О ремне балансиров

[SNOOPER]

Да нет. Фото ролика сделай, если не выкинул.

[sn1]

Да нет. Фото ролика сделай, если не выкинул.

Выкинул, точнее оставил там где менял.

[Свят]

У ролика как раз изнутри острый бурт. В теории только он может порезать ремень с внутренней стороны.

Вот этот острй бурт после среза рубашки оказался посередине ремня, а ремень разлохматило по внутренней кромке.

Могу предположить, что поставили ролик не корректно, т.е. буртик ролика не завели за ремень. Естесно в таком состоянии не было правильной натяжки и, только так, может роликом порезать ремень. Чтоб ремень *сьехал* по ролику, вернее ролик по ремню- слабо представляется

[Mark69]

У ролика как раз изнутри острый бурт. В теории только он может порезать ремень с внутренней стороны.

Вот этот острй бурт после среза рубашки оказался посередине ремня, а ремень разлохматило по внутренней кромке.

Металическая стружка откуда, выяснил? Следы запила должны остатся на ролике или на...

[SNOOPER]

У ролика как раз изнутри острый бурт. В теории только он может порезать ремень с внутренней стороны.

Вот этот острй бурт после среза рубашки оказался посередине ремня, а ремень разлохматило по внутренней кромке.

Могу предположить, что поставили ролик не корректно, т.е. буртик ролика не завели за ремень. Естесно в таком состоянии не было правильной натяжки и, только так, может роликом порезать ремень. Чтоб ремень *сьехал* по ролику, вернее ролик по ремню- слабо представляется

Тоже так думаю.

[Hidemon]

к тому же скорость работы ремня ( едем 2,5 тыс оборотов - на ремне 5 тысяч. а кто едет 3,5 тыс - 7 тысяч!!!!) в связи с ее удвоенностью от оборотов коленвала отнюдь не способствует долгой жизни ремня.
я не знал, что на шкивах балансиров удвоенная от колена скорость. тогда понятны жалобы на эту деталь у быстроездов. остается чаще контролировать состояние ремня

Стоп-стоп-стоп!!! Удвоенная скорость вращения балансвалов , а не ремня!!!! Коленвал вращает ГРМ и БВ, через ремни. Скорость вращения валов определяется соотношением количества зубьев на шестернях. Про ремни можно говорить лишь о линейной скорости движения, прошу не путать с угловой скоростью вращения валов.

[sn1]

У ролика как раз изнутри острый бурт. В теории только он может порезать ремень с внутренней стороны.

Вот этот острй бурт после среза рубашки оказался посередине ремня, а ремень разлохматило по внутренней кромке.

Могу предположить, что поставили ролик не корректно, т.е. буртик ролика не завели за ремень. Естесно в таком состоянии не было правильной натяжки и, только так, может роликом порезать ремень. Чтоб ремень *сьехал* по ролику, вернее ролик по ремню- слабо представляется

Погоди........ эту рубашку(корпус) на которой буртик срезало нах по внутреннему диаметру, от подшипника отрезало, вот ремень и попал на этот буртик т.е. рубашка эта уже болталась сама по себе. Оттуда и стружка металлическая, сначала от среза, а потом от самой рубашки, когда её скребло о кронштейн натяжителя и подшипник, подшипник не заклиненый был.
ПС перед срезом ролика смотрели, ремень был на месте визуально. Так что ХЗ!!

[SNOOPER]

Что и где у тебя отвалилось?

[sn1]

Отрезало рубашку по внешнему диаметру серебристого кольца

[SNOOPER]

Вот ведь назвал
Короче сам ролик кирдык. Подшипник остался.
БРАК

[Hidemon]

Да, но Николай говорит,что типа подшипник не клинит. Что, выходит, посадка с большим зазором? При этом постоянный момент излома, по итогу усталость металла и поломка ролика в самом напряженном месте посадки. Так?

[SNOOPER]

Да, но Николай говорит,что типа подшипник не клинит. Что, выходит, посадка с большим зазором? При этом постоянный момент излома, по итогу усталость металла и поломка ролика в самом напряженном месте посадки. Так?

Вроде того.
Штамп "дрогнул". Или выкинули, а наши поставщики подобрали.......

[юрий юрикович]

к тому же скорость работы ремня ( едем 2,5 тыс оборотов - на ремне 5 тысяч. а кто едет 3,5 тыс - 7 тысяч!!!!) в связи с ее удвоенностью от оборотов коленвала отнюдь не способствует долгой жизни ремня.
я не знал, что на шкивах балансиров удвоенная от колена скорость. тогда понятны жалобы на эту деталь у быстроездов. остается чаще контролировать состояние ремня

Стоп-стоп-стоп!!! Удвоенная скорость вращения балансвалов , а не ремня!!!! Коленвал вращает ГРМ и БВ, через ремни. Скорость вращения валов определяется соотношением количества зубьев на шестернях. Про ремни можно говорить лишь о линейной скорости движения, прошу не путать с угловой скоростью вращения валов.

я не знаю, увы, детально как устроен данный механизм. но, полагаю, что ремень БВ вращает сам вал, а не некоторую шестерню, которая уже далее вращает собственно БВ. несли так, то линейная скорость РБВ ( при удвоенном количестве оборотов БВ от коленвала) будет равна линейной скорости внешней (рабочей) поверхности шкива - который приводит РБВ , а с помощью двукратного уменьшения диаметра шкива самого БВ ( уменьшения от приводного шкива)получается 2 кратное увеличение оборотов у шкива БВ в отличии от приводного шкива с оборотами коленвала.

т.е. Хидемон прав, а я неточен. таким образом линейная скорость РБВ будет равна линейной скорости рабочей поверхности ПРИВОДНОГО шкива. это заметно меняет проблему очень высокой скорости работы ремня. Спасибо за конструктивное замечание!

[Napic]

Да, но Николай говорит,что типа подшипник не клинит. Что, выходит, посадка с большим зазором? При этом постоянный момент излома, по итогу усталость металла и поломка ролика в самом напряженном месте посадки. Так?

Вроде того.
Штамп "дрогнул". Или выкинули, а наши поставщики подобрали.......

А просто мастер банально не мог перетянуть? Например помочь руками "для надежности" в натяжке этого ремня, в результате чего и возник переняпряг...

[Napic]

я не знаю, увы, детально как устроен данный механизм.

Я тоже устройство детально не знаю. Знаю только что для гашения колебаний второго порядка применяют ДВА уравновешивающих вала, которые должны вращаться с УДВОЕННОЙ скоростью НАВСТРЕЧУ друг другу. То есть эти валы должны вращаться в разные стороны. У одного вращение совпадает с коленом, у другого - в противоположном направлении.

[SNOOPER]

я не знаю, увы, детально как устроен данный механизм.

Я тоже устройство детально не знаю. Знаю только что для гашения колебаний второго порядка применяют ДВА уравновешивающих вала, которые должны вращаться с УДВОЕННОЙ скоростью НАВСТРЕЧУ друг другу. То есть эти валы должны вращаться в разные стороны. У одного вращение совпадает с коленом, у другого - в противоположном направлении.

Какое там устройство?!
Один вал прямой, шестерня одета на его конец (левый верхний)
Второй приводится через две шестерни, чтоб изменить направление вращения (правый нижний)

[юрий юрикович]

можно представлять это устройство, видя хотя бы его на рисунке. у меня не открываются ссылки на мануалы, чертежи т.п.

а как смазываются шейки валов и оси шестерен? и зубья шестерен?

[sn1]

можно представлять это устройство, видя хотя бы его на рисунке. у меня не открываются ссылки на мануалы, чертежи т.п.

а как смазываются шейки валов и оси шестерен? и зубья шестерен?

если надо рисунок, то вот он

[юрий юрикович]

стало понятнее, но ввалов не вижу

[Mark69]

стало понятнее, но ввалов не вижу