Pajero 4x4 Off-Road Club

Датчик температуры заменил, ничего не поменялось.

Какой? Их два. Свечи проверить не лишнее...

Dizel Man писал(а): ↑ На наконечнике должен быть овальный фильтр.

не могу найти каталожный номер (

Dizel Man писал(а): ↑Какой?

тот, что на мозги естественно...

тот, что на мозги естественно

Стоит "прозвонить" цепь от датчика Т до ЭБУ. Если в обрыве, можно проложить отдельный провод, что бы не вынимать весь жгут эл/проводов. В ситуации с клапаном TCV нужно было проделать тоже самое...

Dizel Man, спасибо, а что такое клапан TCV?

Dizel Man писал(а): ↑ А сами свечи Вы проверяли?

А зачем, если трёшка про них ничего не знает?
Точнее, она знает, что хочет их включить, но получилось ли, есть ли эффект - ей неведомо?

Gary56 писал(а): ↑ тот, что на мозги естественно...

А сами мозги что видят?
Какая температура и как меняется?

SNOOPER писал(а): ↑ А сами мозги что видят?
Какая температура и как меняется?

На днях поеду на диагностику, отпишусь

Съездил на диагностику. Температура -54
То есть обрыв где-то. Спец сказал, можно найти. Но если не снаружи где-нибудь, можно бросить провод, как SNOOPER сказал.

Допустим это не я говорил. Я как бы сопли в последнюю очередь использую.....

SNOOPER, прошу прощения ). Я тоже против соплей. Но... Посмотрим короче.

Относительно "соплей". Их все не любят. Что бы найти обрыв провода от датчика до ЭБУ, нужно снять панель приборов, отсоединить по всем точкам под капотом и вынуть всю "косу", ее разбинтовать, найти и прозвонить цепь, ну и устранить обрыв. Несложное дело, займет дня три и стоить будет прилично, за то без "соплей". Проложить новую линию будет стоить адекватно, и ни на что не повлияет. Решать владельцу авто. А понты, как известно, дороже денег. Обрывы, чаще всего, бывают в подкапотном пространстве, начинать нужно с него...

Именно так. Спец сказал, что попробует найти обрыв в доступном месте. Если нет, то сопля.

Есть еще слабое место. Это разъемы на жгуте, окисляются. Один из них в "ногах у водителя", с левой стороны, за декоративной пластиковой панелью...

Dizel Man писал(а): ↑ Есть еще слабое место. Это разъемы на жгуте, окисляются. Один из них в "ногах у водителя", с левой стороны, за декоративной пластиковой панелью...

Слабое место..............
Мне вот всегда интересно, если на схемах нет проходного разъёма относящегося к датчику температуры, то причём тут "ноги водителя"?
Да и блок управления, моторный, на правой кик-панели.
Если конечно речь не о пруле.....

Ты прав, линия датчика не идет через разъем. И панель снимать не нужно. Жгут идет в подкапотном пространстве под лобовым стеклом, и заходит в салон за правым, по ходу движения, аккумулятором. Далее, весьма короткий "хвост" с разъемами ЭБУ двигателя и АКПП. Вынимается легко, и его вполне можно разбинтовать и прозвонить цепь...

Господа, всем привет! Решил сам разобрать купленный ТНВД. Всё оказалось в более менее хорошем состоянии кроме втулок вала. Имеются царапины. Насколько это критично?(прикрепляю фото). Может возможно полирнуть? Или нужно менять втулки, если вообще это возможно сделать? Или я попал на новый корпус насоса? Заранее спасибо за ответы! Ps: внутренняя втулка тоже с подобными царапинами.

Имеются царапины. Насколько это критично?

В Вашем случае, это не критично...

Dizel Man,

Dizel Man писал(а): ↑ В Вашем случае, это не критично

Спасибо за ответ. А нужно это дело шлифовать? В каком случае можно говорить о том, что нужно менять втулки и меняют ли их в принципе?

В данном случае, есть смысл сменить только сальник и детали/уплотнители ремкомплекта. Особое внимание внутреннему сальнику на крышке ТННД. Шлифовать не нужно, любая шлифовка меняет размер...