Pajero 4x4 Off-Road Club

мах578 писал(а):а почему под100град. у меня термометр стоит, так вот по трассе температура падает относительно города, летом 60-70 град. правда у меня П-2, ну суть одна в пробках темп выше, по трассе прокатился- упала.

У тебя радиатор на акпп стоит, а у maddoc нет.

maddoc писал(а):Я удивляюсь, не то, что он нагрелся, а то, что он НЕ ОБЖИГАЕТ.масло под 100. град должно обжигать, нет?))

Датчика температуры АКПП вроде нету в поддоне.
И вполне нормально, что коробка имеет разную температуру в разных своих частях.
Поддон ведь обдувается набегающим воздухом и тоже участвует в теплообмене.

Так что, наверное вполне возможна ситуация, когда в коробке 135С, а в поддоне - всего 100С.
Либо в коробке 100С, а в поддоне - 70С
Точные значения разности температур я не знаю, но несомненно эта разность должна быть.

Лично я проверял уровень масла на щупу при температуре в коробке ровно 80С и действительно не было такого, чтобы на руках оставались волдыри.
Щуп и масло на щупу были горячими, но далеко не обжигающими.

Napic писал(а):

maddoc писал(а):Я удивляюсь, не то, что он нагрелся, а то, что он НЕ ОБЖИГАЕТ.масло под 100. град должно обжигать, нет?))

Датчика температуры АКПП вроде нету в поддоне.
И вполне нормально, что коробка имеет разную температуру в разных своих частях.
Поддон ведь обдувается набегающим воздухом и тоже участвует в теплообмене.

Так что, наверное вполне возможна ситуация, когда в коробке 135С, а в поддоне - всего 100С.
Либо в коробке 100С, а в поддоне - 70С
Точные значения разности температур я не знаю, но несомненно эта разность должна быть.

Лично я проверял уровень масла на щупу при температуре в коробке ровно 80С и действительно не было такого, чтобы на руках оставались волдыри.
Щуп и масло на щупу были горячими, но далеко не обжигающими.

У Спорта 3 теперь есть два датчика, один в маслопроводе, другой в поддоне, максимальную разницу, которую я видел, была 8 градусов.

У меня датчик в поддоне стоит. Заменяю уровень при 90-95 так до масла вполне можно дотронуться. Вероятно, масса масла и стержня щука мала и он, пока туда суда успевает остыть. Каплю кипятка если на стол капнуть она через 5сек уже не горячая

На 2 спорте датчик стоит на трубке при выходе из коробки.

krutik79 писал(а):На 2 спорте датчик стоит на трубке при выходе из коробки.

Какие ваши доказательства?

Я и доказывать не собираюсь у меня стоял он изначально, а если не работает у вас то ваши проблемы за машиной следить надо.

Привет!

Два вопроса.

1. Насколько точен штатный датчик АКПП? Может кто-то ставил датчик на выходе из поддона? Есть ли разница?
2. Сколько шланга покупать для стандартной установки радиатора. На Drive2 спросил, сказали что от 1,5 до 3 м. Не хочу покупать лишнее.

Лишнее карман не тянет а вот если не хватит будешь локти кусать. 3 метра в самый раз.

krutik79 писал(а):На 2 спорте датчик стоит на трубке при выходе из коробки.

Не надо ничего придумывать.
Никаких датчиков в трубках нет.
Датчик стоит на всасывающей магистрали сразу после фильтра.

stnslv писал(а):Привет!

Два вопроса.

1. Насколько точен штатный датчик АКПП? Может кто-то ставил датчик на выходе из поддона? Есть ли разница?

На выходе установлен, +8-10градусов к штатному

Mark69 писал(а):

stnslv писал(а):Привет!

Два вопроса.

1. Насколько точен штатный датчик АКПП? Может кто-то ставил датчик на выходе из поддона? Есть ли разница?

На выходе установлен, +8-10градусов к штатному

Спасибо! А выкладывали где-нибудь подробности установки?

Найти не могу
Тройник 1/2, 2 штуцера под штатный патрубок, резьбовой переходник под датчик t заказывал у тораря, провод завёл у правого акб
Врезка в патрубок у радиатора ож
Что не понятно, спрашивай

Mark69 писал(а):Найти не могу
Тройник 1/2, 2 штуцера под штатный патрубок, резьбовой переходник под датчик t заказывал у тораря, провод завёл у правого акб
Врезка в патрубок у радиатора ож
Что не понятно, спрашивай

Спасибо! В принципе так и хотел сделать, но немного усложнить. Показания передавать в Arduino. Тройник поставить сразу на выходе из коробки и на выходе из радиатора. Во втором случае тройник можно вкрутить в термостат, чтобы уменьшить количество соединений на хомутах. Зачем? Хочу сделать свой первый проект на Arduino, который бы управлял скоростью вентиляторов радиатора охлаждения АКПП. Смущает только снижение надёжности конструкции, за счёт увеличения количества соединений.

stnslv писал(а):

Mark69 писал(а):Найти не могу
Тройник 1/2, 2 штуцера под штатный патрубок, резьбовой переходник под датчик t заказывал у тораря, провод завёл у правого акб
Врезка в патрубок у радиатора ож
Что не понятно, спрашивай

Спасибо! В принципе так и хотел сделать, но немного усложнить. Показания передавать в Arduino. Тройник поставить сразу на выходе из коробки и на выходе из радиатора. Во втором случае тройник можно вкрутить в термостат, чтобы уменьшить количество соединений на хомутах. Зачем? Хочу сделать свой первый проект на Arduino, который бы управлял скоростью вентиляторов радиатора охлаждения АКПП. Смущает только снижение надёжности конструкции, за счёт увеличения количества соединений.

Используй DS1820 и не будет снижение надежности. Может будет врать на пару градусов, что не принципиально.Снаружи конечно нужно теплоизолировать датчик.

Я ds18b20 упихивал в медные наконечники ТМЛ (как на фото), внутренний диаметр 5мм вроде. Предварительно полость заполнял казанским герметиком, у него неплохая теплопроводность.

После этого датчик становится несколько более устойчивым к воздействиям окружающей среды
Ну и крепить его проще.

есть готовые варианты

Я хотел использовать этот вариант. Тройник на 3/8 с одним ниппелем на 1/2.

stnslv писал(а):Я хотел использовать этот вариант. Тройник на 3/8 с одним ниппелем на 1/2.

если уж ардуино, нафиг такие заморочки с доп. датчиком? можно использовать показания штатного датчика.показания брать либо из кан шины либо цепляться непосредственно в проводам штатного. Брать показания из кан шины ИМХО проще всего.

stnslv писал(а):... Хочу сделать свой первый проект на Arduino, который бы управлял скоростью вентиляторов радиатора охлаждения АКПП...

Рекомендую посмотреть вот в эту сторону: https://habr.com/post/194392/

Сам в процессе осмысления и подготовки к этому. Радиатор масла АКПП и дополнительный вентилятор уже поставил. Пока пользуюсь "авотматикой" от Derale: https://derale.com/products/electric-fa ... 759-detail , но хочу все же плавную регулировку, на ШИМ'е...