Pajero 4x4 Off-Road Club

Второй раз тебя приглашаю.

Приезжай на ПитСтоп, по месту прошивки. В твоём случае всё быстро решаемо.

Твой случай не уникален, встречал именно на новых машинах, преимущественно 14-15 года.

FGC писал(а): Твой случай не уникален, встречал именно на новых машинах, преимущественно 14-15 года.

Так в чём косяк то? Напильником что будете точить?

Мда чтобы машина не тупила нужно радиатор акпп вентилятор ож мультик + прошивка дороговатое удовольствие

От себя добавлю,что сам ловил данный трабл на 170-180,один раз в обгон
Парни быстро подкрутили прошивку-но стало не то(((((((
так что не в калуге дело.

Или еще что то нужно ?

cergi123 писал(а):Мда чтобы машина не тупила нужно радиатор акпп вентилятор ож мультик + прошивка дороговатое удовольствие

Радиатор акпп, вентилятор украли при сборке. Не важно, с прошивкой, или без, родные комплектующие должны стоять на своих местах.

Понятно что у нас украли и еще рекламный ход митсубиши с скидкой продоют но все равно машина спрошивкой становится и крутящий выростака бодьше на акпп нмощьнеевыроствыростаетмпература в следствии с этим выростает или я не прав? Игорь.

cergi123 писал(а):Понятно что у нас украли и еще рекламный ход митсубиши с скидкой продоют но все равно машина спрошивкой становится и крутящий выростака бодьше на акпп нмощьнеевыроствыростаетмпература в следствии с этим выростает или я не прав? Игорь.

Это только я не понял, что написано?

Снизил скорость работы круиз-контроля до 8 км/ч (по мультику)

Ниже пока не получается, при 7 км/ч уже не работает.
Выше все работает в штатном режиме. Скорость держит, убавляет-прибавляет.

Пока не знаю как это использовать.
Если включить пониженную и первую передачу, то спокойно держит скорость например 8 км/ч и около 2000 оборотов, на второй естественно обороты падают, но скорость также держит.

Но здесь есть засада. Стоит потерять сцепление хоть одному колесу, то включается антибукс и круиз-контроль снимается. Антибукс то отключен и двигатель не душится, но значёк на приборной панели при этом мигает и круиз сразу отключается.

Есть надежда, что включив блокировку заднего дифа, которая полностью отключает все системы, удастся например в засевшем на брюхе автомобиле и у которого крутятся три колеса, включить круиз на 8 км/ч на первой передаче и подкладывать под крутящиеся колеса разные доски например...
Пока не пробовал. лопату сломал еще вчера, выкапываясь...

У кого системы курсовой нет, возможно и так будет работать.

Вот такие дела, развлекаюсь как могу в эти выходные...

FGC писал(а):Второй раз тебя приглашаю.

Приезжай на ПитСтоп, по месту прошивки. В твоём случае всё быстро решаемо.

Твой случай не уникален, встречал именно на новых машинах, преимущественно 14-15 года.

дак может не шить новые машины?

cergi123 писал(а):

FGC писал(а):Второй раз тебя приглашаю.

Приезжай на ПитСтоп, по месту прошивки. В твоём случае всё быстро решаемо.

Твой случай не уникален, встречал именно на новых машинах, преимущественно 14-15 года.

дак может не шить новые машины?

Почему? Сейчас возраст машин приезжающих на прошивку, заметно помолодел. Прошивают и дилеры в салоне, на предпродажной подготовке и после первого ТО приезжают, те кто хочет обкатать на стоке.
В новой машине всё решается на уровне профилактики, это гораздо проще чем ложками сажу выгребать, после многолетнего стока.

А где тут сажа?

раз пошла такая пьянка, то что-то вспомнилось и на фото мой блок дросссельной с пробегом 40 000 км.
Сейчас пробег 137 000 км и сейчас там СУХО!!! ТТТ.
Масло гнало из-за перелива его официалами. Где-то на Т01 или ТО2 влили туда норматив для 4m41, то есть около 9 литров. Такой перелив был разовый.
Прошивка не причем, сажа тоже... Только кривые руки ОД.

Вот на это масло и садится сажа. Слой за слоем, она как связующее в впускном.
Там где сухо, там и с егр минимальный слой сажи.
Была машина с пробегом 400т. Масло заливалось всегда максимум до середины.
Сажи было как после 50т
У нас начинает кидать уже начиная с максимального уровня щупа и выше середины.

FGC писал(а):..У нас начинает кидать уже начиная с максимального уровня щупа и выше середины.

Абсолютное утверждение.
Как только стал держать уровень не выше середины - всё идеально чисто.

И снова отчитываюсь.
Сегодня катали с Лукичом прошивки, и остановились на самой последней от адакта. За её оперативное появление спасибо FGC!

Вначале залили Weber'а и машина стала тупой сровни стоку. Ну конечно она явно быстрее стока, но всё равно прохожит секунда после нажатия на газ в потоке прежде чем машина едет. На верхах тоже не раскрывается.

Потом попробовали армейца - не завелась )) тут уж не знаю в чем дело.

Снова залили одну из последних версий +100500 и бешеный бегемот проснулся, даже Лукич однозначно отметил, что она прёт. Однако на ней при на 3ем ускорении по кольцу в пол снова вылетела авария, чек - передув VGT.

Остановились и залили самую последнюю +100500. На ней чека добиться не смог. Прёт также как и на старой. Ехал сразу 60-160, 80-160, 60-180(уже похоже на максималку на пп и 32")

Вывод - всем сомневающимся - заливайте последнюю от адакта. Машина едет как легковая, легкая на подхват, расход меньше, egr выключен. Если не чиповать, то автомобиль не полноценный.

Присоединюсь: спасибо разрабам АДАКТ и отдельная благодарность FGC!

Лукич прибавил седых волоц
Когда не завелась. Вы там эта...берегите Игоря в своей Пальмире

Да нормуль- дело житейское ))) я даже сильно не переживал - у нас ведь хорошая аппаратура !:)