Pajero 4x4 Off-Road Club

тему закрыли там не удалось написать.поэтому пишу тут.на сайте адакта их тел.и адреса.

SKS писал(а):Есть тема про прошивку. Думаю туда с этими вопросами.
И странные у тебя какие-то партнёры по АДАКТ.

У кого какая прошивка есть, тот такую и заливает. Не будет же из-за одного клиента новую покупать.
,,Просто бизнес, ничего личного,, (с)

так они говорят есть любые прошивки.

Появился небольшой люфт в переднем кардане, купил крестовину оригинал, - менять есть нюансы? или вытащил - заменил...

Промаркировал, снял, промаркировал, вытащил, заменил по меткам, замерял зазоры, прошприцевал, собрал по меткам, поехал Никаких нюансов (когда не прикипело насмерть). Ухи мягкие на кардане, сильно не лупить.

У меня тоже вопрос. На коннекторе управления форсункой развалилась уплотнительная резинка. И вот я в недоумении, запихать туда пару колечек презерватива или можно обойтись силиконом для гидроизоляции контактов. Пользовал ли его кто-нибудь (силикон )?

ДВС всем!
Парни датчик ДМРВ можно как то продиагностировать?

Mad Fisherman писал(а):Появился небольшой люфт в переднем кардане, купил крестовину оригинал, - менять есть нюансы? или вытащил - заменил...

С раздатки масло сливать если не будешь отворачивать шурус.
А так как обычно снял поставил.

Albanka писал(а):У меня тоже вопрос. На коннекторе управления форсункой развалилась уплотнительная резинка. И вот я в недоумении, запихать туда пару колечек презерватива или можно обойтись силиконом для гидроизоляции контактов. Пользовал ли его кто-нибудь (силикон )?

https://ru.aliexpress.com/item/Free-Shi ... eLevelAB=3

Не подходят китайские резинки. Они отличаются по толщине почти на 1/3 мм и не лезут. Хотя разьемы в остальном подходят.

SNOOPER писал(а):А так как обычно снял поставил.

Снял_поставил - некогда не делал сам, есть возможность отдать мастерам, но берут сомнения про "маркировку и прочие тонкости", могут воткнуть как станет с фразой "всю жизнь так делаю и норм..."
процесс наверняка простой, где доподковаться теоретически? что маркировать и мерять?
Покрутил крестовину в руках - вроде все стороны одинаковые и ровные...
масло буду сливать из раздатки, ибо менять на синь надо...

SNOOPER писал(а):

Mad Fisherman писал(а):Появился небольшой люфт в переднем кардане, купил крестовину оригинал, - менять есть нюансы? или вытащил - заменил...

С раздатки масло сливать если не будешь отворачивать шурус.
А так как обычно снял поставил.

Зачем масло сливать?

Масло польется, можно емкость подставить.

Beerserg писал(а):Зачем масло сливать?

менять он собрался его на синтетику... а так да, емкость поставил...капнет немного.

Beerserg писал(а):

SNOOPER писал(а):

Mad Fisherman писал(а):Появился небольшой люфт в переднем кардане, купил крестовину оригинал, - менять есть нюансы? или вытащил - заменил...

С раздатки масло сливать если не будешь отворачивать шурус.
А так как обычно снял поставил.

Зачем масло сливать?

Можно не сливать.
НО.
Оно само вытечет когда кардан из раздатки вытащите.
Или потерять до часу, а может и больше на бестолковую работу по откручиванию трех болтов.

Mad Fisherman писал(а):

SNOOPER писал(а):А так как обычно снял поставил.

Снял_поставил - некогда не делал сам, есть возможность отдать мастерам, но берут сомнения про "маркировку и прочие тонкости", могут воткнуть как станет с фразой "всю жизнь так делаю и норм..."
процесс наверняка простой, где доподковаться теоретически? что маркировать и мерять?
Покрутил крестовину в руках - вроде все стороны одинаковые и ровные...
масло буду сливать из раздатки, ибо менять на синь надо...

Главное маркировать положение частей относительно друг друга там где крестовина установлена (ну тобишь положение ушей кардана относительно ушей фланца). Но для собственного успокоения отмаркируй и положения фланцев кардана к фланцам раздатки и моста (хотя по мне так это не особо существенно).
Когда крестовину установишь и установишь полукольца стопорные, то между полукольцами и ушами должен быть зазор не более 3 десяток или соток насколько я помню (тут лучше уточнить в мануале - я бы глянул, но он в гараже лежит). Если они большие, крестовина может сползти пока полукольцо не упрется либо в 1 сторону либо в другую (получится дисбаланс). Это происходит когда крестовину берешь не ту что стояла, мало ли какие полукольца другой производитель впихнет. Тут можно обойтись регулировочным комплектом стопорных полуколец (подбираешь по толщине и ставишь).
В процессе сборки колпачки сразу изнутри смазкой напихиваешь. После сборки и ругулировки не забудь прошприцевать.
Ну и собираешь потом по проставленным меткам.
Как выковыривать крестовину из кардана и как потом бережно запихать новую при отсутствии спецоборудования можешь на Ютубе глянуть.

вот гугл нашарил



замечания будут?

купил оригинал, раз в 200 тыщ можно позволить....там смазка в колпачках чутка есть, стопорные родные оставлять можно?

Mad Fisherman писал(а):вот гугл нашарил



замечания будут?

купил оригинал, раз в 200 тыщ можно позволить....там смазка в колпачках чутка есть, стопорные родные оставлять можно?

Не надо так "пробивать". Вот правильный метод вытаскивания чашек.

блин а я всегда боялся уши погнуть и на прессе делал

В видео про ВАЗ он сразу прослабил не те чашки, нужно было на кардане а он сделал на фланце, зря точил стопорное колечко.