Pajero 4x4 Off-Road Club

пенёк улыбнул , сурово, по Югорски ))

capt писал(а):

Mad Fisherman писал(а):че-то прикинул Х к носу - что бы поставить нормальный радиатор справа, нормально, надо осушитель(я надеюсь правильно его обозвал) переносить, там кто то на драйве так делал....
у меня нет силовика и лебедки, м.б. имеет смысл оставить длинный, где нижняя решетка.... там и термостат можно поставить аккуратно. Может кто ставил.....

есть у хюндая такой радиатор, который как раз во всю нижнюю решетку можно воткнуть 26400-4b301

sn1 писал(а):
Ставить надо на штатное место. Если нет лебёдки, силовика, переднего фаркопа, то и проблема с установкой НЕТ!

одно но- термостату тоже места нет, если красоты хочется

26400-4b301
он же ленточный получается? а его хватит?

Подскажите внутренний диаметр шлангов на акпп идет который. Хочу байпас вообще заглушить.

Отправлено с моего SM-G930F через Tapatalk

3/8" или 10мм внутренний. во всяком случае гейтсовский шланг с ф внутренним 10мм прекрасно работает

дед61 писал(а):

sn1 писал(а):

capt писал(а): одно но- термостату тоже места нет, если красоты хочется

Термостат ваще куда угодно можно прих....... Без разницы.

У меня сделано так, есть колхоз, но работает

доп.радиатор, термостат.docx

тоже тут фоточек выложу что было/что стало. а было- полностью стоковое решение мицу, а стало-сборная солянка с использованием деталей паджероспорт3,хюндая и мале групп)





и ради чего все затевалось

Поставил радиатор на АКПП........
Hayden OC-1677




Шланг использовал такой......






Вывел тумблер на принудительное включение карлсона.
Доп радиатор подключил после основного радиатора.
Термостат пока не ставил.

===========================================================================

Немножко переделал ......
Под нагрузкой акпп все равно грееся Поставил термостат и второй радиатор Сейчас максимум что видел это 85 градусов по песку в карьере.По трассе 75-78.







[/url
[url=https://radikal.ru]

Добрый день! Периодически вылетает АКПП на 3 передачу, правда почти сразу при сбрасывании газа "отпускает". Обычно это происходит при движении порядка 80кмч с прицепом (под тонну), но бывало и без него. Призадумался об установке радиатора, но самому не хочется лезть, руки не из того места. Может подскажете центр в МСК проверенный, где можно поставить за разумные деньги?

И ещё, у меня на панели никакие ошибки при вылете на 3 передачу не загораются. Помню зимой только с 16 на 17 год загоралась красная ошибка на панели во время оффроада и все, сейчас нет ничего. Было подобное у кого?

Ошибка по ЕЛМ такая[

При вылете на 3-ю А/Т на панели не загорится, загорится когда 135 град. будет, а это уже совсем аут.

При установке радиатора от П3-П4-он жестко прикручивается в посадочные места-это плохо? Как решить данный вопрос?

maddoc писал(а):При установке радиатора от П3-П4-он жестко прикручивается в посадочные места-это плохо? Как решить данный вопрос?

Это пох........ Нечего решать

Доброго дня. Подскажите, приехал с Крыма по перевалам ловил аварию,включалась вторая,при этом лампа перегрева АКПП не загоралась,хотя она рабочая. Вопрос: "так и должно быть?"Температуру в этот момент не видел ( ЕЛМ был выключен) ,Хотя при включенном ЕЛМ была до 107*.Какая температура при аварии?

avstr писал(а):Доброго дня. Подскажите, приехал с Крыма по перевалам ловил аварию,включалась вторая,при этом лампа перегрева АКПП не загоралась,хотя она рабочая. Вопрос: "так и должно быть?"Температуру в этот момент не видел ( ЕЛМ был выключен) ,Хотя при включенном ЕЛМ была до 107*.Какая температура при аварии?

135 C

krokodil594 писал(а):

avstr писал(а):Доброго дня. Подскажите, приехал с Крыма по перевалам ловил аварию,включалась вторая,при этом лампа перегрева АКПП не загоралась,хотя она рабочая. Вопрос: "так и должно быть?"Температуру в этот момент не видел ( ЕЛМ был выключен) ,Хотя при включенном ЕЛМ была до 107*.Какая температура при аварии?

135 C

т.е. вторая включается до этого 135* ? Тогда на какой температуре?

avstr писал(а):

krokodil594 писал(а):

avstr писал(а):Доброго дня. Подскажите, приехал с Крыма по перевалам ловил аварию,включалась вторая,при этом лампа перегрева АКПП не загоралась,хотя она рабочая. Вопрос: "так и должно быть?"Температуру в этот момент не видел ( ЕЛМ был выключен) ,Хотя при включенном ЕЛМ была до 107*.Какая температура при аварии?

135 C

т.е. вторая включается до этого 135* ? Тогда на какой температуре?

Лампа загорается на 135
На 2 падает по моему на 110 ( точно не помню)

krokodil594 писал(а): Лампа загорается на 135
На 2 падает по моему на 110 ( точно не помню)

Все верно http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 7#p2697467

Дядьки, немного офф.топ можно? Обьясните, после долгой поездки пробки и трасса, остановился, открыл капот и достал щуп маслянный-приложил масло к руке-запястью-оно не вот прям горячее. обжигающее.А должно быть ИМХО под 100 градусов.Радика нет, почему так?

maddoc писал(а):Дядьки, немного офф.топ можно? Обьясните, после долгой поездки пробки и трасса, остановился, открыл капот и достал щуп маслянный-приложил масло к руке-запястью-оно не вот прям горячее. обжигающее.А должно быть ИМХО под 100 градусов.Радика нет, почему так?

А не пробовал ложку (ну хотя бы мельхиоровую) подержать в кипящей воде ( 100 град), и приложить ложку к руке. Горячо будет? Так и в твоем примере щуп нагрелся! Удивляется он.

Я удивляюсь, не то, что он нагрелся, а то, что он НЕ ОБЖИГАЕТ.масло под 100. град должно обжигать, нет?))

а почему под100град. у меня термометр стоит, так вот по трассе температура падает относительно города, летом 60-70 град. правда у меня П-2, ну суть одна в пробках темп выше, по трассе прокатился- упала.