Pajero 4x4 Off-Road Club

FGC писал(а):

cabrioserge писал(а):Окей, подробнее про разгон. Интересующее значение - время с нажатия на педаль газа до достижения стрелки спидометра - 100км/ч.
Супер селект он, старт в одну педаль, запись происходящего на видео. Точность что-то около 0,05сек, берется средний показатель при езде в разные стороны (хотя бы 2 заезда) Давление колес проверяется, заправка (и даже колонка) одна и та же. Пассажир спереди.
На стоке 12,5сек
на прошивке с сайта 10сек
на прошивке без чека 11сек

Сравнение 2ух последних - чувствуется, что на "исправленной" так не прижимает - то есть максимальная мощность ниже, задержки на газ больше, с утра на холодную при заводке чадит немного. Да, даже звучит она погромче чуть.
По расходу - точных измерений не делал, но субьективно мной и отцом выявлено что жрёт на "исправленной" больше. Что в городе, что на трассе при размеренной езде.

2fgc - уровень масла в порядке, залито не много, обучения не делал, что это вообще такое и для чего не знаю. Может дилер на то-15 должен был сделать?
уровень масла если оно есть и динамика машины всё таки не связаны

2napic - спасибо. 300+ страниц мусолим, а идеального решения всё нет)

Да, повторюсь, чтобы добиться чека - надо валить, причем серьезно. Рецепт в моём случае - газ с места в пол, разгон до 160ти, плавный тормоз, потом снова в пол и на ~140 ловим аварию. Думаю что при разгоне на тест максималки тоже можно поймать джекичана. Для легковушки конечно это всё детские шалости, но для паджеры это прям встряска и стресс

В инструкции Лукичу, несколько раз повторил, именно на этой прошивке обязательно сделать обучение.
Вчера на прошивке был новый НПС, из области. На 38тыщ пробега меняли прокладку под головкой, так как ОД отказался по отзывной менять двигатель. Второй владелец, как то не срослось с гарантией ОД, машина полный сток.
На этом же пробеге обновил сток до 557_04, сделал адаптации, рассказал про тюнинг.

Вчера эта машина приехала, уже на тюнинг, с пробегом 44тысячи. Машину можно сказать знаю, как говорил выше, 6т назад обновлял сток и лично тогда делал адаптации.
Прошил вчера тюнинг, не делал сразу обучений, решил в очередной раз проверить, добавить опыт. Вчера клиент уезжал на тюнинге с расходом 13л, сегодня утром приехал с чуть меньшим. Человек из области, в основном была трасса.
Машина едет, приёмистостью доволен, но опечален расходом.
Сегодня сделал инициализацию клапана тнвд (для галочки, раз был в меню) и сделал обучение малому впрыску.
Через полчаса получил отзыв по движению по городу, 10,5л. Считаю этот режим смешанным, так как знаю что на том участке куда поехал клиент, минимум светофоров и одни прямые участки без пробок, аналогия кольцевой дороги.
Час назад он позвонил, доехал в область домой, с расходом 10л. На дороге себе не отказывал, пробовал нормально. За язык не тянул, не спрашивал, сам сказал что заметил изменение динамики. С его слов, появилось чувство что машину на трассе кто то сзади толкает, так идёт за педалью газа.
Всё на одном моде, в течении суток, с разницей в утреннее обучение малому впрыску. Перепроверил, ожидал даже не такой ощутимой разницы. По одному расходу только 2,5-3л.

fgc (1).jpg

fgc (2).jpg

ps
Что касается тестов на скорости, то без них не обходится. Есть в ветке моё видео, уже с бородой. НПС едет по спидометру 205км.ч, по обд показания 194км.ч (спидометр показывает всегда больше, положительная погрешность.)
Завтра посмотрю что у меня на телефоне, может что то посчитаю интересным, по нашей тематике.

cabrioserge писал(а):Игорь, спасибо за разъяснения!
теперь несколько вопросов.
- влияет ли инициализация клапана тнвд и обучение малому впрыску на величину погрешности показаний расхода по бк относительно фактического расход топлива (по азс)
- Мне делать обе операции или только обучение малому впрыску?
- Чек в таком случае уйдёт, как думаешь?

FGC писал(а):Не замечал погрешности, в общем она как обычно +-1 литр.
Ошибки не будет, как и не было, на том варианте прошивки что рекомендовал.
После обучения на рекомендуемом варианте прошивки, расход и динамика будут только радовать.

Lukich111 писал(а):

cabrioserge писал(а):Игорь, спасибо за разъяснения!
теперь несколько вопросов.
- влияет ли инициализация клапана тнвд и обучение малому впрыску на величину погрешности показаний расхода по бк относительно фактического расход топлива (по азс)
- Мне делать обе операции или только обучение малому впрыску?
- Чек в таком случае уйдёт, как думаешь?

- не думаю.
- сделай оба действия- это правильнее
-думаю- не уйдет.

Chezgan писал(а):Подскажите как правильно снимать фишку для отключения ЕГР на прошитой машине?
Просто сдернуть разъем на неработающем двигателе ? или там определенный алгоритм какой есть?

sn1 писал(а):

Alex_SH писал(а):А для 3.2 4М41 есть прошивка?

№ ЭБУ напиши Мы тебе всем коллективом поищем.

cergi123 писал(а):Дым и расход на литр полтора ничего страшного а на ресурс двигателя как прошивка влияет?

sem_tom писал(а):

cergi123 писал(а):Дым и расход на литр полтора ничего страшного а на ресурс двигателя как прошивка влияет?

Не ломается тот двигатель за которым ни кто не ездит!
..если вы и на стоке вваливать будете я думаю ресурс тоже сократится)
тыщ на 200 хватит а там может и продам)

SKS писал(а):Вчера, какое-то время ехал по трассе за ТЛК200. Шли бодренько местами 120-140 км/ч. На прямиках он уходил в отрыв с таким приличным чёрным дымом, будто Камаз какой. Да и вообще отметил для себя, что он всю дорогу, пока ехали вместе, дымил, даже под ровным газом.
Я неоднократно спрашивал тех, кто едет за мной, несколько раз специально просил жену ехать следом, нет дыма. Небольшое облачко на старте, либо при резком разгоне, на ровном газу все чисто либо до такой степени лёгкий, что не видно. Машина прошита АДАКТ.