Pajero 4x4 Off-Road Club

Spintires писал(а):Подскажите, после прошивки меняется ли как-то отклик педали газа в сторону лучшей прогнозируемости на средних и высоких оборотах? На стоке, например, сложновато дозировать газ (прогнозировать обороты) при необходимости динамичного разгона (но не в пол) с места или с низкой скорости. Обороты могут взлететь и до 2.5 тысяч, и до 3.5 и до 4. Как карта ляжет в общем. Или после прошивки все еще жестче становится?
зы: про АКПП.

Именно это и нивелируется.
Сейчас доехал до дома на стоке................ как можно так ездить?!

врядли момент еще сильнее прошивки можно поднять на низких оборотах до раскрутки турбины, обьем не тот. ноу реплейсмент фор дисплейсмент, как любят говаривать американские колхозники)

grade86 писал(а):врядли момент еще сильнее прошивки можно поднять на низких оборотах до раскрутки турбины, обьем не тот. ноу реплейсмент фор дисплейсмент, как любят говаривать американские колхозники)

А что Вы понимаете под раскруткой турбины?
Вернее с каких оборотов Вы считаете что она раскрутилась, и когда ещё нет?

когда приход начался )

вообще плавает эта точка в зависимости от переходных процессов, если под сброс газа резко "тапнуть" при нагрузке на коленвале - получишь хрен, хотя просто разгон с места на этих оборотах уже приход. Обьемчика маловато ). ну или компрессор винтовой с приводом от коленвала помог бы, правда не столь экономичен и приход слабоват. не зряж бумер 3 турбины на своих дизелях ставит с кучей заслонок и перепускных клапанов.

Ну а конкретно сказать есть что?
Обороты какие?

ну обычно где с 1800-2000, если плавный разгон. на мехе для 9 секунд лучше крутить выше 2200-2300, т.к. передач маловато. Если при торможении двигателем на прямой (4) передачи резко нужен подхват, то уже ниже 2000 все слабенько.

А прошивка есть, катались на шитой машине?

есть, 100500. Тоже кажется сыроватой для МКПП - гистерезис газа (ватная педаль, джитер и т.п.) убрали как на разгон так и на сброс - при бросе педали затык и дерганье, хотя на сброс можно было бы оставить.

ниже 1500 обычная медленная атмосферная дизельная тяга. с 1500-1800 турбина набирает давление. субьективно, конечно.

Давление она набирает уже на 1000-1200 другое дело что коробка наверное "не правильно" в рядах подобрана.

давление +0.1 атмосферы) ну да, чуть получше продувка горшков ) У дизельных двигателей очень сильно выраженная турбояма и инерционость из-за меньших оборотов, а тут еще 2.5 листра на 2.5 тонны веса. у гольфкласса обычно 1.6 литра бензика на 1.5 тонны веса, там явно с холостых веселей разгон, если сравнивать до выхода на рабочее давление турбины.

ну и по поводу МКПП на нмпс - я уже давно толдычу, что коробас тут уныл и коряв.

Вот давайте без теорий.
Замеряли давление и скорость его нарастания при разных оборотах?

а зачем?) жму тапку, а прихода нет, пока пониженную не воткнешь, хотя вроде обороты рабочие)

FGC писал(а): В твою машину с МКПП, залить тот понравившийся софт с машины с АКПП. И наоборот, твой в машину с АКПП. Так, ради эксперимента. И у вас ровным счётом, ничего не поменяется. Такие эксперименты я проводил не раз на практике.
Машина на АКПП будет на твоём софте ехать как и раньше на своём.

Игорь,кмк при разработке софта для МКПП, работа пары двигатель-мех.коробка не бралась в расчёт.
Лично меня очень напрягает езда по вяло текущим пробкам,т.е едем мы на второй (об.дв-ля к примеру 2000)тут можно засунуть 3ю и тошнить дальше,а при вкл 3й двиг-ль явно напрягается (по авто бежит вибрация)приходится снова засовывать вторую и держать об. в районе 1800-2500 ,но тут др сазада авто после 2500 выпрыгивает на впереди и дущий транспорт
Обяснил как смог

FGC писал(а):
Если у тебя ко всему ещё и не стандартная машина, то стоит отступить чуть в сторону от общих стандартов. Попросить представителя связаться со мной, я порекомендую вариант который больше подойдёт под твои задачи.

спасибо за предложение,я обязательно обращусь к тебе,только по позже (авто сечас стоит на глубоком железном тюнинге )

Предложили прошиться прошивкой от Василия Армеева, может кто катался на такой?

орчанин писал(а):Предложили прошиться прошивкой от Василия Армеева, может кто катался на такой?

Ну так и попробуйте.
А гугл вот что говорит:

Если кого-то не устроят творения Армеева у меня есть софты нормальных, проверенных временем авторов)
П.С. Да и дешевле немного

http://www.nn.ru/community/auto/vag/pro ... _clra.html

Так что всё в ваших руках.

Да ладно...
Как вариант- норм

Ну вот уже что-то, надо будет тюнера расспрашивать, чем они отличаются.

Свят писал(а):Да ладно...
Как вариант- норм

По диагонали глянул...... Он походу бензинщик.
Они здесь уже выступали

Дизель, автомат, на стандарте. Официал от адака в магнитеке, 300 км. А а областе нет

орчанин писал(а):Дизель, автомат, на стандарте. Официал от адака в магнитеке, 300 км. А а областе нет

Сейчас у меня был длинный перелёт с Индии, не успевал тебе за один день всё согласовать.
Возле тебя два проверенных человека, которые неоднократно делали НПСы нашим клубням.
Один в Уфе, второй в Самаре. Можешь отправить эбу срочной транспортной компанией, куда будет быстрее, день туда, ночь обратно.
Такая практика отработана, я так постоянно работаю, всё делается через штатные разъёмы, даже не вскрывая эбу . Снять эбу не трудно. https://www.drive2.ru/l/1549201/
https://www.drive2.ru/r/mitsubishi/288230376151950873/