Pajero 4x4 Off-Road Club

я подключил Мультитроникс . После заводки двигателя он фиксирует падение тока в сети на 2-3 сек

В какой момент?

Примерно через 5-8 сек

Занялся проблемой плохого запуска. Здесь уже отмечалось, что иногда причиной такого запуска является стартер и в частности щетки. У меня запуск с 4-5 оборота, причем одинаков что на холодную, что на горячую. Снял стартер, перебрал. Щетки оказались в норме, все остальное тоже. Все почистил и зачистил, смазал. Сейчас запуск с полоборота. Смешно но это так. Что там было непонятно.

doctor писал(а):Занялся проблемой плохого запуска. Здесь уже отмечалось, что иногда причиной такого запуска является стартер и в частности щетки. У меня запуск с 4-5 оборота, причем одинаков что на холодную, что на горячую. Снял стартер, перебрал. Щетки оказались в норме, все остальное тоже. Все почистил и зачистил, смазал. Сейчас запуск с полоборота. Смешно но это так. Что там было непонятно.

Тоже снимал стартер. Все вроде нормально, щетки и прочее. Никаких изменений не произошло. Но мне кажется сильно греется бендикс. А он неразборный

Но мне кажется сильно греется бендикс.

А каковы предпосылки? Чтобы такое показалось, нужно до бендикса дотронуться сразу после длинного запуска...

Dizel Man писал(а):

Но мне кажется сильно греется бендикс.

А каковы предпосылки? Чтобы такое показалось, нужно до бендикса дотронуться сразу после длинного запуска...

Приехал в гараж. Заглушил. Пока открыл ворота. Пока с соседом П....л. Машина стоит на холодном ветру.
Загоняю , снимаю защиту. Сам стартер теплый. А бендикс горячий.

Если греется бендикс, то скорее всего стартер не "откидывает" его после запуска...

Dizel Man писал(а):Если греется бендикс, то скорее всего стартер не "откидывает" его после запуска...

Да нет! Проверил. Отрабатывает четко. Видно эрозия на медной поверхности. Сопротивление повышенное.
С явлением "неоткидывания" сталкивался сталкивался на предыдущей машине. Характерный звук.

Dizel Man писал(а):

подключали диагностический сканер, но нет связи с ЭБУ

Причину этого прояснить пока не могу. В настоящий момент собираю отдельный стенд на базе двига, ЭБУ и эл/проводки 4М41 для проведения расширенных экспериментов не на клиентских машинах. Заметил некую странность, объяснить которую пока не могу. MUT II и III видят все машины. БАРС, правда 3-ий, некоторые не видит вообще.

Собрал openport 1.3 , c Evoscan2.5 определилось ecu id=3003, температура ОЖ =174, обороты на заглушенном двигателе около 1000, короче лажа, а не данные. Такое ощущение, что поток данных неправильно парсится.
Это все по протоколу Mitsubishi. по протоколу ODBII - глухо как в танке. потом попробовал ecuedit- данные точно такие же. Скачал демо mmc-reader, удалось приконнектиться к двиглу и коробке, считать id, но из-за ограничений демо версии ничего больше не сделать. Короче адаптер есть, а программы нет. Чем можно считать адекватные данные с двигла и коробки и провести тест исполнительных механизмов на 4м41 и коробке?

Чем можно считать адекватные данные с двигла и коробки и провести тест исполнительных механизмов на 4м41 и коробке?

Ланчем, Барсом, Мутом и др...

кто может поремонтировать ТНВД VRZ от славного Zexel? где есть стенд?

кто может поремонтировать ТНВД VRZ

Ответил в личку...

че тока я не делал , и воздух искал и датчик менял форсуни как новые мыл и т.д. теперь соглашусь - да это износ насоса как заводился на горячию с 7-8 об так и заводится ... нужен совет ,где и как преобрести новый насос или лучше отдать в ремонт

Новый плунжер, сегодня, стоит 43 тыс. с копейками. Насосы целиком тоже в цене сильно скакнули. Видимо, проще ремонтировать старый насос...

здравствуйте Сергей на востоке стоит 15р на сервисе говорят менять будем все, нужен ремкомплект , я о том ,-что после ремонта не уверен что останутся заводские параметры

Сергей на востоке стоит 15р

Вы это проверте по факту на сегодняшний день. За лето Бош-Зексель поднял цену дважды. А параметры и их точность после ремонта зависят от мастерства тех кто будет ТНВД ремонтировать...

думю нет смысла отдавать в ремонт ,за такие деньги качество должно быть 100 процентов в любом случае а не как у нас , даже если с пол пинка заводится,а ехать не захочет - это не ремонт , да вот еще зацепка , сегодня ставил форсунки наместо и за карамысла подергал зазор на клапанах мягко говоря большой , эт и есть причина моего грохота на холодную когда газнуть ,может есть связь какая

эт и есть причина моего грохота на холодную когда газнуть

Грохот грохоту рознь.

даже если с пол пинка заводится,а ехать не захочет - это не ремонт

Если этот насос пускает двигатель "с пол пинка", а ехать авто не хочет, нужно искать причину в ином месте, нежели в ТА...

Привет всем, а вопрос ДИЗЕЛЬ МЭНУ! Из Беларуси беспокою (Александр. я звонил тебе по поводу ремонта ТНВД на 4М41) Заменил ТНВД на чистого японца Б/У(из Японии прислали, знакомые из Хабаровска помогли) Хорошее состояние гарантируют, проверяли у себя на стенде. Установил, но хрен редьки не слаще. Заводится с пол оборота, но на холодную сизый дым прям света белого не видно и двигло колбасит со страшной силой (троит). После прогрева дым исчезает, а двигло все то же, троит. На скорости после 1900-2000 об. все в порядке. Только сбавляешь обороты как в спину кто то дергает. Может есть какие идеи на этот счет.

С уважением Александр!

Заводится с пол оборота, но на холодную сизый дым прям света белого не видно и двигло колбасит со страшной силой (троит). После прогрева дым исчезает, а двигло все то же, троит.

На мой взгляд, нужно срочно проверить работоспособность форсунок, пока поршень(и) не прогорел(и)...