Pajero 4x4 Off-Road Club

развесовка

Насколько я понимаю, НМПС 2010-го модельного года легче на 150 кг и все эти килограммы "ушли" с "морды", за счет более легкого двигателя. Это я к тому, что у меня зад ни разу не заносило.

Инструкции под руками нет, но помнится, что значительно легче бензинка, кг на 100, по-моему. А дизель 2.5 легче 3.2 не на столько, там единицы кг, максимум - пара десятков, не больше. Надо бы в инструкции посмотреть

[ Post made via Mobile Device ]

Карантин писал(а): 3. Вначале не понравилось расположение зеркала на лобовом стекле, сейчас вроде привык, но все же лучше бы ему быть повыше (на форуме есть топ как его поднять, поковырялся, честно говоря так и не понял как оно может быть поднято). И еще больше как вопрос - при входе в поворот на скорости вперед срывает в занос заднюю часть. Трансмиссия вроде 50на50 момент распределяет. Или это на NMPS развесовка такая?

Зеркало надо просто перевернуть вокург оси крепления на 180 гр. и немного наклонить к стеклу. Короче методом тыка пробуйте и у вас получится...зеркало станет заметно выше к потолку салона, а не по середение стекла как придумал кто-то.

Момент распределяется не 50х50...так он только при вкл. блокировке межосевого получается, а без неё зад тянет заметно сильнее передка...43Х57 кажысь...может ошибаюсь и все 40х60..где умные люди писали на форуме.

Нидзя писал(а):

Карантин писал(а): 3. Вначале не понравилось расположение зеркала на лобовом стекле, сейчас вроде привык, но все же лучше бы ему быть повыше (на форуме есть топ как его поднять, поковырялся, честно говоря так и не понял как оно может быть поднято). И еще больше как вопрос - при входе в поворот на скорости вперед срывает в занос заднюю часть. Трансмиссия вроде 50на50 момент распределяет. Или это на NMPS развесовка такая?

Зеркало надо просто перевернуть вокург оси крепления на 180 гр. и немного наклонить к стеклу. Короче методом тыка пробуйте и у вас получится...зеркало станет заметно выше к потолку салона, а не по середение стекла как придумал кто-то.

Момент распределяется не 50х50...так он только при вкл. блокировке межосевого получается, а без неё зад тянет заметно сильнее передка...43Х57 кажысь...может ошибаюсь и все 40х60..где умные люди писали на форуме.

Не, ну зачем людей вводить в сомнения? Распределение момента на СуперСелект-1 (на НМПС) именно 50:50 (в режиме 4H). А при блокировке момент не распределяется совсем, нет там устройства, распределяющего, выкинут дифференциал при блокировке. Нечем распределять.
33:67 - это на СуперСелект-2, на П4

CoolBDW писал(а):Инструкции под руками нет, но помнится, что значительно легче бензинка, кг на 100, по-моему. А дизель 2.5 легче 3.2 не на столько, там единицы кг, максимум - пара десятков, не больше. Надо бы в инструкции посмотреть

[ Post made via Mobile Device ]

На рисунке складываем веса по осям: 1224+969 = 2193 кг. Это вес машины с двигателем 3.2 литра (дизель).
Смотрим теперь сюда: http://www.mitsubishi-motors.ru/auto/pa ... fications/
Вес машины с двигателем 2.5 (дизель) 2050 кг.

2193-2050 = 143 кг

тут есть момент как кто меряетя, у митсу наверняка вес указан новой чистой машины без допов, без защиты картера это как мнимум 30 кг. , коврики на пол еще 10 кг., прилипшая грязь и.т.д.

Senior писал(а):

CoolBDW писал(а):Инструкции под руками нет, но помнится, что значительно легче бензинка, кг на 100, по-моему. А дизель 2.5 легче 3.2 не на столько, там единицы кг, максимум - пара десятков, не больше. Надо бы в инструкции посмотреть

[ Post made via Mobile Device ]

На рисунке складываем веса по осям: 1224+969 = 2193 кг. Это вес машины с двигателем 3.2 литра (дизель).
Смотрим теперь сюда: http://www.mitsubishi-motors.ru/auto/pa ... fications/
Вес машины с двигателем 2.5 (дизель) 2050 кг.

2193-2050 = 143 кг

Не читайте советских газет... тьфу... официальных сайтов .ru на ночь
Вот картинка из официального мануала (у меня, по-крайней мере, такой). Эти цифры писали конструкторы и производители, а не продавцы. Это вес стоковых машин, со штатными защитами и т.д. Т.е. вес 3-мм 4-листовой стальной защиты, шмурдяка в багажнике, да той же резины другой и т.д. - не учитывается. Вот и получается, что разница бензинки с 2.5 = меньше 100 кг, бензинки с 3.2 = 130 +/- кг, 2.5 и 3.2 = порядка 30 +/- кг

CoolBDW писал(а):Не читайте советских газет... тьфу... официальных сайтов .ru на ночь
Вот картинка из официального мануала (у меня, по-крайней мере, такой). Эти цифры писали конструкторы и производители, а не продавцы.

9-6.JPG

Это вес стоковых машин, со штатными защитами и т.д. Т.е. вес 3-мм 4-листовой стальной защиты, шмурдяка в багажнике, да той же резины другой и т.д. - не учитывается. Вот и получается, что разница бензинки с 2.5 = меньше 100 кг, бензинки с 3.2 = 130 +/- кг, 2.5 и 3.2 = порядка 30 +/- кг

Причем здесь "шмурдяк в багажнике"? Машины сравниваются пустые! И одинаковые! То есть, если защиты нет, то давайте считать, что ее нет на обоих машинах.

Senior писал(а):

CoolBDW писал(а):Не читайте советских газет... тьфу... официальных сайтов .ru на ночь
Вот картинка из официального мануала (у меня, по-крайней мере, такой). Эти цифры писали конструкторы и производители, а не продавцы.

9-6.JPG

Это вес стоковых машин, со штатными защитами и т.д. Т.е. вес 3-мм 4-листовой стальной защиты, шмурдяка в багажнике, да той же резины другой и т.д. - не учитывается. Вот и получается, что разница бензинки с 2.5 = меньше 100 кг, бензинки с 3.2 = 130 +/- кг, 2.5 и 3.2 = порядка 30 +/- кг

Причем здесь "шмурдяк в багажнике"? Машины сравниваются пустые! И одинаковые! То есть, если защиты нет, то давайте считать, что ее нет на обоих машинах.

Вы лично присутствовали на сравнении? В приведенной наверху этой странице картинке - данные измерений КОНКРЕТНЫХ аппаратов, которые были на тесте в off-road-drive.ru. При этом Элька - ваще затюненная по самое небалуйся, статью-то прочитайте. И что можно из таких измерений почерпнуть? Там погрешность - именно на шмурдяк в багажнике, вес защиты, дополнительной шумоизоляции, например, для Эльки - нештатных колес, лифта и пр. и т.д. и т.п. Или Вы думаете перед взвешиванием из машин выкинули на снежок лопаты, тросы, шаклы, насосы и пр., доп. защиты сняли, а родные заводские - вернули, топлива залили, снег и говно отряхнули, днище помыли и т.д.? Что дали, то и взвесили. Для СРАВНЕНИЯ надо смотреть данные производителя по стоковой пустой машине, а уж вес защиты и пр. потом каждый может сам добавить/отнять и подумать, как он на развесовку скажется

картинку привел из журнала, там машины с не шатной защитой, на сайте вес пустой машины

CoolBDW писал(а):Вы лично присутствовали на сравнении? В приведенной наверху этой странице картинке - данные измерений КОНКРЕТНЫХ аппаратов, которые были на тесте в off-road-drive.ru. При этом Элька - ваще затюненная по самое небалуйся, статью-то прочитайте. И что можно из таких измерений почерпнуть? Там погрешность - именно на шмурдяк в багажнике, вес защиты, дополнительной шумоизоляции, например, для Эльки - нештатных колес, лифта и пр. и т.д. и т.п. Или Вы думаете перед взвешиванием из машин выкинули на снежок лопаты, тросы, шаклы, насосы и пр., доп. защиты сняли, а родные заводские - вернули, топлива залили, снег и говно отряхнули, днище помыли и т.д.? Что дали, то и взвесили. Для СРАВНЕНИЯ надо смотреть данные производителя по стоковой пустой машине, а уж вес защиты и пр. потом каждый может сам добавить/отнять и подумать, как он на развесовку скажется

Понял. Интересно было бы посмотреть на данные производителя по машине с двигателем 3.2. Нет ни у кого?

Senior писал(а):

CoolBDW писал(а):Вы лично присутствовали на сравнении? В приведенной наверху этой странице картинке - данные измерений КОНКРЕТНЫХ аппаратов, которые были на тесте в off-road-drive.ru. При этом Элька - ваще затюненная по самое небалуйся, статью-то прочитайте. И что можно из таких измерений почерпнуть? Там погрешность - именно на шмурдяк в багажнике, вес защиты, дополнительной шумоизоляции, например, для Эльки - нештатных колес, лифта и пр. и т.д. и т.п. Или Вы думаете перед взвешиванием из машин выкинули на снежок лопаты, тросы, шаклы, насосы и пр., доп. защиты сняли, а родные заводские - вернули, топлива залили, снег и говно отряхнули, днище помыли и т.д.? Что дали, то и взвесили. Для СРАВНЕНИЯ надо смотреть данные производителя по стоковой пустой машине, а уж вес защиты и пр. потом каждый может сам добавить/отнять и подумать, как он на развесовку скажется

Понял. Интересно было бы посмотреть на данные производителя по машине с двигателем 3.2. Нет ни у кого?

Не, ну посмотрите же в инструкцию - я для кого страничку выложил тремя, пардон, пятью постами выше?

кстати очень похоже что на сайте митсу вес старого спорта указан

DenisR писал(а):кстати очень похоже что на сайте митсу вес старого спорта указан

Цифры на .ru совпадают с инструкцией цифра в цифру, т.е. для нового. Посмотрел на .au - там тоже, только более подробно для разных комплектаций, и только для 2.5. Так что вроде все правильно. Да и старый был на пару центнеров легче, как мне помнится - где-то в районе 1850 кг.
Или ты про какой сайт?
Или ты про какие двигатели?

Вот фото этой же странички из мануала на укр языке.Подтверджает теже самые веса для мотора 2.5 и 3.0

что-то я видимо не туда посмотрел, казалось что на сайте rolf написано 1850 кг.

Не нравится что начала облезать кожа на ручке переключения передач. Глянец почему то стирается - выглядит отстойно. Если ещё руль облезет - вообще калл на не кожу митцу делает на паджерах!

Ухахаха,конкурент Паджу
http://6.cn/watch/13552021.html

G.A.P писал(а):Если ещё руль облезет - вообще калл на не кожу митцу делает на паджерах!

У меня руль облез возле кнопок управления музыкой и с другой стороны, возле кнопок управления круизом, только не кожа облезла, а сама панель возле этих кнопок... машине полгода нет...