| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, DenVer, SoundSpeed
Может и можно, но не долго.Может быть все что угодно.Pajeрик 001 писал(а):200 тысяч дают о себе знать: загорелся ЧЕК, до сервиса диагностировать ошибку далеко, раньше понедельника не смогу туда попасть. Вопрос: передвигаться так можно? На что смотреть? Изменений в работе двигателя не заметил...
Как они клапана собрались чистить? Развод, лучше сделать самому, клапан ЕГР скорее всего менять придется, после чего прочистить коллектор при необходимости и потом заглушить ЕГР.Pajeрик 001 писал(а):Был вчера в сервисе, диагноз - умер клапан ЕГР, решил совместить с чисткой впускного колектора. Хотел сделать все сам, но диллер стал разводить и на чистку клапанов все вместе 13т.р. не знаю стоит ли?
*Dutov* писал(а):Как они клапана собрались чистить? Развод, лучше сделать самому, клапан ЕГР скорее всего менять придется, после чего прочистить коллектор при необходимости и потом заглушить ЕГР.Pajeрик 001 писал(а):Был вчера в сервисе, диагноз - умер клапан ЕГР, решил совместить с чисткой впускного колектора. Хотел сделать все сам, но диллер стал разводить и на чистку клапанов все вместе 13т.р. не знаю стоит ли?
, а зачем тогда менять клапан EGR, если его глушить собрались? Чтоб ЧЕК не горелLebed писал(а):*Dutov* писал(а):Как они клапана собрались чистить? Развод, лучше сделать самому, клапан ЕГР скорее всего менять придется, после чего прочистить коллектор при необходимости и потом заглушить ЕГР.Pajeрик 001 писал(а):Был вчера в сервисе, диагноз - умер клапан ЕГР, решил совместить с чисткой впускного колектора. Хотел сделать все сам, но диллер стал разводить и на чистку клапанов все вместе 13т.р. не знаю стоит ли?
Всё зависит от того как "умер"..........Lebed писал(а):*Dutov* писал(а):Как они клапана собрались чистить? Развод, лучше сделать самому, клапан ЕГР скорее всего менять придется, после чего прочистить коллектор при необходимости и потом заглушить ЕГР.Pajeрик 001 писал(а):Был вчера в сервисе, диагноз - умер клапан ЕГР, решил совместить с чисткой впускного колектора. Хотел сделать все сам, но диллер стал разводить и на чистку клапанов все вместе 13т.р. не знаю стоит ли?
Клапан клинит от сажи и загорается джеки чан, если его к жизни вернуть не получиться прочисткой - тогда замена, а заглушка ЕГР намного продлит жизнь нового клапана и мотораLebed писал(а):*Dutov* писал(а):Как они клапана собрались чистить? Развод, лучше сделать самому, клапан ЕГР скорее всего менять придется, после чего прочистить коллектор при необходимости и потом заглушить ЕГР.Pajeрик 001 писал(а):Был вчера в сервисе, диагноз - умер клапан ЕГР, решил совместить с чисткой впускного колектора. Хотел сделать все сам, но диллер стал разводить и на чистку клапанов все вместе 13т.р. не знаю стоит ли?
По дизелю ничего не скажу, а по бензинкам данную версию считаю равносильной теории относительности.*Dutov* писал(а):...заглушка ЕГР намного продлит жизнь нового клапана и мотора
ИМХО. Сабель по этому вопросу много поломано. 
Сумма расходов ясна, не понятно её назначение.Чужой... писал(а):7200 датчик+3000 работа=машинка побежала, сигнальные лампы погасли.
Загорелись чек и ASC...Lebed писал(а):Сумма расходов ясна, не понятно её назначение.Чужой... писал(а):7200 датчик+3000 работа=машинка побежала, сигнальные лампы погасли.
Видел я Ваше предыдущее сообщение.Чужой... писал(а):Загорелись чек и ASC...Lebed писал(а):Сумма расходов ясна, не понятно её назначение.Чужой... писал(а):7200 датчик+3000 работа=машинка побежала, сигнальные лампы погасли.
Просто это 2 отдельных случая:Lebed писал(а): Видел я Ваше предыдущее сообщение.
Не понятны несколько моментов:
Датчик на переднем или на заднем мостах? Кронштейн какого именно из этих датчиков варили? Или зачем варили, если проблема при этом не устранилась? Или на одном сварили, а другой поменяли?
Каждый выбирает свой путь. Как удобнее или проще.Magnat52 писал(а):Если про датчик абсолютного давления впускного коллектора...стоит около 4000руб,новый уголок под задний датчик 150руб.Если не торопиться и пользоваться интернетом,то можно сэкономить примерно полстоимости на запчасти.Датчик поменять-один болтик отвернуть-привернуть и шланг снять-поставить.Датчик стоит на площадке топливного фильтра.Уголок-снять колесо,отвернуть-привернуть 2 гайки.Ошибки утром сами пропадут.На все работы полчаса.......Уголок скорее всего сломался из за закисших шаровых на тяге.Лучше купить "набор от тойоты" и сразу поменять.
Ого!Magnat52 писал(а):..Ошибки утром сами пропадут...
Только по утрам ошибки пропадают? .Пробовал скидывать клеммы аккумулятора,не помогает.Проще не беспокоить машину и сами ошибки сотрутся...Мне кажется,что Митцубисси дорогие в обслуживании,искусственный миф.Благодаря ему дилеры завышают цены на запчасти и работы.