Кто какие масла собирается лить в свой NewMPS?

[Wandered]

Vanellus С8 Ultima соответствует или превосходит требованиям:
- ACEA E4/E5/B3/B4;
- API CH-4/CF;
СH-4 Введена в 1998 году. Для быстроходных четырёхтактных двигателей, удовлетворяющих требования по токсичности выхлопных газов, введенных в США с 1998 года. Масла СН-4 позволяют использовать топливо с содержанием серы вплоть до 0,5% от массы. Можно использовать вместо CD, СЕ, CF-4 и CG-4 масел.
Типичные характеристики
Плотность при 15 °C ISO 3675 / ASTM D1298 кг/м3 863
Кинематическая ISO 3104 / ASTM D445 мм2/c
вязкость при
40 °C 70.8
100 °C 11.7
Индекс вязкости ISO 2909 / ASTM D2270 158
Температура застывания ISO 3016 / ASTM D97 °C -52
Температура вспышки ISO 2592 / ASTM D92 °C 238
в открытом тигле
Проворачиваемость ASTM D2602 мПа*с 6300
коленчатого вала
при –30 °C (ССS)
Щелочное число ISO 3771 / ASTM D2896 мгКОН/г 12.0
Сульфатная зольность ISO 3687 / ASTM D874 %масс. 1.60

Просто непонятно почему не подходит для наших двигателей По моему самое оно

[sn1]

Индекс вязкости 158 Очень мало

[Wandered]

Индекс вязкости 158 Очень мало

Индекс вязкости (ИВ) - эмпирическое число, указывающее степень изменения в вязкости масла в пределах данного диапазона температур. Высокий ИВ означает относительно небольшое изменение вязкости с температурой, а низкий ИВ означает большое изменение вязкости с температурой. Большинство минеральных основных масел имеет ИВ между 0 и 110, но ИВ полимерсодержащего масла (multigrage) часто превышает 110.
Для определения индекса вязкости требуется определить кинематическую вязкость при 40°C и 100°C. После этого ИВ определяют из таблиц по ASTM D 2270 или ASTM D 39B. Так как ИВ определяется из вязкости при 40°C и 100°C, он не связан с низкотемпературной или HTHS вязкостью. Эти значения получают с помощью CCS, MRV, низкотемпературного вискозиметра Брукфильда и вискозиметров высокой скорости сдвига.
SAE не использует ИВ, для классификации моторных масел начиная с 1967, потому что этот термин технически устарел. Однако, методика Американского нефтяного института API 1509 описывает систему классификации основных масел, используя ИВ как один из нескольких параметров, чтобы обеспечить принципы взаимозаменяемости масел и универсализацию шкалы вязкости. (с)

По моему это не критичный показатель
И еще вопрос, что для двигателя лучше: синтетическое масло но не с полностью подходящими классификациями (как у большинства) или полусинтетика но с полностью подходящими классификациями?

[G.A.P]

Ответ на этот вопрос можно будет узнать тысяч через 200 Если кого то, на тот момент, будет интересовать масло

[gratich]

Сейчас ОД льет при замене вот такое масло http://www.japanoil-ural.ru/index.php?mod=3&idtov=762 Но оно по маркировке вроде как только для бензиновых двигателей, хотя в рекомендации стоит и для 4D56. Я весь мозг сломал Что делать????

[Wandered]

Сейчас ОД льет при замене вот такое масло http://www.japanoil-ural.ru/index.php?mod=3&idtov=762 Но оно по маркировке вроде как только для бензиновых двигателей, хотя в рекомендации стоит и для 4D56. Я весь мозг сломал Что делать????

По маркировке оно как раз дизельное CF-4. Там просто опечатка

[sn1]

Сейчас ОД льет при замене вот такое масло http://www.japanoil-ural.ru/index.php?mod=3&idtov=762 Но оно по маркировке вроде как только для бензиновых двигателей, хотя в рекомендации стоит и для 4D56. Я весь мозг сломал Что делать????

По маркировке оно как раз дизельное CF-4. Там просто опечатка

Не вводи человека в заблуждение! Это масло ILSAC GF-4(бензиновый японский стандарт), что не имеет ровным счетом никакого отношения к API СF-4(дизельный стандарт американского института нефти), а точнее взаимоисключает друг друга. Масло GF-4 дотянет максимум до 7500, а дальше будет гуталинить и лачить движитель изнутри.
Данное масло не имеет дизельных спецификаций вообще.

[VAZ]

Да, по картинке из инструкции надо лить зимой 5-30, а летом 10-30

Вот туту меня тоже вопрос, правда я его уже задавал. По всем букварям, которые я прочитал по вязкости масла, цифра 5 или 10, которая стоит перед w не может так кардинально менять верхний предел температуры, аж на 30 градусов. 5w30 рекомендовано до +10, а 10w30 до +40????

Все дело в присадках. Если цифра 30 получается из базового масла присадками - то это одно, а если 30 и есть базовое масло, а 10-ка получается депрессорными присадками - то это другое уже масло.
Ооооочень грубое сравнение, но смысл понятен.
Важно базовое масло из которого фирмы по выпуску маслел (блендеры) добавляя свои или покупные присадки, делают марочный товар...
А само базовое масло делают нефтянные заводы-гиганты.
Вот поэтому 0-ка (нулевка) - это зло. Но в Якутии это меньшее зло...

Да, но узкоглазые ребята, котрые писали инструкцию для НМПСА, они ведь не подразумевали, что 5w30 будет получено присадками, а 10w40 такое в базе, или наоборот. Они же наверное подразумевали какие то среднестатистические масла, с указанными ими спецификациями и тем не менее эти гордые самураи написали такую хрень, что даже нам, русским ванькАм за них стыдно .

[Wandered]

Сейчас ОД льет при замене вот такое масло http://www.japanoil-ural.ru/index.php?mod=3&idtov=762 Но оно по маркировке вроде как только для бензиновых двигателей, хотя в рекомендации стоит и для 4D56. Я весь мозг сломал Что делать????

По маркировке оно как раз дизельное CF-4. Там просто опечатка

Не вводи человека в заблуждение! Это масло ILSAC GF-4(бензиновый японский стандарт), что не имеет ровным счетом никакого отношения к API СF-4(дизельный стандарт американского института нефти), а точнее взаимоисключает друг друга. Масло GF-4 дотянет максимум до 7500, а дальше будет гуталинить и лачить движитель изнутри.
Данное масло не имеет дизельных спецификаций вообще.

Блин точно. Не внимательно прочитал. Mitsubishi Genuine Oil SAE 5W30 API SM ILSAC-GF-4. По API SM , бензиновый стандарт. Это пипец, оффициалы абалдели совсем И со спокойной совестью льют его в дизеля

[Wandered]

Я наверное все таки остановлюсь на Neste Turbo Super 5W-30 http://finnoil.ru/lubricants/nesteoil_m ... super_5w30
Тут по моему на форуме уже проскакивало это масло? Пользует кто???

[sn1]

GAP пользует, только продаецца оно по 20л. минимум, а так наверное да хорошее масло. Мне не удобно покупать чисто дизельное масло и ещё в таких фасовках. Мне надо чтобы во все машины лить одно и то же, включая бензинки. Поэтому, скорее всего, быть американскому М1 0w40.

[Wandered]

GAP пользует, только продаецца оно по 20л. минимум, а так наверное да хорошее масло. Мне не удобно покупать чисто дизельное масло и ещё в таких фасовках. Мне надо чтобы во все машины лить одно и то же, включая бензинки. Поэтому, скорее всего, быть американскому М1 0w40.

Дай ссылку, так ради интереса почитаю, а то что то не гуглится Ну в принципе мне и по 20 пойдет, как раз на три замены. Осталось только найти где его купить, оффициально в Екатеринбурге и Новосибирске продают, а в Красноярске не нашел. Блин одни заморочки

[sn1]

Какую ссылку? Вот спецификация http://www.neste.ru/binary.asp?page=142 ... &version=2

[Wandered]

Какую ссылку? Вот спецификация http://www.neste.ru/binary.asp?page=142 ... &version=2

Поэтому, скорее всего, быть американскому М1 0w40

Да ты меня не понял, по этому американскому М1

[sn1]

Какую ссылку? Вот спецификация http://www.neste.ru/binary.asp?page=142 ... &version=2

Поэтому, скорее всего, быть американскому М1 0w40

Да ты меня не понял, по этому американскому М1

http://www.mobiloil.com/USA-English/Mot ... 0W-40.aspx
http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/ ... 0W-40.aspx
http://www.automatriks.ru/product/sinte ... 46ml-ssha/

[Wandered]

Мда... Че то я ступил Это же мобил 1 сокращенно М1
Все я отсюда ухожу, заказал 20 л. Neste Turbo Super 5W-30. А то мы тут и до молекулярного строения дойдем

[G.A.P]

Я наверное все таки остановлюсь на Neste Turbo Super 5W-30 Тут по моему на форуме уже проскакивало это масло? Пользует кто???

Я Канистрочку на 20 литров уже скушал Вот собираюсь брать ещё одну...
Жора.нэт Темнеет у меня где то после 3000 пробега Дизель, ёптыть

[black scorpion]

Я себе залил вот такое масло. Получилось 540 р. за литр.

[sn1]

Молодцы митцу! Всё честно написали на банке. Масло HC т.е. гидрокрекинг. Называть его синтетикой не противозаконно, но не совсем корректно. Наличие спецификаций С говорит о том, что масло малозольное, следовательно щелочное число у него низкое. Менять такое масло на дизеле надо тыщах на 6-7, на бензинке на 10-12, т.к. к этому времени, учитывая высокую сернистость нашего топлива, пакет присадок срабатывается и перестает мыть. Двигатель начинает загуталиниваться и лачиться.

[Семнадцатый]

Т.е. митцу гавно льём дальше кастрол?)