Pajero 4x4 Off-Road Club

Konstantin.La писал(а): Кенгурин лежит в сарае, в связи с последними законодательными инициативами

Зато, на халяву ... http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 8#p1883268

Халяву сложно назвать вложением

Народ, подскажите как правильо менять гидроаккум. Надоли потом прокачивать систему?

В в теме есть. 20 раз качнуть педалью тормоза открутить и вкрутить новую. Прокачивать ничего не нужно

Ок спасибо

Всем привет и с Новым Годом!!!
у меня в Монтере (2004, 3.8) новые звуки и события:
вчера завел машину после трехдневной стоянки, тронулся и сразу получил яркокрасную надпись "Тормоз" на приборке. Остановился посмотрел в бачек - тормозухи нет!!! (а две недели назад она была на середине между меток) . Долил примерно 100 гр. Осмотрел место стоянки - никаких луж не нашел. ВОПРОС - куда ушла тормозуха?
Завелся и услышал приглушенный звук типа "хрюк".
Медленно и печально доехал до теплого ангара (благо был доступ) и занялся прокачкой тормозов, по ходу обнаружил изношенные передние колодки (остаток 2-3 мм) при этом одна из внутренних колодок была сточена по диагонали- верх остаток 2-3мм, а низ- 0 мм, буртик на внешнем контуре тормозных дисков.
После прокачки (из суппортов выходило больше пены, чем пузырей) по книге для П3 (но без сканера) не увидел опят никаких потеков на чистом и ровном полу ангара и поехал домой и услышал:
- "хрюк" при старте, ТУТ ВОПРОСОВ похоже нет - груша Б/У прожила полгода;
- еще странный звук при торможении в движении очень похожий на непрерывные щелчки реле (примерно 7 раз), который слышался почти одновременно после срабатывания моторчика (моторчик работает 2-3 секунды, но реагирует теперь даже на самое маленькое нажатие, на касание и замыкание цепи стоп-сигнала не срабатывает). ВОПРОС - это может быть реле, у кого были такие звуки, как лечили?

При тестовом резком торможении - раздался сигнал и загорелись лампы, но это сразу после остановки закончилось и я тихонечко доехал до дома.
И еще интересное наблюдение - на стоящей заведенной машине если надавить педаль тормоза посильнее, то можно как-бы преодолеть первый уровень сопротивления педали и медленно продавить её дальше ВОПРОС- это значит я плохо прокачал и система завоздушена? может прокачать тормоза по букварю П4?

Я понимаю что первой рекомендацией будет замена груши, но в выходные ее купить у нас в Питере очень сложно поэтому ВОПРОС - какие из номеров являются правильными для покупки: MR977223 MR527718 MR977411 4630A012 MN102844 4630A011 4630A171 (оригинальный был цилиндрический, евроавтовский каталог дает рекомендации 4630A012, а например 4630A171 в 2 раза дешевле)????

Ну и напоследок пару вопросов : неравномерно сточенная передняя внутренняя колодка это значит один из поршней не задвигался и этот суппорт опять надо перебрать ? Тормозные диски отдать на проточку чтобы убрали буртик или это будет просто трата денег и нужно менять диски?

ДОПОЛНЕНИЕ: спустя день после описанного выше случилось следующее: моторчик стал срабатывать через каждые 2 минуты на просто стоящей заведенной машине, странный звук похожий на стрекот также остался и начинается каждый раз на последних мгновеньях работы моторчика.
Уровень тормозухи явно не изменился.
Мой приятель подключил какой-то сканер в котором выбрал паджеро 2004 года (монтер в списке программы не было) и сказал что есть две ошибки в разделе тормозная система: ошибка 35 и ошибка 57. Ошибки потер, и они спустя два часа стояния и небольших передвижений не появились. Так как приятель только недавно купил диагностический шнур и ноутбук с ПО, интерпретировать все это да еще и в выходные поручил мне. И если с ошибкой 57 ошибкой - "неисправность гидроаккумулятора или утечка в гидроусилителе или неисправность датчика предупреждения о низком давлении" можно по прежнему кивать на грушу, то ошибка 35 просто пугает - " неисправность блока управления двигателем или блока АКПП или блока MASTS" ну или лайт-вариант - " неисправность шины данных или плохой контакт".
Кто может подсказать как все это интерпретировать (если доверять не фирменному тестеру)? и где почистить контакт? (кажется где-то проскакивала рекомендация по поводу контакта блока АБС который должен быть за CD-приводом)???


Заранее благодарю всех кто поделится опытом и просто мыслями (желательно трезвыми мыслями). Спасибо!!! и еще раз всех нас С Новым Годом!!!

Груша проверяется тисканьем педали тормоза на выключенном зажигании. Если до "деревянной" педали происходит более 15-20 умеренных нажатий на тормоз - груша живая. Имхо.

Непопаджеро писал(а):Груша проверяется тисканьем педали тормоза на выключенном зажигании. Если до "деревянной" педали происходит более 15-20 умеренных нажатий на тормоз - груша живая. Имхо.

Спасибо за совет, но хотел бы уточнить- это правило будет работать если система завоздушена (педаль медленно продавливается на работающем авто)? Собственно это возвращение к вопросам куда свалила тормозуха, если потеков не обнаружено, и где возможный подсос воздуха?

При закачке груши уровень падает в бачке на около 2 см.
После 40 нажатий на выкл зажигании уровень должен подняться на эту величину - тормозуха выходит из груши. Это наблюдение справедливо для цилиндрического гидроаккумулятора.

Ребята у меня тоже проблема с abs Насос постоянно качает. Я купил БУ abs блок. Вчера снял (грушу) с донора и поменял,жужание пропало но не на долго,через 30мин появилось в новь. И когда выкручивал (грушу) давления и житкости не было вообще! Может прокачать надо систему? А и еще разобрал в БУ блоке насос и вот что там! Свой пока не трогал.

это называется: купил бу. зря выкинутые деньги.

Вычетал я , что как проверить (грушу) прокачать педалью на не заведенный двиготель. Что я и сделал,сел нажал 40 раз как был уровень (мах) так и остался и педаль не изменилась. С каким нажатием жалась так и жалась. Что скажите господа? ГРУША стухла?

APKsanya писал(а): ГРУША стухла?

Покупать б/у блок ABS ради груши ... Проверить исправность собственно насоса накачивающего грушу можно манометром на 150 АТМ , но проще купить новую-заведомо исправную . Мне замена (неоднократная) груши тож не надолго решала вопрос с постоянно работающим насосом, а вот замена насоса ( с донора ABS) закрыла сию эпопею .

Значит буду ездить пока не накроится окончательно! Я так понял сколько людей столько и мнений. Будем жужать дальше)

Все закончилась эпопея с abs..Купил новую грушу.

о... а у меня ремень Мицубоши совсем не в таком виде пришел.
Не в картонке, а запаянный в большой прочный пакет.

А у меня ремень дайко раслоился за 5000 км;( звук был как будто шкив бьет по сем то мягкому;(
Полез смотреть что случилось а там ремень;( на половину раслоился и издает хлопки при вращении;(

hc2hunter писал(а):о... а у меня ремень Мицубоши совсем не в таком виде пришел.
Не в картонке, а запаянный в большой прочный пакет.

Я заказал оригинал.

Сообщение в FAQ!!!
Загудела груша, потом пропали тормоза горит абс и ручник, пищит зуммер постоянно.
Полазив по форуму наткнулся на счастливчика попавшего под программу. Ему бесплатно заменили официалы, кажется КАЛИНИНГРАД в 2014.
Теперь инструкция проверенно работает авто купленные в России у дилера:
1. Регистрируемся на сайте https://m-drive.mitsubishi-motors.ru/
2. Загружаем Скан или фото СТС, тем самым подтверждаем автомобиль.
3. Звоним 8-800-200-05-25 говорим проверим авто на отзывные программы, уточнив по гидроаакумулятору.
4. Если подтверждают попадание под программу записываемся тут же на сайте у ближайшего дилера на диагностику.
5. Едем проходим диагностику подтверждают что груша.
6. Мне сказали что нет в наличии, заказали.
7. Говорили что будет через 21день - 1,5 месяца. И что они перезвонят, но как я и думал не звонили. Через месяц звонил каждую неделю узнать о приходе.
8. В итоге 1.5 месяца и мне говорят в наличии! На какое время записать Вас.
9. Записываемся, отдаем машину, ждём час и всё готово!!! Тормоза есть!
ЗАТРАТ 0 РУБЛЕЙ!!! Ремонт безвозмездный!

Груша реально так туго вкручивается или я её мимо резьбы вкрутил?