Pajero 4x4 Off-Road Club

Если конечно есть возможность у кого то, скиньте пожалуйста номера расходников для замены всей роликов.

Aleksandr 02 писал(а):Если конечно есть возможность у кого то, скиньте пожалуйста номера расходников для замены всей роликов.

Ролик у нас один, натягивает ремень кондиционера, скинь ремень
Смотри выработку на шкиве генератора

Aleksandr 02 писал(а):Добрый день. Помогите советом. Может кто то сталкивался с проблемой.Спорт 2008г 3,2 дизель. Утром на холодную стоит жуткий свист под капотом, как только машина прогревается свист пропадает, замена ремней не помогла. ..... Какой ролик может свистеть? .....

- Подшипник ролика натяжителя ремня кондиционера
- Передний подшипник генератора
- Подшипник помпы
- Подшипник муфты кондиционера

У меня, например, свистел подшипник ролика натяжителя (на предыдущей машине) .. и подшипник генератора (на нынешней).

Ролик mr958030

Panzer38 Спасибо . Придется методом исключения делать. Кстати запчасти ставили оригинал или других производителей?

Mark69 Спасибо.

Aleksandr 02 писал(а):Спорт 2008г 3,2 дизель. Утром на холодную стоит жуткий свист под капотом, как только машина прогревается свист пропадает

Поставлю рубль на муфту вентилятора. Попробуйте вентилятор притормозить свернутой газеткой, на холодную, аккуратно он довольно хорошо вращается.

Alex_IZA писал(а):

Aleksandr 02 писал(а):Спорт 2008г 3,2 дизель. Утром на холодную стоит жуткий свист под капотом, как только машина прогревается свист пропадает

Поставлю рубль на муфту вентилятора.

Ага. Есть еще подшипник в вискомуфте.
Но если это он свистит, то придется менять виску в сборе.

Вероятнее все-таки, свистит или ролик натяжителя кондея или подшипник генератора. Они расположены ниже и на них больше воды и грязи попадает. В них мало смазки остается и в холода, пока остатки замерзшей смазки не разогреются и не расползутся по подшипнику - он свистит.

З.Ы. Передний подшипник генератора типа 6303.2RSR
Натяжной ролик ремня кондиционера в сборе - MR 958030

З.З.Ы: Ну или банально - подтянуть ремни генератора чуть-чуть. Или, для начала, брызнуть кондиционером приводных ремней.

Aleksandr 02 писал(а):Добрый день. Помогите советом. Может кто то сталкивался с проблемой.Спорт 2008г 3,2 дизель. Утром на холодную стоит жуткий свист под капотом, как только машина прогревается свист пропадает, замена ремней не помогла. Думал что дело в печке, т.к при прогреве всегда температуру обогрева ставлю на макс. и обороты поднимаются у нас автоматически. Сегодня пробовал печку не вкл и просто газулькой поработать свист также и остался. Какой ролик может свистеть? В позапрошлом году было все то же самое помогло заменой ремней, в этом году ремни проблему не убрали. С морозами соответственно свист стал более продолжительный т.к машина прогревается дольше.Спасибо.

Может просто банально свистит в холод ремень кондиционера
И проверить просто,побрызгать на него силиконом спреем.
У меня с нуля так две зимы дико свистел,только в холод до прогрева.
Болел этим ,что на ТО к ОД ездил и авто оставлял на ночь,чтобы они свист услышали по-утру ,нет верили гады...
Потом сам прошел,видимо потянулся как нужно

MAX68 писал(а):

юрий юрикович писал(а): я вот ищу какие масла лить в трансмиссии НМПС 014г

В свою машину 2014 года залил:
В РК NESTE GEAR S 75W90 GL-4.
В мосты CASTROL Syntrax Long Life 75W90 GL-5
В АКПП, ГУР CASTROL Transmax Z

Пардон, что возвращаюсь к вопросу, но мануал дает в мосты такое масло MITSUBISHI SUPER HYPOID GEAR OIL SAE 80 API GL-5 в нем подчеркнуто, что именно для гипоидных передач!

Может сперва почитать что такое GL-5?

Дело в том что на старых ремнях было так же, замена всех ремней свист не убрала, из поиска на форумах сам теперь склоняюсь что в скорей всего ролик кондея. Одним словом пойду по пути наименьшего сопротивления замена ролика кондея а там посмотрим. Надо найти умную книгу почитать как производить замену .

Aleksandr 02 писал(а):Дело в том что на старых ремнях было так же, замена всех ремней свист не убрала, из поиска на форумах сам теперь склоняюсь что в скорей всего ролик кондея. Одним словом пойду по пути наименьшего сопротивления замена ролика кондея а там посмотрим. Надо найти умную книгу почитать как производить замену .

А шкив коленвала цел?

Шкив целый славо богу, это я уже проходил расслоился будь здоров.Это точно не он.

Stork писал(а):Может сперва почитать что такое GL-5?

я совершенно не уверен в том, что лучше , чем производитель определюсь с маслом, в частности, в дифы. Хотя при цене 1000 россрубль за литр масла Мицубиси, при емкости заднего + передний диф в 4,5 литра мне как то жмет платить 5000 россрубль ( 86 долл)! Хотя в мотор лью оригинал масла Мицубиси, которое дешевле, чем для дифов...

юрий юрикович писал(а):

Stork писал(а):Может сперва почитать что такое GL-5?

я совершенно не уверен в том, что лучше , чем производитель определюсь с маслом, в частности, в дифы. Хотя при цене 1000 россрубль за литр масла Мицубиси, при емкости заднего + передний диф в 4,5 литра мне как то жмет платить 5000 россрубль ( 86 долл)! Хотя в мотор лью оригинал масла Мицубиси, которое дешевле, чем для дифов...

Юра, а зачем что то определять?
GL-5 это допуск производителя= стандарт.
А уж какого производителя масло будешь использовать, дело твоё. Главное чтоб GL-5

я хоть и не знаю НМПС 3,2 дизель, но обычно ремень компрессора - это отдельный ремень. Если он отдельный, как в НМПС 2, 5 дизель, то почему не ослабить его натяжение и послушать изменение звука с переменой нагрузки на ролик натяжителя? или вообще так ослабить, чтоб он практически не крутил муфту компрессора, или снять ремень? тогда наличие прежнего звука исключит звук в прриводе компрессора, а исчезновение звука оставит два источника звука: ролик натяжителя или подшипник в шкиве компрессора. Причем если подшипник в шкиве компрессора ( на котором крутится шкив когда электромуфта не включена) высох, то при включении- выключении кондея ( т.е. при вкл выкл электромуфты) звук будет четко изменяться.

SNOOPER писал(а):

юрий юрикович писал(а):

Stork писал(а):Может сперва почитать что такое GL-5?

я совершенно не уверен в том, что лучше , чем производитель определюсь с маслом, в частности, в дифы. Хотя при цене 1000 россрубль за литр масла Мицубиси, при емкости заднего + передний диф в 4,5 литра мне как то жмет платить 5000 россрубль ( 86 долл)! Хотя в мотор лью оригинал масла Мицубиси, которое дешевле, чем для дифов...

Юра, а зачем что то определять?
GL-5 это допуск производителя= стандарт.
А уж какого производителя масло будешь использовать, дело твоё. Главное чтоб GL-5

Спасибо, я этого не знал, хотя с утра и вчера лазаю по темам с маслами... То есть ГЛ это для гипоидных пар?

юрий юрикович писал(а): Спасибо, я этого не знал, хотя с утра и вчера лазаю по темам с маслами... То есть ГЛ это для гипоидных пар?

https://www.mirsmazok.ru/press/729.html

СНУПЕР, благодарствую, теперь правильно выберу масла в трансмиссию и еще на ремни ГРМ и БВ останется!