| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Alex_SH, Nbf, BAlex, drcham, SoundSpeed
Свят писал(а):Я об этом весь вечер пытаюсь сказатьlesnik5000 писал(а):не понял. Хочешь сказать все три сайлента на одном рычаге одного наружного диаметра?Свят писал(а):Фактически, сайленты одних монтажных размеров, но разной отливки резины....Впрочем как и внутреннего
фака-матака. машина далеко, и гараж с сайлентами далеко. а то я бы посмотрел чего я там купил, и куда я это всовывать собрался...
эта пять тогда не будет в баке конденсата 
Прокатитесь на Прадо 150-ке - и НМПС станет не таким жёсткимюрий юрикович писал(а):почитал две темы по "умягчению" жесткости МПСа. так и не понял конкретно: что, выход только в пружинах от Влада по цене около 700 долл! (22 тыс россруб. в 2012 г)? а похожих по диаметру и длине, только по мягче от других авто нет? я езжу редко вдвоем, бак никогда полным не заправляю, только на предполагаемую поездку (чего кредитовать наших мерзавцев) и, чую, жестковато. особо в сравнении с пузотеркой. фронтера хоть как бы и классом пониже - но гораздо мягче. жесткость мне не нужна, т.к. я не прыгаю как спортсмен, в гОвнах очертя голову с газом в пол не еду. вроде у П4 такой же клиренс, но , говорят, П4 гораздо комфортнее ( понятно, задний мост разрезной, но и с неразрезными жипы ездиют помягче МПСов ).
все же положить в багажник бетонную плиту, а на морду лебедку фунтов на 15000 вроде как неразумно... куда копать? серьезные люди делают пневмоподвеску, но я этого не потяну...
может у кого идеи есть?
))п4 гораздо жестче спортаюрий юрикович писал(а): вроде у П4 такой же клиренс, но , говорят, П4 гораздо комфортнее ( понятно, задний мост разрезной, но и с неразрезными жипы ездиют помягче МПСов ).
Как вааще можно с не полным баком куда либо выезжать с гаража??? Хрен его знает, что может произойти и куда может занестиСвят писал(а):Идея в том, что нужно держать полный бак, как в армии
.
Тойотовский 992, а KNECHT 801р. +191 в пользу кнехтаRusso81 писал(а):Не вопрос, а просто полезная информация. При последнем ТО вместо оригинального топливного фильтра поставил тойотовский 23390-YZZAB. Made in Japan. Разница в цене 600 рублей в пользу тойоты. Подходит идеально.
на счет конденсата: лет с десяток не заливаю полный бак в машины, наличное топливо смывает конденсат со стенок, тем более теперь баки пластиковые, где конденсат гораздо менее (чем в стали) образуется.Mihaprioz писал(а):Как вааще можно с не полным баком куда либо выезжать с гаража??? Хрен его знает, что может произойти и куда может занестиСвят писал(а):Идея в том, что нужно держать полный бак, как в армии
Кстати в Беларуси в армии меня научили, заставили. Бак полный, а все ремонты в гараже. Пока едет, ехать.Mihaprioz писал(а):Обычно ищут только 3 дня. А дальше ....... справка.((
Ю.Ю. немного преувеличивает про 5 км. Трассы беларусии знаю без навигатора. Приколы в том. что на заправках нет света, пересменка, слив топлива, гроза, нет топлива, сегодня по картам не заправляем, сегодня только по картам, ждем новых цен и т.д. В результате с Гомеля до Минска бывает только на 1-2 можно заправится. Хотя их на этой трассе примерно штук 15-17 есть. А бывает и все работают в штатном режиме. Но и там у меня бак всегда полный.
Давно взял за правило. Приехал до места назначения заправь машину до полного. Просто на душе спокойнее.))
Ты непробиваемый.....юрий юрикович писал(а):я понимаю про конденсат при открытой негермитичной пробке бака. ....
