Pajero 4x4 Off-Road Club

Керчанин писал(а):
Так и таки об чем???
У тебя до ближайшего оф.дилера чуть более 100 км., а у меня более двухсот!!!

не, 55 км ( я еженедельно в рыбацком домике, оттуда до чернигова сервиса 55 км). после то1 с гарантии ушел ибо довольно дорого (хотя много дешевле, чем в минске), частые очереди на границе ( вчера, например, в Славутич за новогодними гостинцами ездил (туда и обратно 60км) - затратил почти 5 часов времени! Да и страшновато в Украину: всегда начеку, чтобы не ограбили

ДВС всем.
Помогите решить задачку: как только температура окружающей среды становится около нулевой или ниже, имеем такие проблемы. Завод с автозапуска после ночной стоянки получается либо на 3 раз либо вообще на шестой. После завода из выхлопной трубы идёт белый дымок в зависимости от температуры, от 1 минуты до 3-4, чем ниже температура, тем дольше дымок. Датчик ДМРВ почищен, воздушный ффильтр поменян, АКБ сдается мне надо зарядить нормально. В чем может быть проблема? Появляется только с холодами, в теплое время или когда машина стоит в гараже проблем нет, заводится с первого раза.

Свечи накаливания?

SKS писал(а):Свечи накаливания?

Как их проверить?

Мерить напряжение на каждой свече. Но там до фига чего разбирать надо. Где-то про это здесь писали.
Но этот как вариант.
У меня например очень похоже было, но оказалось, что глючил обходчик иммобилайзера у сигналки.

SKS писал(а):Мерить напряжение на каждой свече. Но там до фига чего разбирать надо. Где-то про это здесь писали.
Но этот как вариант.
У меня например очень похоже было, но оказалось, что глючил обходчик иммобилайзера у сигналки.

Тут как бы такая штука, если завести дать поработать пару минут, и потом дальше заводить с автозапуска, она заведется с 1 раза.

scorpion63 писал(а):

SKS писал(а):Мерить напряжение на каждой свече. Но там до фига чего разбирать надо. Где-то про это здесь писали.
Но этот как вариант.
У меня например очень похоже было, но оказалось, что глючил обходчик иммобилайзера у сигналки.

Тут как бы такая штука, если завести дать поработать пару минут, и потом дальше заводить с автозапуска, она заведется с 1 раза.

Проверяете питание на реле свечей. На нём же можно замерить сопротивление свечей. Но так как они соединены параллельно, то сопротивление будет в норме если хоть одна свеча цела.
Достаточно часто при замене или снятии/установке аккума сжигают пред на свечи.
Начните с простого, а там будет видно.

Прошу пардон за флуд, но

юрий юрикович писал(а):
не, 55 км ( я еженедельно в рыбацком домике, оттуда до чернигова сервиса 55 км). после то1 с гарантии ушел ибо довольно дорого (хотя много дешевле, чем в минске), частые очереди на границе ( вчера, например, в Славутич за новогодними гостинцами ездил (туда и обратно 60км) - затратил почти 5 часов времени! Да и страшновато в Украину: всегда начеку, чтобы не ограбили

обалденная помощь информацией новичку.

SNOOPER писал(а):

scorpion63 писал(а):

SKS писал(а):Мерить напряжение на каждой свече. Но там до фига чего разбирать надо. Где-то про это здесь писали.
Но этот как вариант.
У меня например очень похоже было, но оказалось, что глючил обходчик иммобилайзера у сигналки.

Тут как бы такая штука, если завести дать поработать пару минут, и потом дальше заводить с автозапуска, она заведется с 1 раза.

Проверяете питание на реле свечей. На нём же можно замерить сопротивление свечей. Но так как они соединены параллельно, то сопротивление будет в норме если хоть одна свеча цела.
Достаточно часто при замене или снятии/установке аккума сжигают пред на свечи.
Начните с простого, а там будет видно.

Так что? Аккумы нельзя снимать что ли?

salavaba писал(а): Так что? Аккумы нельзя снимать что ли?

Почему нельзя? Где я это сказал?
Просто многие забывают о существовании второго аккума, и снимая клеммы с левого аккума, плюсовой клеммой замыкают о кронштейн топливного фильтра.

SNOOPER писал(а): Проверяете питание на реле свечей. На нём же можно замерить сопротивление свечей. Но так как они соединены параллельно, то сопротивление будет в норме если хоть одна свеча цела.
Достаточно часто при замене или снятии/установке аккума сжигают пред на свечи.
Начните с простого, а там будет видно.

А где у нас этот пред?

На левом аккумуляторе на плюсовой клемме ьлок плавких вставок. Вот какой номер не помню.

Перетряхаю подвеску. Был гул из переднего редуктора, официалы и иже с ними не снимая защиты вынесли вердикт - главная пара (хотя крышку редуктора снимал - все ровнехонько). Пришлось слушать самому - гул максимальный был из чулка, поменял подшипник, основной гул ушел, подшипник в руках в роде норм, может перепрессовали косоруко.

Вопрос в другом - похоже "утонул" компрессор БЗД (надо сапуны выводить, мать их...), пока еще его не отмывал, он разбирается/ремонтируется? или одноразовый? Достойные аналоги есть?

Спасиб.

SKS - апгрейднулся? только сейчас аватарку увидал, поздравлять или сочувствовать?

Mad Fisherman писал(а):SKS - апгрейднулся? только сейчас аватарку увидал, поздравлять или сочувствовать?

Поздравить конечно
Для жёсткого бездора не пойдёт конечно, но там куда я езжу, мне хватит.
Недооценненная машина, а зря. В Мицубиси неплохо поработали в этот раз (уже не японский Уазик получился).

scorpion63 писал(а):

SNOOPER писал(а): Проверяете питание на реле свечей. На нём же можно замерить сопротивление свечей. Но так как они соединены параллельно, то сопротивление будет в норме если хоть одна свеча цела.
Достаточно часто при замене или снятии/установке аккума сжигают пред на свечи.
Начните с простого, а там будет видно.

А где у нас этот пред?

Снимите красную пластиковую крышку движением вверх.
И самый левый пред.

[quote="Mad Fisherman"]
Вопрос в другом - похоже "утонул" компрессор БЗД (надо сапуны выводить, мать их...), пока еще его не отмывал, он разбирается/ремонтируется? или одноразовый? Достойные аналоги есть?

quote]

а причем компрессор БЗД к переднему дифу? он сам по себе и к компрессору БЗД вообще дел не имеет. разбирается, но хлипкий и малоремонтный из-за сложностей и примитивности клапанов компрессора. я их подменил клапанами от жигули ( в теме о блокировке заднего дифа).

дык пишу же - вопрос в другом
ок покурю темку....

точно так, я правда ключем задел когда откручивал +. Сгорел пред на 120 или 115А забыл уже. Я его запаял. Но в отпуске он то-ли отвалился то-ли расплавился, пришлось напрямую соединять скруткой из 8 милиметровых медных проводов (из 2 сразу сгорел, из 4 грелся). Ну и в итоге поменял блок предохранителей.

Нам подходят плавкие вставки от Тойоты. Они дешевле и чаще встречаются в автомагазинах. Коды не знаю, надо подбирать на глаз.