Pajero 4x4 Off-Road Club

Rule писал(а):Добрый день!
Прошу помощи.
Авто PS II 4D56T(в подпись не глядите, там неправда уже....)
Пробег 44ткм. Начал гореть чек на приборке.
Мультик кажет три ошибки (не стираемые) U1100, U1102, U1073. При этом чек с приборки скинуть возможность есть, но это не надолго (через некоторое время опять загорается).
Куда копать?
Пишут, что U1100, U1102 похоже на наводки при подключении сигналки, турботаймера, иммо, но за полтора года ошибки не загорались, т.е. что-то другое.

В гости.

В гости готов... Время, место... Догадываюсь, что в Купчино или рядом, но не уверен... Ни разу не был

Питер город маленький http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 79#p155979
Наберай завтра после 12.00

ОК! Наберу!

sn1 писал(а):Да ты прям гончег Фух... который раз читаю и радуюсь что живёшь далеко и пути-дороги наши не пересекаются.

и я тоже, так как считаю: лучше свою безопасность держать в своих руках, а не зависеть от магдбагдасарян"ов из византии. Сытые годы у наших восточных соседей породили плеяду ездунов, которые высшей доблестью считают разрушение, в частности, автомобилей путем их эксплуатации в предельных режимах. Американцы посчитали, что стоимость человеческого индивидуума, оцениваемая стоимостью материалов, из которых сработан организм - по оптовым ценам- где то до полутора десятка долларов. И вот такое "ценное" существо (ибо его созидательная полезность обществу неизвестна) получает власть над изделием, созданным умом и трудом действительно ценных для общества хомо сапиенс. Кроме разрушения предмета чужого труда, такие "обезьяны с гранатой" угрожают другим, вынужденным существовать с ними в общем поле дорожного движения.

sn1 писал(а):Да ты прям гончег Фух... который раз читаю и радуюсь что живёшь далеко и пути-дороги наши не пересекаются.

и я тоже, так как считаю: лучше свою безопасность держать в своих руках, а не зависеть от магдбагдасарян"ов из византии. Сытые годы у наших восточных соседей (да и у нас) породили плеяду ездунов, которые высшей доблестью считают разрушение, в частности, автомобилей путем их эксплуатации в предельных режимах. Американцы посчитали, что стоимость человеческого индивидуума, оцениваемая стоимостью материалов, из которых сработан организм - по оптовым ценам- где то до полутора десятка долларов. И вот такое "ценное" существо (ибо его созидательная полезность обществу неизвестна) получает власть над изделием, созданным умом и трудом действительно ценных для общества хомо сапиенс. Кроме разрушения предмета чужого труда, такие "обезьяны с гранатой" угрожают другим, вынужденным существовать с ними в общем поле дорожного движения.

Кто самостоятельно менял ремни ГРМ и БВ в НМПС 2,5 дизель, МКПП скажите: нужно снимать шкив коленвала? (я было спрашивал здесь на форуме, получил ответ "не нужно") Но! Читая инет одни пишут снимать, другие нет, схемы расположения ремней ГРМ и БВ у меня нет, а фото у тех, кто снимал эти ремни не имеют общего плана расположения ремней, меток их установки (понятно, что сфотать общий план невозможно, радиатор не дает "отдалить" камеру).

Возможно те, кто говорит снимать шкив - делают это для удобства работ с ремнями при установке. Но другие же ставят ремни и без снятия шкива? Для меня снятие шкива весьма сложно, т.к. нужно изготовить какой либо съемник, и т.п. сервис- боюсь пробьют -помнут соты радиатора, поцарапают все где прикоснуться ( у меня мотор на вид как вчера из салона) а что потом после кувалды и лома - какие претензии? скажут: "мотор то работает" - у нас нет спец. сервиса по мицубиси, все " широкого профиля"

поэтому скорее всего надо искать помощника и делать самому.

Шкив коленвала снимать надо. Без его снятия не снимешь нижнюю часть пластиковой крышки, она одета на носок к/в.
Чтоб не помять соты радика, поставь к ним картонку.
Где находятся метки, смотри в инструкции. Для их проверки можно использовать зеркальце.

да, "обрадовали" Вы меня lesnik5000...

lesnik5000 писал(а):Шкив коленвала снимать надо. Без его снятия не снимешь нижнюю часть пластиковой крышки, она одета на носок к/в.
Чтоб не помять соты радика, поставь к ним картонку.
Где находятся метки, смотри в инструкции. Для их проверки можно использовать зеркальце.

А снять радиатор, дабы избежать его порчи, дело 5-ти минут

Hidemon писал(а):

lesnik5000 писал(а):Шкив коленвала снимать надо. Без его снятия не снимешь нижнюю часть пластиковой крышки, она одета на носок к/в.
Чтоб не помять соты радика, поставь к ним картонку.
Где находятся метки, смотри в инструкции. Для их проверки можно использовать зеркальце.

А снять радиатор, дабы избежать его порчи, дело 5-ти минут

А жЫжу жалко

Периодичность проверки зазоров клапанов,подскажите.....И чистить ЕГР надо?Пробег 124000км.Спс.

юрий юрикович писал(а):Кто самостоятельно менял ремни ГРМ и БВ в НМПС 2,5 дизель, МКПП скажите: нужно снимать шкив коленвала?

И шкив и радиатор надо снимать. Жижу можно слить и залить снова, но лучше новой долить.

юрий юрикович писал(а):Кто самостоятельно менял ремни ГРМ и БВ в НМПС 2,5 дизель, МКПП скажите: нужно снимать шкив коленвала?
…...............………
поэтому скорее всего надо искать помощника и делать самому.

Извините за вражескую ссылку, может Юре поможет https://m.vk.com/album7732730_175611695

Поможет, в сети все разбросано, а тут в куче. Решили с приятелем вместе менять ремни , а он еще и масло в трансмиссии не менял, говорит "ориентируюсь по мануалу" сам ничего не умеет делать, гоняет в сервис в минск у него НМПС с АКПП 5 -летка с лишним, в макс. комплектации, обошлась около 50 тыс с прибамбасами, пробег 82 тыс (у него еще два внедорожника, поэтому такой пробег). думаем наймем сервисмена в нерабочее время и он на нашей базе под моим присмотром (в смысле аккуратности работы) и неквалифицированной помощью поменяет ремни.

cchika писал(а):Периодичность проверки зазоров клапанов,подскажите.....И чистить ЕГР надо?Пробег 124000км.Спс.

Поидее уже пора и то и другое делать.
По мануалу проверка зазоров клапанов раз в 30 000 км. Я полез туда уже в 160 000, и все зазоры были по бороде )))

Да и егр и весь впуск промыть прочистить не помешало бы. За одно свечи накала можно снять почистить/проверить...

Короче, я бы полез, но если ничего не беспокоит, то можно ездить и так

Hidemon писал(а): .

А снять радиатор, дабы избежать его порчи, дело 5-ти минут[/quote].
сколько я их наснимался в совкоавто и дряхлых иномарках! вечная проблема хомутов и сдирания патрубков, жидкости, текущие за воротник, завоздушивание печек и т.п. за 5 минут ( и за 15) радиатор можно снять лишь болгаркой и гвоздодером, выдирая болтики крепления, к которым обычно нет легкого доступа

юрий юрикович писал(а):

Hidemon писал(а): А снять радиатор, дабы избежать его порчи, дело 5-ти минут

сколько я их наснимался в совкоавто и дряхлых иномарках! вечная проблема хомутов и сдирания патрубков, жидкости, текущие за воротник, завоздушивание печек и т.п. за 5 минут ( и за 15) радиатор можно снять лишь болгаркой и гвоздодером, выдирая болтики крепления, к которым обычно нет легкого доступа

Исходя из вышесказанного, ты признаешься что купил за 50000 баксов дряхлую иномарку, даже хуже совкоавто. И сейчас не знаешь как подступиться к этому ржавому набору вечноломающихся деталюшек. Отдай в говносервис, быстро все сделают болгаркой. И никаких мучений лично своими руками, а виноваты будут слесаря. Железо все равно стерпит.

юрий юрикович писал(а): сколько я их наснимался в совкоавто и дряхлых иномарках! вечная проблема хомутов и сдирания патрубков, жидкости, текущие за воротник, завоздушивание печек и т.п. за 5 минут ( и за 15) радиатор можно снять лишь болгаркой и гвоздодером, выдирая болтики крепления, к которым обычно нет легкого доступа

Какой же ты зануда....

lesnik5000 писал(а):

юрий юрикович писал(а):

Hidemon писал(а): А снять радиатор, дабы избежать его порчи, дело 5-ти минут

сколько я их наснимался в совкоавто и дряхлых иномарках! вечная проблема хомутов и сдирания патрубков, жидкости, текущие за воротник, завоздушивание печек и т.п. за 5 минут ( и за 15) радиатор можно снять лишь болгаркой и гвоздодером, выдирая болтики крепления, к которым обычно нет легкого доступа

Исходя из вышесказанного, ты признаешься что купил за 50000 баксов дряхлую иномарку, даже хуже совкоавто. И сейчас не знаешь как подступиться к этому ржавому набору вечноломающихся деталюшек. Отдай в говносервис, быстро все сделают болгаркой. И никаких мучений лично своими руками, а виноваты будут слесаря. Железо все равно стерпит.

lesnik5000, я купил свой автос в рольфе перед самым НГ 015 за (точно не помню уже) 26 тысяч, может еще долл 300 (с допами). у нас в минске на тот день в минималке была цена 42 тыс. Вы невнимательны: это приятель купил 5,5 лет назад в максималке и плюс обвес и что то еще с экраном компа - почти за 50 тыс. у нас нет специал. сервисов митцу, поэтому и нет "набитых рук" на новые МПСы. конечно, сделают, но зачем мне потом покоцанный подкапот, забитые головки болтов, недотянутые или перетянутые резьбы и т.п.? тем более зачастую во время работ клиента прогоняют и не исключены замены небольших исправных деталей на неисправные (не по профилю работ даже)

sn1, я не зануда, но у меня отношение к автосам как к члену семьи. поэтому бдю их