Отвечу на вопросы по автоэлектрике

[dvm99]

Я спрашивал как его можно проверить на работоспособность

Только в работе на машине. Т.е. правильно ли отрабатывает.
Ты тестером пользуешься- уже хорошо!

Сейчас попробовал включить и выключить печку, релюшка под рулем щелкает, значит живая, или не прав?)

Прав наполовину...)) Обмотка целая, а вот контакты- вопрос!
Предохранители оба целые?

Такой еще вопрос. На резистор приходят 4 провода. №1 и №2 на фото идут уже на сам моторчик печки.

Так-то оно так. Но, на контакт №2 ещё должно приходить питание +12В, как раз-таки с реле!

на №4 похоже масса (черный провод), а на черно-красный №3 приходит 0.013в

№4 - точно, масса.
А вот на №3 приходит сигнал на включение от электронного блока управления. ХЗ, каким он должен быт.

Может у кого есть схема проводки передней печки на Паджеро 3 с климатом, буду благодарен.

Схема есть, она для П3 2001г, и с твоим описанием совпадает, даже по цвету проводов.
Но, файл большой 20 Мб, форум такие не принимает.
Дай какое-нибудь мыло, куда скинуть.

[Alex7_8]

Только в работе на машине.

Прозвонить никак нельзя?

Обмотка целая, а вот контакты- вопрос!

На выходных прозвоню ее тестером

Предохранители оба целые?

Да, но еще раз перепроверю на всякий случай.

Но, на контакт №2 ещё должно приходить питание +12В, как раз-таки с реле!

Я представлял себе схему работы несколько иначе. Поправь, если не прав. На провод №3 (тонкий черно-красный) приходит питание на резистор, на провод №4 (толстый черный) приходит на резистор масса, а вот уже по проводам №1 и №2 (оба толстые провода, не помню какого цвета) уже с резистора уходят + и - на сам моторчик.

Дай какое-нибудь мыло, куда скинуть.

serkesov@mail.ru

Спасибо!

[dvm99]

Начну с конца.

Спасибо!

Вечером, если не забуду отправлю.

Я представлял себе схему работы несколько иначе. Поправь, если не прав. На провод №3 (тонкий черно-красный) приходит питание на резистор, на провод №4 (толстый черный) приходит на резистор масса, а вот уже по проводам №1 и №2 (оба толстые провода, не помню какого цвета) уже с резистора уходят + и - на сам моторчик.

Нет, не так.
Вот схема своей "кухни"

У тебя вместо резистора собрана электросхема, а она управляет мотором.
На вывод №3 подаётся сигнал (похоже, что импульсами= цифровой или ШИМ) на её управление от электронного блока ECU.
И реле управляется тоже ECU.
Через преды 10А и 30А подаётся питание +12В.
Масса- вывод №4 .
Питание подаётся через реле на вывод №2 и на №1 мотора.
А на ввывод №2 мотора подаётся с этого блока. Мотор управляется по массе.

Прозвонить никак нельзя?

Прозвонить нет, без вскрытия.
НО, что можно сделать: как я писал, что мотор управляется по массе, значит можно принудительно подать массу на вывод №2 мотора.
Для этого нужно соединить выводы №1 и №4 (можно это сделать, вынув разъём из блока). Мотор должен закрутиться на максимуме.
Если мотор не закрутится, то причина НЕ в блоке. Если закрутится, то большая вероятность, что в нём.
Маленький процент оставляю на то, что где-то теряется сигнал управления №3.

[Alex7_8]

Вечером, если не забуду отправлю.

Очень надеюсь, что не забудешь)

О, что можно сделать: как я писал, что мотор управляется по массе, значит можно принудительно подать массу на вывод №2 мотора.
Для этого нужно соединить выводы №1 и №4 (можно это сделать, вынув разъём из блока).

Вечером попробую, хотя, не совсем понятно откуда на проводе №1 возьмется напруга на моторчик, если на №4 ничего не приходит (там масса по моему) а на №2 подам массу. И пойдут на мотор две массы?)

[dvm99]

хотя, не совсем понятно откуда на проводе №1 возьмется напруга на моторчик

Надеюсь, говорим про одно и тоже, вывод №1 МОТОРА!
+12В приходит на него через контакт реле.
Масса приходит на вывод №2 мотора через блок "резисторов", но там не чистая масса, а она регулируется, тем самым регулируя обороты мотора.
А вот замкнуть ты должен контакты №1 и №4 именно на БЛОКЕ, тем самым ты подашь чистую массу с вывода №4 напрямую к мотору, и он должен закрутиться наполную. Таким образом ты просто отсечёшь блок.

[Alex7_8]

+12В приходит на него через контакт реле.

В том-то и дело, что на него ничего не приходит

[dvm99]

Схемы отправил.

В том-то и дело, что на него ничего не приходит

Значит либо пред 30А дохлый, что скорее всего, либо контакт реле, что менее вероятно.
Начни с предохранителя. Если он целый, проверь, приходит ли на него +12В.
Если всё норм., то реле стоит на блоке предохранителей на предыдущей странице оно показано на моей картинке,
подписано "Фронт бловер реле".

[Alex7_8]

Схемы отправил.

Увидел, спасибо!

Парни, спасибо всем, кто откликнулся. Отдельное спасибо dvm99)
Проблема решена. Причиной проблемы послужила моя рукожопость, невнимательность и спешка. Дополнительно у меня установлена вебасто. На ней тоже есть своя реле и предохранителя. Так вот на реле вебасто отгнил один из проводов на колодке. После моей рукожопой замены колодки вся эта кутерьма и началась. Проверил правильность подключения и увидел, что два провода подключены неправильно. После исправления все заработало)

[dvm99]

Ну вот... Будь внимательнее!

[Александр L200]

Здравствуйте, случилась такая проблема - откапиталенный мотор [установил в машину л 200 2012 года, завел, все хорошо].Решил поставить доп помпу в систему охлаждения, пока заказал, пока поставил, в общем прошла неделя. Залил антифриз, завожу, заводится как-то подозрительно долго, завелась и сразу ошибки Р0335 и Р0336.Мануал по ошибкам выдает виновника датчик положения коленвала и вторая ошибка выход за пределы этого же датчика. Заказал новый оригинальный датчик и поставил, все тоже самое, естественно ошибки скидывал. Снял фишку с датчика коленвала, там три провода - один минус, он же масса, а между двумя другими и массой напряжение 5 вольт и 4,97 вольт соответственно. Подскажите плиз в какую сторону копать? На двигателе из старого остался блок, шатуны и балансирные валы, остальное все новое, средств потрачено много, а машин не едет - помогите плиз.

[SNOOPER]

Подскажите плиз в какую сторону копать?

Проверять метки, и взведена ли шестерня распредвала.....

[Александр L200]

Шестерня распредвала взведена, если метки ушли появится другая ошибка. Движок же работал, а через неделю случились ошибки по датчику положения коленвала.

[Александр L200]

хотелось бы узнать какое напряжение и на каких пинах должно быть в разъеме, который одевается на датчик коленвала - грешу, на косу [читал об таком случае на драйве].

[SNOOPER]

хотелось бы узнать какое напряжение и на каких пинах должно быть в разъеме

Нормально у вас с напряжениями.
Метки всё же проверьте

[SNOOPER]

На двигателе из старого остался блок, шатуны и балансирные валы, остальное все новое,

Распредвалы новые?

[Александр L200]

ГБЦ в сборе новая. Метки сегодня проверю и отпишусь.

[Александр L200]

ГБЦ в сборе новая, вместе с распредвалами, клапанами, рокерами, пружинами. Меня мучает вопрос - до этого заводил и даже немного прокатился, и двс работал как часы.

[SNOOPER]

Ваш VIN и номер ГБЦ что поставили?

[Александр L200]

вин MMCJNKB40CDZ15457

[Александр L200]

гбц 1005B453