Pajero 4x4 Off-Road Club

RUS72 писал(а):

Serg80 писал(а):.... Расскажи лучше, как у тебя проходит эксплуатация дисков NK на данный момент.

Передние торм. диски NK в комплекте с новыми колодками Advics у меня прошли около 1 т/км. Претендовать на объективные отзывы при данном пробеге, нельзя.
А на данный момент, меня всё устраивает, никакого негатива не отмечено. Субъективные ощущения ровно те же, что и на родном (заводском) комплекте дисков и колодок.

Я изначально и думал эти диски ставить или с колодками NK, или с оригинальными колодками (адвикс по сути и является оригиналом). А проблем с установкой дисков NK не было, нормально встали на авто?

Serg80 писал(а):.... А проблем с установкой дисков NK не было, нормально встали на авто?

Serg80, я в курсе что адвекс делает колодки для ММС.
Диски NK встали как родные, никаких проблем.
Диски поставить вообще не проблема. Больше возиться с заменой колодок.
Как меняются диски и колодки, думаю ты в курсе. Поэтому не буду учить букварю, дам пару подсказок.
1. Когда снял колесо и торм. суппорт, который отвёл на шланге чуть в сторонку и поставил на заранее приготовленную чурочку, то старые торм.диски сдёрнуть не смог, прикипели. Диски у меня прошли 60 тысяч и я не хотел их вандальными методами снимать (надеюсь проточить при удачном случае и положить в запас ), поэтому взял молоток и аккуратно прокручивая диск стал постукивать, но не по внешнему/рабочему радиусу диска, а по той его выступающей части где шпильки/болты. Вот пару кругов прокрутил постукивая ... он (диск) и отскочил сам. Если же диски на выброс, то и париться нечего, постучишь по внешнему радиусу аккуратненько и снимешь.
2. Перед тем как снять старые колодки вначале разведи торм.поршни до упора, вставив между ними например накидной ключ, что бы не выполнять эту операцию на новых, покоцаются они. Разводить торм.поршни без колодок весьма гиморройно, давишь на один вылезает другой и так десять раз.)))

З.Ы. Знаю, что ты в курсе, но на всякий случай напомню. Диски перед установкой надо протереть или бензином или ацетоном, т.е. обезжирить. Ну и как поставишь выполняй торможение аккуратно. Педаль у меня провалилась на первом торможении почти до пола)))). То есть перед тем как тронуться с места предусмотри запас для тормозного пути.

Как раз надо менять задние диски, а тут и подробная инструкция ))) RUS72 - Спасиб!

По диску колотить не надо.Есть отверстия с резьбой,вставить болты и крутить пока не снимутся. У меня NK сейчас прошли около 60000км.Из недостатков-отверстия под шпильки чуть больше.

Жека Оренбургский писал(а):Как раз надо менять задние диски, а тут и подробная инструкция ))) RUS72 - Спасиб!

Пожалуйста. Удачи!

Magnat52 писал(а):По диску колотить не надо....

А разве я предлагал колотить? я снял постукивая молотком по диску. Если диск подлежит восстановлению путём проточки, то конечно болтами удобней вывернуть. Но у меня болтов (по моему на - 6) под рукой не оказалось.

Magnat52 писал(а):...Из недостатков-отверстия под шпильки чуть больше.

Как проявился данный недостаток?

Данный недостаток проявляет себя стуком при трогании и торможении.Приходится со всей дури подтягивать колеса.

Magnat52 писал(а):Данный недостаток проявляет себя стуком при трогании и торможении.Приходится со всей дури подтягивать колеса.

Это подразумевает, что шпильки болтаются?!
p/s/ Не замечал у себя такого...

Шпильки не болтаются.На диске отверстия чуть больше.Если диск "крутить"на шпильках,будет люфт и стук.

Magnat52 писал(а):Шпильки не болтаются.На диске отверстия чуть больше.Если диск "крутить"на шпильках,будет люфт и стук.

Ааа, вон оно чего... Это я со ступицей попутал

Magnat52 писал(а):Данный недостаток проявляет себя стуком при трогании и торможении.Приходится со всей дури подтягивать колеса.

Значит на моих NK данного недостатка нет.
Во первых, я не заметил никакого различия в диаметре посадочных отверстий относительно родных дисков, во вторых никакого стука при трогании с места у меня небыло и нет. Хотя закручиваю колёса я всегда хорошо но не сказал бы что "со всей дури", пневмогайковёртом на СТО мне закручивали точно сильнее.

Только вот непонятно Magnat52, каким образом он сучит, например при трогании? Даже если отверстия больше и даже если колесо затянуто не со всей дури ... он что болтается что ли между колёсным диском и ступицей под собственным весом??? Непонятен механизм стука.

Magnat52 писал(а):Шпильки не болтаются.На диске отверстия чуть больше.Если диск "крутить"на шпильках,будет люфт и стук.

Может я что то недопонимаю, но есть винтик, кот. жёстко фиксирует диск со ступицей. Разве не так?

Magnat52 писал(а):...Приходится со всей дури подтягивать колеса.

ИМХО, не гуд. С собой, наверное, возите трубу для затяжки и откручивания?)))

Lebed писал(а):Может я что то недопонимаю, но есть винтик, кот. жёстко фиксирует диск со ступицей. Разве не так?....

Андрей, хотел написать, что - не так, но подумал ... вспомнил, что модификаций П-4 полным полно (в том числе арабы, япошки и т.д.) и решил написать осторожней - на моей таких винтиков нет. ))

Lebed писал(а):

Magnat52 писал(а):...Приходится со всей дури подтягивать колеса.

ИМХО, не гуд. С собой, наверное, возите трубу для затяжки и откручивания?)))

Эт Андрей с какой стороны посмотреть на проблему ))))) что лучше?? Возить с собой кусок трубы или наблюдать в боковое окно как твоё собственное колесо тебя обгоняет.)))

З.Ы. Хотя я лично, трубу не вожу, рук/ног хватает.)))

На пробеге около 125000км менял все тормозные диски.На 2 колесах сразу стука не было,сели относительно плотно.Сейчас один диск "постукивает"(при вращеннии колеса в отверстиях об шпильки),если колесо не протянуто.Диск при пробеге 60000км так и не "приклеился",легко снимается.

Нет там винтиков.

Magnat52 писал(а):На пробеге около 125000км менял все тормозные диски.На 2 колесах сразу стука не было,сели относительно плотно.Сейчас один диск "постукивает"(при вращеннии колеса в отверстиях об шпильки),если колесо не протянуто.....

Что-то Magnat52, контрафактом попахивает ... , это ж какие отверстия должны быть, что бы диск ходуном ходил? Сдвинуть незатянутый наверно можно, скажем при торможении при движении вперёд он сместится - против часовой стрелки, при движении назад - ПО часовой, но просто при трогании...??? Не от руки же ты диски затягивал??

Magnat52 писал(а):....Диск при пробеге 60000км так и не "приклеился",легко снимается.

Видимо у кого как ... я и молоточком то по два круга прошёлся пока они сдвинулись. Хотя надо упомянуть что 60т/км у меня случились на 6м году эксплуатации.

К оригинальным дискам нет нареканий.Молоточком без нужды не пользуюсь,в дисках есть отверстия с резьбой для снятия.Затягиваю руками.Если слабо затянуть ступичные гайки,застучит диск колеса.У меня на NK диаметр отверстий примерно больше на 0.5-0.8мм(не мерил).Когда появились посторонние звуки,сначало пробовал подтягивать привода.Не помогло,оказалось диски тормозные.

Надо их на фиксатор резьбы посадить
Сварку не предлагаю )))

RUS72 писал(а):

Serg80 писал(а):.... А проблем с установкой дисков NK не было, нормально встали на авто?

Serg80, я в курсе что адвекс делает колодки для ММС.
Диски NK встали как родные, никаких проблем.
Диски поставить вообще не проблема. Больше возиться с заменой колодок.
Как меняются диски и колодки, думаю ты в курсе. Поэтому не буду учить букварю, дам пару подсказок.
1. Когда снял колесо и торм. суппорт, который отвёл на шланге чуть в сторонку и поставил на заранее приготовленную чурочку, то старые торм.диски сдёрнуть не смог, прикипели. Диски у меня прошли 60 тысяч и я не хотел их вандальными методами снимать (надеюсь проточить при удачном случае и положить в запас ), поэтому взял молоток и аккуратно прокручивая диск стал постукивать, но не по внешнему/рабочему радиусу диска, а по той его выступающей части где шпильки/болты. Вот пару кругов прокрутил постукивая ... он (диск) и отскочил сам. Если же диски на выброс, то и париться нечего, постучишь по внешнему радиусу аккуратненько и снимешь.
2. Перед тем как снять старые колодки вначале разведи торм.поршни до упора, вставив между ними например накидной ключ, что бы не выполнять эту операцию на новых, покоцаются они. Разводить торм.поршни без колодок весьма гиморройно, давишь на один вылезает другой и так десять раз.)))

З.Ы. Знаю, что ты в курсе, но на всякий случай напомню. Диски перед установкой надо протереть или бензином или ацетоном, т.е. обезжирить. Ну и как поставишь выполняй торможение аккуратно. Педаль у меня провалилась на первом торможении почти до пола)))). То есть перед тем как тронуться с места предусмотри запас для тормозного пути.

Благодарю за дельные рекомендации.
А насчет "Ну и как поставишь выполняй торможение аккуратно. Педаль у меня провалилась на первом торможении почти до пола)))). То есть перед тем как тронуться с места предусмотри запас для тормозного пути." - знаю-плавали
В общем, как куплю диски-колодки NK (думаю все-же в таком сочетании их поставить), установлю и проэксплуатирую - отпишусь здесь по возможности.

Magnat52 писал(а):Нет там винтиков.

А я и не настаиваю)))) Всё равно "что тут не так" (с).

RUS72 писал(а):...Эт Андрей с какой стороны посмотреть на проблему ))))) что лучше?? Возить с собой кусок трубы или наблюдать в боковое окно как твоё собственное колесо тебя обгоняет.)))

З.Ы. Хотя я лично, трубу не вожу, рук/ног хватает.)))

Здравствуй, Александр!
Могу рассказать историю, как погнул трубу диаметром около тридцатки и длиной не менее полуметра после посещения залётного шиномонтажа + собственная лень + месяцок- другой после данного посещения))))

Lebed писал(а):

Magnat52 писал(а):Нет там винтиков.

А я и не настаиваю)))) Всё равно "что тут не так" (с).

В экзисте можно рисунок поглядеть.Трубу не вожу,крестовой балонник.Затягиваю руками.В гараже при откручивании кусок трубы использую.Аккуратненького куска трубы нет(не ржавой),а то бы и в багажник(в нише) положил.