Pajero 4x4 Off-Road Club

[quote="bmpeshnik"]У меня левый задний суппорт стоит от девятки(восьмёрки).Всё работает.[quote]

дааааа... точно говорят ... умом россию не понять... .. кто имеет отечественный авто ставят запчастюки от имонарок...на иномарки ставят от росавтопрома.. .. нах тогда иномарка нужна?.. . моно купить любой росавтопром...прилепить эмблемку на капот импортную. . и покупать отечественные запчасти....

искатель писал(а): дааааа... точно говорят ... умом россию не понять... .. кто имеет отечественный авто ставят запчастюки от имонарок...на иномарки ставят от росавтопрома.. .. нах тогда иномарка нужна?.. . моно купить любой росавтопром...прилепить эмблемку на капот импортную. . и покупать отечественные запчасти....

На девятках с тормозами никогда проблем почти ни у кого не было, сколько знаю. Сам на своей 120 тыс откатал, колодки всего один раз заменил, да и то для профилактики, можно было ездить и ездить. А вот допустим помпу купить, чтоб она хотя бы пару лет нормально ходила, практически невозможно, поэтому что-то подобное колхозить на пыжик смысла нет. Просто знать нужно, что можно ставить от нашемарок, а что нет.
Не, ну ежели денег на всё оригинальное хватает, то действительно можно и над другими посмеяться (причём над довольно грамотными людьми) и учить их как правильно машины чинить.

dvm99 писал(а): Не, ну ежели денег на всё оригинальное хватает, то действительно можно и над другими посмеяться (причём над довольно грамотными людьми) и учить их как правильно машины чинить.

....Ну что вы!!!даже и грамма смеху не было. и ни каких нравоучений.... это были просто мысли вслух...

поменял таки задние супорта!

владимир михайлович писал(а):

bmpeshnik писал(а):Поменял задние цилиндры на девяточные,колодки поставил девяточные, правда пришлось их сточить до 9мм иначе не лезут и вместо отпиливания трубок сделал латунный переходник ! Колодки стачивал на фрезерном станке!

Колодки стачиваются в 15 секунд болгаркой. Но их надо еще наваривать фиксирующие выступы. Родные ставить проще. А вот если болтаются направляющие по причине износа скоб, можно рассверлить отверстия до 10 мм. и поставить направляющие от Волги с передними дисковыми. С восьмерочными суппортамиони встают идиально.

РАБОТАЮ на фрезерном и токарном станке,по этому предпочитаю всё делать на станках,ТОЧНЕЕ,ПРОЩЕ И АККУРАТНЕЕ! А по поводу направляющих ,какие поставить пыльники(восьмёрочные не АЙС,до первой грязи)

С пыльниками да, вопрос. Если ты не изменил конфигурацию фиксирующих ушек на восьмерочных колодках, сломаются родные фигурные пружинки суппорта. И колодка стоит очень не красиво и опасно. Лучше все таки ставить родные колодки или наплавлять и фрезеровать ушки. Внимательнее надо отнестись к расположению длинного восьмерочного шланга. Есть опасность контакта с диском или костылем поперечной тяги моста.

Ну если чисто девяточной практики касаться, то пыльники на суппорте проблем не доставляли. У меня 9 лет простояли, с ними и продал. Хотя согласен, на передке более щадящие условия. Но, честно говоря, я бы не сказал, что паджеровские намного надёжнее. Резинки ведь наверняка в этом месте не от износа летят, а сами рвём при езде по бездору (особенно нижний). Зато в девяточном суппорте в направляющих люфты намного больше, что создаёт меньшую вероятность заклинивания скобы. А на паджере, я так понимаю, это болезнь.

Я тоже один суппорт поменял на девятоный . Вопрос какие пылники ставить на направляющие? Сейчас стоит вообще без пыльников т.к с ними суппорт получается зажатым и диск греется . Колодки родные.

Я мучился этим вопросом, в итоге снял пыльник перевернул его (большим отверстием к гайке )и натянул на гайку (на фото видно)остается маленький зазор,в который я боюсь и будет забиваться грязь!

Как-то вот -так!

владимир михайлович писал(а):С пыльниками да, вопрос. Если ты не изменил конфигурацию фиксирующих ушек на восьмерочных колодках, сломаются родные фигурные пружинки суппорта. И колодка стоит очень не красиво и опасно. Лучше все таки ставить родные колодки или наплавлять и фрезеровать ушки. Внимательнее надо отнестись к расположению длинного восьмерочного шланга. Есть опасность контакта с диском или костылем поперечной тяги моста.

левый шланг оставил родной,по той простой придчине что не смог открутить трубку(ломать и возиться с трубками не стал,слишком геморойно) правый поменял на девяточный,он длиннее,но задевать там не за что,если с умом всё закрепить !

Саня= писал(а):

Кто писал что подходит пыльник шруса от нивы-бред он короткий рвёт его при первом повороте руля

не говорят, от 2141 подходит

И наружные и внутренние???

На место внутреннего паджеровский встаёт наружный москвичовский. Правда по валу он чуть меньше, но налезает.
Наужные, говорят, от Нивы подходят. Но я его не ставил. За что купил- за то продал.

Спасибо!!!

dvm99 писал(а):На место внутреннего паджеровский встаёт наружный москвичовский. Правда по валу он чуть меньше, но налезает.
Наужные, говорят, от Нивы подходят. Но я его не ставил. За что купил- за то продал.

Наружный тот что длинный от деу ланос ставил один в один .

От нивы толком не походят! Вот москвич и деу ланос надо примерить!!! Спасибо!

ВОТ РАЗМЕРЫ НАШЕГО
а - 28 мм
в - 150 мм
с - 87 мм

А размеры ДЭУ ЛАНОС
а - 23 мм
в - 145 мм
с - 83 мм

А вот москвич

Подскажите может кто менял подушки кузова п2 5 дверый- интересует от чего и какие можно болты замостырить??? или может точные размеры есть? есть возможность изготовить любые из любой стали. за болтики на экзисте 5 рублей отдавать жаба давит да и ждать доставки почтой до нашей дыры месяц а то и больше.

Я бы взял в строительнм магазине длинную резьбовую шпильку, рукавичку гаек, болгарка... Там нет особых требований к механическим свойствам болтов.