замена ремня ГРМ

[bumer76]

а на помпу нужны какие нить прокладки кроме резинового колечка?

[Петрогор]

а на помпу нужны какие нить прокладки кроме резинового колечка?

Как правило с помпой в комплекте идет прокладка большая..А если помпа не оригинал то может быть целый суп набор из прокладок и соотв. хитрое колечко!

[bumer76]

Помпа GMB

[Петр Алтбертович]

Доброго всем! Машинку купил 5 дней назад с пробегом 160 тыс. Машинка в идеальном состоянии не царапины салон ка новый.
По документам ГРМ не менялся никогда.
Нужны все запчасти для замены ГРМ и Свечей в моторе 3.8 V6 (6G75) в номерках дабы заказать это в се в интернете?
P/S Вот только помпу не буду менять с ней все хорошо.

[Петрогор]

Помпа GMB

по этому производителю здесь на форуме парни отзываются как то не однозначно..как говорится 50 на 50...

[bumer76]

А натяжеой ролик в какую сторону крутить? А завтра ехать менять- на всякий случай спецов надо проконсультировать)

[Леха Гамми]

Вот и дошла очередь до замены ГРМ, а так же хочу поменять маслосьемные колпачки, паджеро 2 мотор 6G74 4х вальный не GDI
С нынешним курсом доллара все как то стало напряжно с оригиналом, подскажите по неоригиналу, какой брать, вот что получается:
Болт шкива коленвала двигателя оригинал MD172725 898р.
аналог 1100A141 279р. V

Шайба, шкив коленвала оригинал MD096930 580р.
аналог MR994412 230р. V

ремень грм оригинал MD193875 12 013р.
1145A067 5 303р.
Dayco 94596 1 777р.
Gates 5442 XS 1 659р.
Mitsuboshi 265XY32 1 928р.
какой ремень грм выбрать?

Регулятор натяжителя ГРМ оригинал MD319040 3 774р.
Optimal 0-N2163 2 710р.

Ролик ремня грм обводной оригинал MD140071 1 515р.
Dayco 84050 1 460р.
GMB GT-10100 483р.
Koyo PU106018FRR1D 917р.
Optimal 0-N185 1 075р.
склоняюсь к ролику KOYO

Ролик натяжителя ремня ГРМ оригинал MD319022 1 918р.
Autowelt TR-32036 1 359р.
Dayco 84050 1 460р.
GMB 448-1110 1 060р.
Koyo PU305729ARR1DW1 987р.
Optimal 0-N189 837р.
склоняюсь к ролику KOYO

Шайба обводного ролика ГРМ оригинал MD185237 395р.

Насос водяной в сборе оригинал MD972440 9 200р.
Aisin WPM-031 3 685р.
GMB GWM-60A 2 261р.
наверное все таки Aisin
Ремень генератора оригинал MD199223 1 039р.
Dayco 5PK1130 510р.
Masuma 5PK-1130 458р. V
Mitsuboshi 5PK1130 582р.

Ремень приводной кондиционера оригинал MB813344 373р.

Ремень поликлиновый гур оригинал MD199224 1 570р.
Dayco 4PK1065 380р.
Masuma 4PK-1065 354р.
Mitsuboshi 4PK1065 413р.

Провода высоковольтные комплект оригинал MD311208 6 150р.
Masuma MG-64002 1 770р.

Комплект прокладок оригинал MD972341 29 000р.
Ajusa 50140100 7 020р. (все прокладки, маслосьемные колпачки, заглушки распредвалов и т.д.)

Кольцо стопорное оригинал MD 184291 553р.

+ есть вопрос по свечам, бьют 2 номера
MS851335 оригинал 710 руб
замена NGK 7418 530 руб

и второй номер MS851501

Ничего по запчастям не забыл? Или еще что то нужно? Еще хочу поменять колечки резиновые (по 3шт) на форсунках

Итого по запчастям около 21000 руб + свечи (3000) + масло( 3000) и фильтр (350) + антифриз (2000) + работа (грм и колпачки) около 15000 руб (без снятия голов)
итого 44000 где-то

[Владимир Михайлович]

А зачем менять колечки на форсунках?
Сальники входят в комплект прокладок? Ни разу прокладки не покупал, аккуратно снимал и ставил старые на место. Кроме прокладки головки блока.

[Владимир Михайлович]

мака, да деталька она.
Rey, каталожный номер на разные моторы может быть разным. По поводу болта, ставил я на своем моторе болт несколько раз и ни чего не происходило, НО народ говорит что откручивается, кста по мануалу вроде подлежит замене. А вот когда полностью капиталил свой мотор то болт купил-таки новый. ИМХО если на средний резьбовой герметик (не путать с прокладочным герметиком) и нужным моментом, особенно как у меня шкив тока съёмником сдёргивал (даже пластину прикончил, при чём неоднократно) то модно и старый болт использовать.
Но прошу учесть, что это не совет, а именно моё решение для себя.

Считается у нас не обсуждаемым замена болта, но где это написано в инструкции? Я то же старый ставлю. А вот на фиксатор ставить не надо. Это в инструкции есть.

[Леха Гамми]

А зачем менять колечки на форсунках?
Сальники входят в комплект прокладок? Ни разу прокладки не покупал, аккуратно снимал и ставил старые на место. Кроме прокладки головки блока.

Потому что они резиновые, и со временем дубеют и трескаются, и возможно пропускание бензина. у меня было так на другой машине.

[Владимир Михайлович]

Мне в этом повезло. За 20 лет колечки как новые.
Стоят они не мало, но существенное значение имеет только круглое уплотнительное.
В комплекте прокладок они есть?

[Suhoi]

Михалыч, мне через недельку прокладки прийдут,отпишусь.

[Suhoi]

Двойник удалил

[dimas81]

Привет всем, долго собирался сменить ГРМ, начитавшись по теме, был готов ко всему, но все прошло более чем хорошо, пару советов тем кто соберется делать тоже самое:
1. Когда снимаете шестерню коленвала, сначала открутите датчик коленвала, ПОТОМУ ЧТО ПРУЖИНА В НЕМ, когда стоит все по меткам, так же может мешать кронштейн натяжного ролика его просто тоже отодвинуть немного, у меня оч легко получилось снять шкив, а затем и шестерню от руки, пробег 200000, поменял сальники, помпу, грм и ролики, все было как новое, т.е. пробег в 100000 для ориг запчастей не критичен и еще можно было ездить и ездить, но раз уж разобрал, то все поменял, доступ к двигателю обалденный, ни на одной машине такого небыло, все удобно, свободно можно подлезть ко всему, только дифузор с карлсоном надо снять и все.

[Владимир Михайлович]

Привет всем, долго собирался сменить ГРМ, начитавшись по теме, был готов ко всему, но все прошло более чем хорошо, пару советов тем кто соберется делать тоже самое:
1. Когда снимаете шестерню коленвала, сначала открутите датчик коленвала, ПОТОМУ ЧТО ПРУЖИНА В НЕМ, когда стоит все по меткам, так же может мешать кронштейн натяжного ролика его просто тоже отодвинуть немного, у меня оч легко получилось снять шкив, а затем и шестерню от руки, пробег 200000, поменял сальники, помпу, грм и ролики, все было как новое, т.е. пробег в 100000 для ориг запчастей не критичен и еще можно было ездить и ездить, но раз уж разобрал, то все поменял, доступ к двигателю обалденный, ни на одной машине такого небыло, все удобно, свободно можно подлезть ко всему, только дифузор с карлсоном надо снять и все.

А какой двигатель?

[Pushkin]

Я так понимаю РIII, 6G72, АКПП, long, 2004 г.в.

[Suhoi]

Мне в этом повезло. За 20 лет колечки как новые.
Стоят они не мало, но существенное значение имеет только круглое уплотнительное.
В комплекте прокладок они есть?

Получил прокладки, колец нету.

[Владимир Михайлович]

А сальники хоть есть?

[dvm99]

Мне в этом повезло. За 20 лет колечки как новые.
Стоят они не мало, но существенное значение имеет только круглое уплотнительное.

Ну это тебе на самом деле повезло...
У меня допустим как сухари были.... будто из эбонита выточены...
И болтались что в отверстиях, что на форсунках.
По поводу дороговизны- на моторы как мой, есть Галлоперовские, они копеечные...
Мож и к вашим моторам подойдут? http://exist.ru/price.aspx?pcode=35302-32800&caid=58

А вот круглые как раз были нормальные, х.з. может уже и меняные.

Считается у нас не обсуждаемым замена болта, но где это написано в инструкции? Я то же старый ставлю. А вот на фиксатор ставить не надо. Это в инструкции есть.

Я по поводу этого болта пришёл к таким выводам, что хотя бы первый раз в качестве профилактики этот болт имеет смысл заменить, если не знаешь что с мотором делали до тебя.
Сам лично знаком с человеком, у которого на МПС оборвало болт. Обслуживал он его в местном сервисе, а у нас тут одни ухари, которые о динамометрическом ключе даже не знают.
В мануале ничего не сказано об "одноразовости" этого болта (по этой теме специально мануалы шерстил, в т.ч. и ангельские, ничего подобного не встретил), значит при условии соблюдения правильности операции по снятию/установке замена не требуется.
Но после ухарей в сервисах чего угодно можно ожидать: либо не докрутят, либо трубой закрутят и перестараются. А место-то ответственное...

Кстати по поводу герметика. Да, в мануале он не значится.
Я у себя при переборке болт махнул от греха подальше. Дык на новом (оригинале)
фиксатор резьбы был уже нанесён. Ну по крайней мере я так понял, что это фиксатор. Резьба (только резьба!) чем-то покрыта красным прозрачным. Иначе что это ещё может быть, как не фиксатор?

[Владимир Михайлович]

Так наверно это смазка какая. Фиксатора то не предусмотрено. Сам болт не окрутится. а вот если затянут слабо, что может быть и по причине отсутствия смазки резьбы или головки, или если жирные привалочные плоскости: колено-сектор датчика-шайба-звездочка-шкив, то шкив начнет болтаться и отвинтит болт. Крутящие моменты передаются за счет силы трения в перечисленных сопряжениях, а она зависит от коэффициента трения в сопряжениях и силы прижима тем самым болтом. Если ты не создашь силу прижима и не обеспечишь нужный коэфф. трения (методом обезжиривания), то и фиксатор не поможет.