимум отцепить шланг от адсорбера, который идёт к дросселю и заткнуть его, чтоб не было подсоса. Штуцер адсорбера оставь открытым.

Дим у меня такая же фигня, т.е. нету клапана электро на продувке адсорбера, хотя должен быть. Так вот я сделал как было у меня на БэМэВэ и на .... то ли на древней ВАЗ 2110, то ли на 2109 я уже не помню, так вот я поставил клапан с проходимостью в одну сторону, круглый такой. В любом автомаге наше марок есть. Он туго продувается, т.е. открывается на больших оборотах и забирает из адсорбера все, что нужно )))

dvm99 писал(а):сигнал на нахометр идёт не с зажигания (как на 72), а с ЭБУ с 31 ножки разъёма С-42, провод белого цвета

Странно, у меня провод от коммутатора (точнее сумматора который в одном корпусе с коммутатором) звонится до сигнального контакта тахометра.
Спасибо за подсказку, попробую в этом направлении покопать.

wildrabit писал(а):

dvm99 писал(а):сигнал на нахометр идёт не с зажигания (как на 72), а с ЭБУ с 31 ножки разъёма С-42, провод белого цвета

Странно, у меня провод от коммутатора (точнее сумматора который в одном корпусе с коммутатором) звонится до сигнального контакта тахометра.
Спасибо за подсказку, попробую в этом направлении покопать.

Упс! Маленькое упущение, сори. Что-то сразу не открыл схему зажигания, а сейчас гллянул.
В общем мой предыдущий пост не совсем верный. Нет, сигнал на ЭБУ есть, но он идёт не ОТ него, а НА него с коммутатора и параллельно идёт на панель к тахометру. В ЭБУ по этому месту идёт контроль о пропусках зажигания для формирования ошибки. Таким образом если ЧЕКЭНЖ не светится, то сигнал нормальный, и тахометр должен работать. Видимо он всё- таки где-то теряется...

dvm99 писал(а):

Последний глупый вопрос по тахометру, чтобы не засорять тему.
Тахометры у всех PII одинаковые?
Точнее сигнал на них.
Если мне вдруг попался тахометр с 6g72 12 кл. (или вообще с дизеляки), он будет работать на моем 6g74?

Ну и по сабжу темы.
Дело не в бензонасосе.
Вчера для проверки поставил другой бензонасос, ситуация не изменилась.

dvm99 спасибо за ответ,попробую поставить клапан.
вроде у меня с запуском наладилось,после замены прводки.

Mr.Maddog писал(а):dvm99 спасибо за ответ,попробую поставить клапан.
вроде у меня с запуском наладилось,после замены прводки.

А какую проводку менял?

wildrabit писал(а):

dvm99 писал(а):

Последний глупый вопрос по тахометру, чтобы не засорять тему.
Тахометры у всех PII одинаковые?
Точнее сигнал на них.
Если мне вдруг попался тахометр с 6g72 12 кл. (или вообще с дизеляки), он будет работать на моем 6g74?

Найди мою тему про починку тахометра. Там много букв, но расписано подробно. В кратце - я заставил работать тахометр от дизеляки на 6g74.

Олег.... писал(а):Найди мою тему про починку тахометра. Там много букв, но расписано подробно. В кратце - я заставил работать тахометр от дизеляки на 6g74.

Чтобы здесь не флудить, я тебе в старой теме вопрос скинул:
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 3#p1883543

да гавно........проводка не то(((самка собаки неделю проработала без проблем,а теперь опять всё тоже самое........остается слазить в двуходовой клапан.ну и сделать клапан электро на продувке адсорбера-хотя он то точно не причем.

Mr.Maddog писал(а):да гавно........проводка не то(((самка собаки неделю проработала без проблем,а теперь опять всё тоже самое........остается слазить в двуходовой клапан.ну и сделать клапан электро на продувке адсорбера-хотя он то точно не причем.

Да я так чую все будет не то, кроме форсунок.

нет.писал уже,что двигатель перед снятием именно на эту болячку проверял.

У меня болезнь прогрессирует ((
Теперь и на холодную заводится хреновато.
Но стоит чуть тронуть педаль газа, сразу взлетает.
И на горячую сократилось время, когда начинается затрудненный запуск до 5 минут.
Промерял ДМРВ по книжке, все в норме (только датчик температуры воздуха чуть отличается, но не сильно).
ДПДЗ новый, выставлен по книжке.
В выходные попробую закрутить на минимум/максимум РХХ и отключить питание на него (обмотки звонил, все в норме).