Pajero 4x4 Off-Road Club

moonchild писал(а):Делать то, делает...только отзывов не видно. Я закидывал в Плазу удочку по вопросу комплекта ИксДрайв - осталось без ответа.

Завод на волне импортозамещения... находится на стадии банкротства и ликвидации. Новые аморты заказать невозможно уже околоо года как.

http://sudact.ru/arbitral/case/C02uhd2P ... vvHUs3kJ9/

Грустняг!!! *(((

moonchild писал(а):Грустняг!!! *(((

точняг мысль попробовать была и раньше на другом ресурсе для других авто сильно положительные отзывы встречал по плазе.

Вопрос к тем, кто ставил и эксплуатирует пружины от П4, есть ли смысл их ставить? Опрвадали ли они желаемый результат?
И ещё, в чём отличие пружин Sachs от оригинала П4?! Если длина и толщина одинаковая...
Есть желание махнуть, но сравнив фото задумался..., стоит ли оно того?..
Фото с форума, после замены :


Фото моё :

У тебя вроде даже повыше.

Стёпка писал(а):Вопрос к тем, кто ставил и эксплуатирует пружины от П4, есть ли смысл их ставить? Опрвадали ли они желаемый результат?

у меня щас от P4. мягче они, машина приятнее едет.

технотол писал(а):У тебя вроде даже повыше.

Ну, я тоже так подумал! Не ниже это точно.
Пока значит не стоит заморачиваться...

два года назад покупал на перед амортизаторы koni (зад меня меньше напрягает). стало помягче, но не так как привык после тойот. стыки все равно жёстко. все думал про пружины от влада, но никак не родил. настроил себя на следующий энтап: отрегулировать клапан сжатия в амортизаторах как рекомендует влад. пока ролики нашёл, пока настроился, пока нашёл где делать. в общем 3-го января переделал амортизаторы и на следующий день к родителям в калугу помчал. результат меня порадовал. машина идет мягче на много. проверить на пробой пока не получилось (пружины то сток оставил).
хотел еще от 4-ки пружины поставить, как раз тут в барахолке выстрелили, но пока я из ванны вылез, уже перехватили. а теперь может и не надо. с учетом морозов, мягкость меня порадовала.
так что как вариант.

Заказал на перед пружины Lesjofors 4059263 от П4. Штатные просели совсем - подвеска работает до отбойников.

Грядет замена пружин и сайлентблоков амортизаторов спереди и проставки сзади. 147 ткм - все амортизаторы рабочие, на удивление.

После Патриота Паджеро - костотряс...*)))

moonchild писал(а):Заказал на перед пружины Lesjofors 4059263 от П4. Штатные просели совсем - подвеска работает до отбойников.

Грядет замена пружин и сайлентблоков амортизаторов спереди и проставки сзади. 147 ткм - все амортизаторы рабочие, на удивление.

После Патриота Паджеро - костотряс...*)))

Напиши потом об ощущениях.

moonchild писал(а): После Патриота Паджеро - костотряс...*)))

суть не столько в подвеске, сколько в том, что Патриот рамная машина, и кузов лежит на раме на резиновых подушках, что очень хорошо дополнительно сглаживает все неровности дороги.

зато благодаря независимой подвеске Паджера трассу лучше держит...

Всеравно могли сделать поприятнее,я ща на диско ездя как страшный сон вспоминаю подвеску паджеры 3ки...а ведь на ней пока ездил тоже казалось что все хорошо...ну правда в диско и шумка в разы лучше...

Vitaliy666 писал(а):Всеравно могли сделать поприятнее,я ща на диско ездя как страшный сон вспоминаю подвеску паджеры 3ки...а ведь на ней пока ездил тоже казалось что все хорошо...ну правда в диско и шумка в разы лучше...

Виталь, все познается в сравнении

Во во)) что себе под попу купил?

Vitaliy666 писал(а):Во во)) что себе под попу купил?

пока пешком, летом на эво покатаюсь

hc2hunter писал(а):

moonchild писал(а): После Патриота Паджеро - костотряс...*)))

суть не столько в подвеске, сколько в том, что Патриот рамная машина, и кузов лежит на раме на резиновых подушках, что очень хорошо дополнительно сглаживает все неровности дороги.

зато благодаря независимой подвеске Паджера трассу лучше держит...

Ну то, что Паджеро управляется лучше и хорошо держит дорогу, неоспоримо.
Подвеска Паджеро очень хорошо отрабатывает плавные неровности примерно до 5 см в перепадах по высоте. Абсолютно хреново Паджеро проходит резкие выступы до 4-5 см типа рельсов острых краев дефектов покрытия, значительные толчки в кузов и удары в подвеске, а на Патриоте чувствуется, в основном, акустически (слышно, что отработала подвеска шлепками шин) и еле заметными толчками в кузов - и это при скоростях 40-60 км/ч.
Мелкие поперечные дефекты покрытия типа сетки трещин передаются на кузов ощутимым Паджеро низкочастным гулом, на Патриоте такое не ощущается никак.
Артикуляция и энергоемкость подвески Патриота такая, что безболезненно позволяет проезжать по таким дефектам, как ямы в асфальте глубиной 10-15 см и диаметром с колодезный люк на скоростях 60-80 км/ч.
Все наблюдения имхо и приведены к сток подвеске.

Но общая драйверская оценка Паджеро vs Патриот на порядок положительнее в сторону Паджеро по критерию шоссейного движения. В Патриоте высаживают моторно-трансмиссионные шумы, они не убиваются даже зверской шумоизоляцией. Снижение вибрации от карданных валов - тема, достойная докторской. При полном отсутствии шумки в Паджеро - тише значительно по всем критериям.
Рулевое управление Патриота просто повергает в шок с непривычки в первое время: машина не едет прямо в принципе и требует постоянного подруливания, ватность реакции на руление и низкая обратная связь. Всему виной упругая деформация лонжерона рамы, где в одной точке сходятся усилия от рулевого редуктора и тяги Панара. Потом привыкаешь и руки компенсируют огрехи рулевого управления уже на автомате.
Внедорожная артикуляция подвески Паждеро сливает Патриоту при условии контакта всех колес. На диагоналке Патриот в пролете, но... когда Патриот достигнет диагоналки, у Паджеро уже одно колесо давно будет в метре от земли. На Паджеро в выигрыше благодаря блокировкам, коих у Патра нет.
Ну и на вязких грунтах до 220 мм Паджеро имеет преимущество благодаря блокировкам.

moonchild писал(а): Подвеска Паджеро очень хорошо отрабатывает плавные неровности примерно до 5 см в перепадах по высоте. Абсолютно хреново Паджеро проходит резкие выступы до 4-5 см типа рельсов острых краев дефектов покрытия, значительные толчки в кузов и удары в подвеске, а на Патриоте чувствуется, в основном, акустически (слышно, что отработала подвеска шлепками шин) и еле заметными толчками в кузов - и это при скоростях 40-60 км/ч.
Мелкие поперечные дефекты покрытия типа сетки трещин передаются на кузов ощутимым Паджеро низкочастным гулом, на Патриоте такое не ощущается никак.

ты еще забыл, что в Мицубиси амы стоят газовые, а в Патриоте с завода газ-масло. поэтому едет он мягче, но и более валко.
у меня сейчас спереди тоже газ-масло стоит от BJS. дрянь редкостная, но перед стал реально мягче по сравнению с газовыми Каябами.

Газо масло рулит ! Я поставил каяб газомасло и вообще доволен теперь хоть не спина на стыках отробатывает а подвеска! По сравнению с патриотом митцу в разы лучше и по подвеске и по управлению и по движку( сравниваю 2 раза в год)

С чего вы взяли что в стоке газо-масляные (а тем более газовые )?
По крайней мере на моем авто простые масленые.

с того, что в стоке именно газ

масляные? на Паджеро??? номенклатуру этих амортизаторов пожалуйста покажите.