Pajero 4x4 Off-Road Club

Лентяй писал(а): ↑ а разблокировку при выключении зажигания, например. Есть такое в ETACS?

Только разблокировка при переводе в паркинг.

"Авт.вык.ие фары" - это имеется ввиду выключение ближнего света при вынимании ключа зажигания? А то задолбался я с ним уже, забываю))))

Владелец писал(а): ↑ "Авт.вык.ие фары" - это имеется ввиду выключение ближнего света при вынимании ключа зажигания? А то задолбался я с ним уже, забываю))))

Они гаснут по истечении 3 мин после того как двигатель заглушен.

sn1, ой! Перепутал с туманками когда габариты включены! А БС всё правильно тухнет по истечении времени!

Владелец писал(а): ↑ И сразу готовься менять поломанные ручки открывания дверей)))))

С чего это?
Было на предыдущей машине - очень удобно. Все двери и багажник блокировались при достижении 40км/ч. После этого водительская дверь открывалась одинарным "дерганьем" ручки изнутри, остальные - двойным. Если на ходу - двери тут же блокировались обратно. При этом, если открывается дверь водителя, то снималась и блокировка багажника.
Удобно - дети в машине случайно не могут дверь открыть, например. Но народ, кто первый раз ехал пугались - ручку дернул, а дверь не открылась

Вот где Напику нужно дальше творчество продолжать, после прошивки АКПП - в ЕТАКС плюшки добавлять. Прошивки ЭБУ движка, похоже, не дождемся...

В описании функций ЕТАКС - слова все знакомые, а смысл ускользает... Да и похоже нет там больше ничего полезного. Дворники и так автоматические, поворотник - включен. Ну и, собсно, больше там и взять нечего, вроде.

Лентяй, да простят нас за офф-топ, у меня тоже на предыдущей машине всё блокировалось при скорости 15км/ч, но открывалось только с кнопки на водительской двери, либо при выкл. зажигании (не считая принудиловки с фиксатора), так вот ручки (особенно внутренние) отлетали только в путь)))

Лентяй писал(а): ↑поворотник - включен

А вот у меня нет, куплю-таки программку, пусть будет!

Владелец писал(а): ↑ либо при выкл. зажигании (не считая принудиловки с фиксатора)

Ну да. Так и было.
Мне поворотники активировали при перепрошивке двигателя. Изначально тоже этого не было. Насколько я в курсе, в моей комплектации (Ultimate) это все можно делать со штатной головы. И климатом управление и замки и поворотники - в инструкции где-то видел. Но... Штатной головы мне не досталось. Уже была установлена китайская голова на Win CE. А штатную пред. владелец отдал за установку нештатной. Эх... Не разбирался и кинули человека. Еще и проводку изуродовали. Менял по причине - радио плохо ловилось и флэшки не читала. Ну, с флэшками проблема решилась. А проблема с радио оказалась совсем в другом - китайский регистратор глушил радио.
Да и нештатные некоторые тоже это могут. Видел на аутлэндерах. Но к нам не относится - в наших машинах водитель должен страдать...
Ну да оффтоп.

Ничего на спорте ни с какой головы делать нельзя
Штатную "голову" можно только снять и в помойку выкинуть.

Ну, на спорте-то может и так, но вот насчет настроек и возможностей штатной головы - фото из инструкции.

Забудь Как прекрасный не сбывшийся сон

Лентяй писал(а): ↑ Ну, на спорте-то может и так, но вот насчет настроек и возможностей штатной головы - фото из инструкции.

Учу читать, дорого.
Кроме Паджеро.
Там даже по-русски написано, на фото. ))

Ну Паджеро и Паджеро Спорт - таки разные автомобили. Вне зависимости, что подразумевали под Паджеро авторы мануала. Эт во первых.
А во вторых - речь шла о возможностях это все делать со штатной головы и штатным софтом. И она - это может. Не на всех авто, но сам факт - может.
Так сказать, практика чтения.

А мечта - да... Так хотелось. Как машину взял, 2.5года назад, долго и нудно эту тему ковырял. Вынес мозг всем продаванам ГУ на андроиде. Почему на картинках есть, а не работает. Перерыл все схемы и сервис-мануалы. Перерыл всю проводку в машине. Долго горевал в итоге... Плюнул, взял что тогда было вменяемого на рынке, проклял тех криворуких уродов, что изуродовали проводку в машине. Поставил, подключил ЕЛМ. Успокоился, на время.
Потом курил ЕТАКС, понял, что нифига нужного, кроме поворотников, там взять нечего. Хотя, для блока, который ведает, по сути, всем электронным железом в машине, функционал, прямо говоря - убогий. Тупо урезали все, что можно. Не говоря уже о потенциальных возможностях.
Сейчас, когда опять эта тема всплыла - думал может упустил чего и можно получить нужные функции. Но, видимо нет.
А может и блоки у нас с ASX и Outlander одинаковые и все решается простой сменой прошивки?
Хотя, валяется приблуда на ЕСП32, которая мониторит CAN и может, в теории, все нужное сделать своими средствами, плюс настройки с головы или смартфона по Ви-Фи - но допилить до ума некогда. Лень, так сказать.
Ладно, и так зафлудили тему. Хоть и близкую, но не совсем про это.

Ну прими уже как аксиому, что наш етакс ниочем. У нас даже ДУТ напрямую на БК приходит мимо шины.

С чтением ошибок что-то не очень, а вот через блютуз elm считывает.
https://youtu.be/mM-QYw3jvNU

я посмотрел ваше видео и предыдущие логи, плохо что вы не выложили новые логи, я думаю это особенность вашего адаптера или вашего эбу
ошибку выдает CAN ERROR, то есть нет сигнала с кан шины
вот с блютуз вы говорите, что с блютуз ошибки читает нормально, нужно попробовать с другим юсб адаптером
еще последовательность подключения такая должна быть, при не запущенном приложении подключаете адаптер к телефону
и выбираете каждый раз(или ставите птичку по умолчанию) приложение NMPS ETACS
и логи еще раз выложите

Блютуз адаптер это был таки другой, программа подключается автоматом при соединение шнура, логи скину, но только тысячу раз были попытки. Следующий раз смогу только после нового года подсоединить.

sn1 писал(а): ↑ Ну прими уже как аксиому, что наш етакс ниочем.

а нельзя к нам от аута поставить?

накидайте пжлста ссылок на нормальные elm327 в мск, чтобы с программой камрада cintakc работала без проблем

DenisR писал(а): ↑ а нельзя к нам от аута поставить?

нэт