Pajero 4x4 Off-Road Club

Опять спрошу, как правильно включать понижайку и какая индикация должна быть. СуперСелект. Что делаю сейчас и результат:
1) В движении включаю блокировку межосевого, лампочка горит постоянно.
2) останавливаюсь, перевожу на N, отпускаю тормоз.
3) перевожу рычаг раздатки на понижайку.
4) колёсики моргнули и перестали.
5) перевожу в D коробку, трогаюсь. Индикация не моргает (горят все колёса + межосевой, как в предыдущем положении), зумера нет.

Так и должно быть?

Konstantin.La писал(а):Опять спрошу, как правильно включать понижайку и какая индикация должна быть. СуперСелект. Что делаю сейчас и результат:
1) В движении включаю блокировку межосевого, лампочка горит постоянно.
2) останавливаюсь, перевожу на N, отпускаю тормоз.
3) перевожу рычаг раздатки на понижайку.
4) колёсики моргнули и перестали.
5) перевожу в D коробку, трогаюсь. Индикация не моргает (горят все колёса + межосевой, как в предыдущем положении), зумера нет.

Так и должно быть?

В движении ни в коем случае нельзя переключать раздатку, кроме как с 2 на 4 вд., и то я и тут останавливаюсь, включаю N и потом перевожу.
Все дальнейшие манипуляции с раздаткой только при полной остановке и на N, при этом колеса должны быть прямо. Это залог ее долгожительства, при этом в режиме каждой последующей подключенной функции существует ограничение скорости и условия эксплуатации!
Индикация должна маргнуть, у кого 1, у кого 3 раза, главное, что она потом не моргает, а горит постоянно, это значит в включилось и работает.

Konstantin.La писал(а):Опять спрошу, как правильно включать понижайку и какая индикация должна быть. СуперСелект. Что делаю сейчас и результат:
1) В движении включаю блокировку межосевого, лампочка горит постоянно.
2) останавливаюсь, перевожу на N, отпускаю тормоз.
3) перевожу рычаг раздатки на понижайку.
4) колёсики моргнули и перестали.
5) перевожу в D коробку, трогаюсь. Индикация не моргает (горят все колёса + межосевой, как в предыдущем положении), зумера нет.

Так и должно быть?

а что смущает? все так.
или прочите наконец инструкцию
на "N" и на стоячей машине следует включать только понижайку (4LLc)
все прочие режимы (2H, 4H, 4HLc) когда угодно и как угодно. и на любой скорости.

- это ж легендарный суперселект! (с) DenVer

Смущает то, что помнится мне, должно пищать на 4LLc. Инструкции, в виде "для водителя" не нашёл (хотя искал не долго), есть только "для ремонтника". Какими-то манипуляциями добивался писка в режиме 4LLc. Что значит писк?

Неправильно включен режим. Вернее не включился, ибо нарушен алгоритм включения

Konstantin.La писал(а):Смущает то, что помнится мне, должно пищать на 4LLc. Инструкции, в виде "для водителя" не нашёл (хотя искал не долго), есть только "для ремонтника". Какими-то манипуляциями добивался писка в режиме 4LLc. Что значит писк?

Писк - это плохо.
Пищит, значит что-то по его мнению криво. Обращает внимание водителя.

hc2hunter писал(а):

Konstantin.La писал(а):Опять спрошу, как правильно включать понижайку и какая индикация должна быть. СуперСелект. Что делаю сейчас и результат:
1) В движении включаю блокировку межосевого, лампочка горит постоянно.
2) останавливаюсь, перевожу на N, отпускаю тормоз.
3) перевожу рычаг раздатки на понижайку.
4) колёсики моргнули и перестали.
5) перевожу в D коробку, трогаюсь. Индикация не моргает (горят все колёса + межосевой, как в предыдущем положении), зумера нет.

Так и должно быть?

а что смущает? все так.
или прочите наконец инструкцию
на "N" и на стоячей машине следует включать только понижайку (4LLc)
все прочие режимы (2H, 4H, 4HLc) когда угодно и как угодно. и на любой скорости.

- это ж легендарный суперселект! (с) DenVer

погоди, по моему режимы 4HLC и 4LLC включаются на стоячей машине и в положении N))

Только 4LLc.
Все остальное можно включать как угодно.

sprut писал(а): погоди, по моему режимы 4HLC и 4LLC включаются на стоячей машине и в положении N))

Не "4HLc и 4LLc", а именно ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ МЕЖДУ этими двумя режимами.
Ну нельзя понижайку пихать находу ни на одном джипе! Не делают таких раздаток, потому что будет либо сложно и ненадежно, либо просто и долговечно.
Обычно идут по пути - выточить одну шестерню с 2-мя венцами и написать инструкцию.
В лучшем случае получите "в-ж-ж-ж" шестеренками и она включится, в худшем - останетесь без понижающей вообще.

Т.е. индикация на приборке в режимах 4HLC и 4LLC одинаковая?
Если так, то спасибо за пояснения.

Konstantin.La,
при переключении 4HLc <=> 4LLc просто колесики должны взмыргнуть пару раз и все.
в общем да, индикация одинаковая. то что включено именно 4LLc можно понять только по положению селектора РКП.


На самом деле, с технической точки зрения, зря они не сделали так:
2H--4H--4HLc--N--4LLc
Нейтралки на раздатке очень не хватает. Она нужна -
- и для дефектовки многих звуков в трансмисии
- и для многого попутного ремонта/обслуживания, чтобы колесами не прокручивать всю раздатку с куском коробки
- и для прогрева машины, чтобы можно было сунуть D или R и не держать тормоз
и еще масса для чего полезного... и вообще это сильно облегчает работу самого механизма и логику управления им.

На изи-селектах это положение ловится кое-как в промежутке между 4H/4L. Хоть это и нештатное положение и пользовать его устойчиво нельзя, но оно есть за счет физической работы рычагом (фактически вилкой). А у нас никак, ибо робот переключает

да, все верно 4HLC можно и на ходу пихать, но читал что рекомендуют все же его при остановке подрубать-видать чтоб блоке не плохело....

Кто рекомендует...? Кому рекомендует...? Где рекомендует...?
А что межосевому будет?
Его разрешено включать/выключать не только на ходу, но еще и на любой скорости. Одно это уже говорит, что ничего ему не будет.

Не сочиняйте вы уж лишнего... Брат моего свояка сказал, что сестра его жены слышала от мужа племянницы крестной, что так нельзя включать, потому что... а фиг его знает почему

ilin8 писал(а): В движении ни в коем случае нельзя переключать раздатку, кроме как с 2 на 4 вд., и то я и тут останавливаюсь, включаю N и потом перевожу.
Все дальнейшие манипуляции с раздаткой только при полной остановке и на N, при этом колеса должны быть прямо. Это залог ее долгожительства, при этом в режиме каждой последующей подключенной функции существует ограничение скорости и условия эксплуатации!
Индикация должна маргнуть, у кого 1, у кого 3 раза, главное, что она потом не моргает, а горит постоянно, это значит в включилось и работает.

А производитель то знает про такие рекомендации? Насколько известно, в мануале про это написано, что на скорости до 100 км/ч подрубать можно и она подключится при условии положении колес прямо т сброшенной педали газа. Пониженная включится только на стоящей машине и на нетралке, защита от дураков не даст включится о чем и будет пищать

Ну вот, не дали пофантазировать(( будем жить строго по мануалу...

vokilook писал(а):

sprut писал(а):где же вы такие шоколадные цены находите-276р? я свои за 470 брал(( экзистмены цену за неделю в 2 раза опустили

Так на экзисте и находим . Как клапана, нормально ходят? Сколько уже пробег с ними?

Я так же поменял эти клапана- была эта же проблема. Все нормально сейчас!!

Добрый вечер. Прошу помощи сил больше нет....
Как и у многих сначало раздатка сваливалась в аварийный режим только при езде на заднем приводе около 40 минут. Потом вообще свалилась в аварийный режим, загорелась лампочка SRS и коробка свалилась в аварийный режим. Поменял ингибитр, поменял 5 датчиков раздатки-все ок. Прошло два дня и опять проезжаешь на заднем мосту 30-40 минут сваливается в аварийный режим(начинает мигаль оранжевая лампочка посередине). Передний мост не включается вообще, так же как блокировка и пониженная.(загарается все та же оранжевая лампочка). Почитав форум пришел к выводу что это электро вакуумные клапа? вроде остальное все поменял Люди добрые если у кого есть контакты хорошего специалиста кто в этом разбирается помогите пожалуста!

Так осталось то прикупить клапана и открутить два болтика на 10.

HiTEX писал(а):Так осталось то прикупить клапана и открутить два болтика на 10.

полный аналог от Хюндая:
51840-4A800 (Внимание! клапана совершенно идентичны, а цветовые точки исключительно для идентификации шлангов)

Еще летом стоили 400р. Нынче подорожали.

Ну еще есть шестой датчик)))

Да... но как все любят говорить, он из строя практически никогда не выходит.
И, собственно, так оно и есть. Если не ссытся маслом, чо его трогать, - в лучшем случае проверить его на разъеме прозвонкой.