Pajero 4x4 Off-Road Club

newbie писал(а):

Керчанин писал(а):У меня какой то барабашка завелся!!!
Такой звук как полощется флаг на ветру! (звук снаружи)
Появляется где то после 80-90 км в час и далее только усиливается (и в том числе от скорости встречного ветра)

Резинка над стеклом нормально, не выскочила?

Еще бывает иногда антенны бьют по крыше на скорости, если не до конца подняты.

Резинка уже выскакивала - поставил на место.....
С антенной все в порядке...
Так что ........

а "защита моторного отсека" - такая мягкая хрень на клипсах, в арках передних колес - все клипсы на месте?

Какой должен быть уровень масла в АКПП? и каков нормальный его цвет?
Вот что у меня, и чтот темноватое какое то оно. Пробег всего 7 тыщ.

Между двумя нижними на холодной и не выше верхней на горячей.

sie82 писал(а):Какой должен быть уровень масла в АКПП? и каков нормальный его цвет?

А как проводилась проверка?
Двигатель работал или нет?
АКПП прогрета или нет?
Какой режим был установлен в АКПП?
Цвет масла - насколько темный? Возьми каплю масла на белую бумагу.

Уровень масла проверяется при работающем двигателе, АКПП в режиме "N".
У меня масло залито в АКПП от "Липкой Моли", пробег общий 75 т.км, смена (вторая по счету) была на 67т.км. Масло приятного розово-красного цвета.

sie82 писал(а):Какой должен быть уровень масла в АКПП? и каков нормальный его цвет?
Вот что у меня, и чтот темноватое какое то оно. Пробег всего 7 тыщ.

Жесть,ты чё с ним сделал,как моторное.У меня 17т.км пробег и масло на щупе не видно,оно практически прозрачное с розова.

Друзья, на НМПСе пару раз получалось включить дальний свет при выходе из машины и потом он гас через 20-30 секунд сам. Всё это было при выключенных габаритах/фарах и происходило толи при задевании рычага управления светом/поворотникам, то ли как-то ещё, при заглушенном автомобиле. Кто знает, как эта функция включается и работает? Осознанно повторить не смог - алгоритма не нашел.

Это в машине заложено(функция),он сам выключается,кроме туманок помоему.Вот как ты свет дальний включил без всего,загадка

drozd272 писал(а):Это в машине заложено(функция),он сам выключается,кроме туманок помоему.Вот как ты свет дальний включил без всего,загадка

Там может быть есть такая функция как подсветка тропы до дома, т.е. после выключения всего подержать на себя подрулевой. Просто никому пока не требовалось вот и не обсужденная тема.

Наверно,не пытался.

sn1 писал(а):

drozd272 писал(а):Это в машине заложено(функция),он сам выключается,кроме туманок помоему.Вот как ты свет дальний включил без всего,загадка

Там может быть есть такая функция как подсветка тропы до дома, т.е. после выключения всего подержать на себя подрулевой. Просто никому пока не требовалось вот и не обсужденная тема.

Я тоже так подумал - но сколько не мигал дальним, ни переключал режимы ОСОЗНАННО функцию включить не смог. Может правда - подержать?!? Завтра попробую.

oleggelo писал(а):

sie82 писал(а):Какой должен быть уровень масла в АКПП? и каков нормальный его цвет?

А как проводилась проверка?
Двигатель работал или нет?
АКПП прогрета или нет?
Какой режим был установлен в АКПП?
Цвет масла - насколько темный? Возьми каплю масла на белую бумагу.

Уровень масла проверяется при работающем двигателе, АКПП в режиме "N".
У меня масло залито в АКПП от "Липкой Моли", пробег общий 75 т.км, смена (вторая по счету) была на 67т.км. Масло приятного розово-красного цвета.

drozd272 писал(а):

sie82 писал(а):Какой должен быть уровень масла в АКПП? и каков нормальный его цвет?
Вот что у меня, и чтот темноватое какое то оно. Пробег всего 7 тыщ.

Жесть,ты чё с ним сделал,как моторное.У меня 17т.км пробег и масло на щупе не видно,оно практически прозрачное с розова.

Проверял утром, на холодную, двигатель не заводил, попробую сегодня на работающем в положении N проверить и на бумагу белую капну цвет проверить. НО на вид на щупе оно какое то далеко не розовое.
Люблю на газ подавить, может по этой причине почернело.

то шо не розовое, это нормально , учитывая что радиатора АКПП у нас нет.
А уровень нужно на полностью прогретую, и на ровном месте мерять.P или N значения не имеет.

gary_tmp писал(а):то шо не розовое, это нормально , учитывая что радиатора АКПП у нас нет.
А уровень нужно на полностью прогретую, и на ровном месте мерять.P или N значения не имеет.

А как радиатор влияет на цвет масла? Я у себя щуп достал - мама дорогая - цвет черный! А на крыло капнул (машина белая - щупом коснулся) - цвет розовый. Из-за прозрачности масла кажется, что на щупе масло черное. Белая основа правду и кажет...

На прогретой заведенной машине в режиме D уровень масла на верхней ризке, цвет действительно розовый если капнуть на бумагу белую, это на щупе оно кажется темным.

sie82 писал(а):На прогретой заведенной машине в режиме D уровень масла на верхней ризке, цвет действительно розовый если капнуть на бумагу белую, это на щупе оно кажется темным.

Вопрос решен, как я полагаю?

Борис Борисыч писал(а):Вопрос решен, как я полагаю?

Что и требовалось доказать!

Борис Борисыч писал(а):А как радиатор влияет на цвет масла?

Помогает бороться с перегревом АКПП.

gary_tmp писал(а):то шо не розовое, это нормально , учитывая что радиатора АКПП у нас нет.

oleggelo писал(а):

Борис Борисыч писал(а):А как радиатор влияет на цвет масла?

Помогает бороться с перегревом АКПП.

Блин, а я думал - зачем эта штука - радиатор?

На самом деле я не понял связи между цветом масла и наличием радиатора. Потемнение масла в связи с перегревом? Ну, так это ж как надо коробку насиловать? Я понимаю, при пробеге 20000 и постоянными покатушками, но при малом пробеге... По-моему автор упоминал 7000 км.

Борис Борисыч писал(а):На самом деле я не понял связи между цветом масла и наличием радиатора. Перегрев?

Да, перегрев. Плюс - уход АКПП в аварийный режим, из-за температуры, только контрольная лампа на приборке не зажигается. АКПП просто висит на второй передачи.
Вот тебе тема, почитай, там много чего интересного:
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 81&t=77630