Pajero 4x4 Off-Road Club

sem_tom писал(а):....... как раз задержка разгона после нажатия.. что то вроде того о чем napic писал.!!! Читайте в теме.
Задержка есть и на 02 и на 04 и на стоке!
Вот мое видео об этой задерже, видно через сколько машина ехать начинает

Lukich111 писал(а):прошивка на голову лучше джеттера ))) , джеттер можно заменить ногой... хотя, эффект кое-какой, наверное, будет от него, но не то...

Lukich111 писал(а):прошивка на голову лучше джеттера ))) , джеттер можно заменить ногой... хотя, эффект кое-какой, наверное, будет от него, но не то...

sem_tom писал(а): Задержка есть и на 02 и на 04 и на стоке!

Niko971 писал(а): Естественно куда улучшать есть, но на данный момент ничего другого нет.

Очень нужна Ваша помощь в решении проблемы. Может быть хоть вы поможете...
Суть проблемы - самопроизвольно завышаются обороты холостого хода. Происходит это не системно. Обороты могут повышаться и до 1100 и до 2200. При чём не постоянно...
Если более подробно, то: при запуске двигателя (не важно холодного или прогретого, с пульта или с ключа) обороты сходу (не постепенно) становятся 1100, 1500, 1900 или даже 2200. И движок так и молотит. Со временем обороты не снижаются. Останавливаю двигатель, делаю повторный запуск, и он работает нормально, обороты 700. Бывает и так, что при первом запуске обороты ХХ в норме, но во время езды завышаются (при спуске с горки на нетралке замечаю, что обороты могут быть от 1100 до 1500). На светофоре останавливаюсь, останавливаю двигатель, делаю повторный запуск, и он работает нормально. Происходит это не постоянно, но всё чаще и чаще и обороты всё нарастают.
Влияние кондиционера исключаем, его нет. Печка тоже не влияет, ибо это происходит, как с включенной, так и с выключенной печкой. Температура воздуха около нуля. Двигатель работает нормально. Расход в пределах от 11 до 13 литров. Выхлоп в норме, т.е. его нет, ни белого, ни сизого, ни чёрного.
На днях заезжал к официалам на ТО 30000 (пробег 31000). Озвучил проблему. Сделали ТО, в том числе поменяли топливный, воздушный фильтры и фильтр сепаратора. Потом (с их слов) подключили сканер, он ошибок не выдал. Проездил 4 дня нормально, на пятый опять началось.
Всё это изложил на профильных ветках этого форума и на пикапклубе. Началось гадание на кофейной гуще... В итоге советов два: 1. промыть ДМРВ и дроссельный механизм; 2. Промыть механизм EGR.
Дроссельная заслонка чистая, я бы даже сказал девственно чистая. ДМРВ тоже был довольно чистым, загрязнён был один из двух чувствительных элементов и капля. Промыл мягкой кисточкой спиртом. Не помогло. Сегодня завёл машину с пульта. По звуку двигателя понял, что оборотов очень много. С пульта остановил двигатель и снова с пульта его запустил. И снова по звуку двигателя понял, что оборотов очень много. Вышел. Тахометр показывал 2200. Вставил ключ, остановил с ключа двигатель, запустил его снова с ключа, и обороты стали нормальными. Т.е. обороты становятся нормальными только при перезапуске с ключа. И ещё что я заметил, так это то, что проблема началась, когда потеплело и среднесуточная температура стала выше нуля...
В чём может быть проблема и как её решать???
Поиском пользовался ответа не нашёл. Официалам в главный офис написал, а в ответ естественно тишина...
Ещё из дополнительной информации: сигнализация Шерхан-5, установлен тюнинг-бокс и педаль-бустер Рамбах.

Приветствую. Встречаюсь очень давно с проблемой подбрасывания оборотов при сбросе газа. Вот к примеру письмо четырёхлетней давности.
Цитата:
. самое главное! у меня дефект в машине следующий (тут нет мастеров кто может что-либо квалифицированно починить в электронике такой) - при разгоне при сбросе газа и выключении сцепления продолжает пару секунд держать обороты иногда и подбрасывает на пару сотен (езда измучила такая), вопрос - не ухудшит -ли блок такое положение??? А может даже и исправит??? (дефект этот только при сбросе нагрузки, просто при прогазовках всё нормально, не педаль значит)
Данные по машине на всякий случай. L200
Vehicle Identification No. MMCJNKB40BDZххххх
Mode Designation L200(EUR/MMTH) [KB4T, NJNUZL6Z]
Model KB4T 2500DIESEL/4WD(TRUCK)
Classification NJNUZL6Z U-LINE(DOUBLE CAB/ES4),5FM/T RUSSIA
Date of production 1/15/11
Option S81 (AL/WHL W/KEY LOCK)
Exterior Code T64A
Interior Code 08D
Если негатива от блока с такими запросами у меня не возникнет, то жду счёт на оплату?

Но у тебя похоже хуже.
Во первых сразу подумал на педальбустер. С ним не страшно ездить? Дело в том что на педали газа два переменных резистора. Дублируют друг, друга. Если один ломается, машина не поедет. Ответственная деталь, дублирование систем безопасности.
Бедальбустер её обходит. Педалью газа даёшь сигнал уже не на эбу, а на бустер. А он уже за тебя газует. Параллельно газует по двум каналам безопасности, что бы не было ошибки. А теперь представь что его переклинит при полном газе. Фактически сейчас на газ нажимает маленькое китайское устройство, а ты газом ему только свои пожелания передаёшь. Бустер работает так, нажал на газ на 10 процентов, а он за тебя нажал на 50 процентов. На определённом значении хода педали газа, уже прибавки нет, так как газ на 120 процентов нажать нельзя. Эффект есть, не спорю и очень приятный. Такой что люди даже на стенд приезжали с педальбустером и ожидали прибавки.
Такой эффект основан на мышечной памяти.
Вот к примеру попробуй улучшить на 300 процентов тормоза. На малой скорости, когда нет машин спереди и сзади, нажми на тормоз левой ногой. И оцени ощущения. Ощущения будут как если они стали каменные, многих кидает на торпеду. Всё дело в мышечной памяти правой и левой ноги. Так и с газом, чуть нажал и кажется что машина запорхала.

Теперь к делу. Ошибками твои диагносты ничего не найдут. Надо когда машина газует,
посмотреть сканером что видит эбу. Возможно шалит твой педальбустер, тогда будет без нажатия педали газа, показывать её нажатое положение. Педаль газа видна на сканере как дроссель D и E. Вот у меня на видео, третий прибор слева, это как раз педаль газа.
https://www.youtube.com/watch?v=FisVQJqURZo И сразу при поднятых оборотах было бы видно, если педальбустер сам газовал.

sem_tom писал(а): Теперь по дыму
Опять же об этом есть видео тоже писал это (на 1:02 видно при простом нажатии на газ вылетает облако)
Сегодня если не забуду попробую записать как дымит в режиме города.

cergi123 писал(а):

Lukich111 писал(а):прошивка на голову лучше джеттера ))) , джеттер можно заменить ногой... хотя, эффект кое-какой, наверное, будет от него, но не то...

Да понятно что прошивка лучше будет, самое что меня напрягало дык эта задержка при старте, джеттер нужно попробовать, хотя наверное он не чем не поможет.

sn1 писал(а): Другое есть, лучше нет
ПС
Пока что

sn1 писал(а):

Lukich111 писал(а):прошивка на голову лучше джеттера ))) , джеттер можно заменить ногой... хотя, эффект кое-какой, наверное, будет от него, но не то...

А ещё с джеттером можно приехать кому нибудь в причал

cergi123 писал(а):

sn1 писал(а):

Lukich111 писал(а):прошивка на голову лучше джеттера ))) , джеттер можно заменить ногой... хотя, эффект кое-какой, наверное, будет от него, но не то...

А ещё с джеттером можно приехать кому нибудь в причал

А без него кто нибудь тебе приедет

cergi123 писал(а):Да к стати так, называемая задержка и в движении с 10 км есть? Я имею в виду на прошитой а/м.

Армеец писал(а):

cergi123 писал(а):Да к стати так, называемая задержка и в движении с 10 км есть? Я имею в виду на прошитой а/м.

На прошитой глюк 3-й передачи не так очевиден, но все равно присутствует. Но это задержка именно из-за включенной 3-й передачи.

cergi123 писал(а):. Не знаю как у кого, у меня и на 1-ой передачи газ в пол и можно посчитать до двух секунд до подхвата. Кажется что при более плавном нажатии быстрее происходит разгон.

Армеец писал(а):

cergi123 писал(а):. Не знаю как у кого, у меня и на 1-ой передачи газ в пол и можно посчитать до двух секунд до подхвата. Кажется что при более плавном нажатии быстрее происходит разгон.

Нет, если на 1-й 10 км/ч - пуля.

cergi123 писал(а):То есть задержка происходит только при старте?

Армеец писал(а):

cergi123 писал(а):То есть задержка происходит только при старте?

Есть, но это нормально. Обычно, если "уехать" надо со светофора, я тапку давлю после небольшого набора скорости, а не сразу...так даже эффетнее