Pajero 4x4 Off-Road Club

Эксплуатация была активная, но без экстрима. Я в детстве так на Ниве ездил. А «Форик» по сравнению со Спортом вообще такое видел. А прицеп похоже просто подтолкнул кончину АКПП. На твоем месте я бы не надеялся на гарантию и не тянул бы с диагностикой АКПП. Если процесс пошел, то не стоит его хотя бы усугублять. Короче не доводи до крайности.

Dimon 121 писал(а):На твоем месте я бы не надеялся на гарантию и не тянул бы с диагностикой АКПП. Если процесс пошел, то не стоит его хотя бы усугублять. Короче не доводи до крайности.

Диагностика проводится каждый раз при подсоединении компьютера. Ошибок АКПП нет и никогда не было. Официально все исправно. После прогрева АКПП до 80 градусов все переключается как надо, также на холодную. При частичном прогреве масла - пробуксовывает.

Поеду менять масло, сбрасывать адаптивность, там и посмотрим.

У маня сегодня вскрытие АКПП будет, сейчас снимают

Dimon 121 писал(а): А «Форик» по сравнению со Спортом вообще такое видел.

Тоже с Форя пересел ?
Кстати, а в чём проблема с тасканием прицепа? Я надысь со снегоходом и запасом бензина почти 2000 отмотал, вообще без проблем. Правда, у нас местность равнинная.

Ю.В. писал(а):

Dimon 121 писал(а): А «Форик» по сравнению со Спортом вообще такое видел.

Тоже с Форя пересел ?
Кстати, а в чём проблема с тасканием прицепа? Я надысь со снегоходом и запасом бензина почти 2000 отмотал, вообще без проблем. Правда, у нас местность равнинная.

Да с тасканием проблем нет. Друг три года таскает прицеп и со снегоходом и с лодкой и без проблем. Просто так совпало, что я с прицепом груженым шел на дачу. Похоже АКПП уже умирала, а прицеп ее добил.

Ю.В. писал(а):

Dimon 121 писал(а): А «Форик» по сравнению со Спортом вообще такое видел.

Тоже с Форя пересел ?
Кстати, а в чём проблема с тасканием прицепа? Я надысь со снегоходом и запасом бензина почти 2000 отмотал, вообще без проблем. Правда, у нас местность равнинная.

На Форе три года отъездил. И в грязь и в снег. Сидел один раз, когда на пузо в колее сел. А так везде проскакивал.

Dimon 121 писал(а):

Ю.В. писал(а):

Dimon 121 писал(а): А «Форик» по сравнению со Спортом вообще такое видел.

Тоже с Форя пересел ?
Кстати, а в чём проблема с тасканием прицепа? Я надысь со снегоходом и запасом бензина почти 2000 отмотал, вообще без проблем. Правда, у нас местность равнинная.

На Форе три года отъездил. И в грязь и в снег. Сидел один раз, когда на пузо в колее сел. А так везде проскакивал.

5 лет. Видимо, навсегда останется любимой машиной.

На Форе три года отъездил. И в грязь и в снег. Сидел один раз, когда на пузо в колее сел. А так везде проскакивал.[/quote]
5 лет. Видимо, навсегда останется любимой машиной.[/quote]
Согласен. Тоже самое.
Но спорт зацепил не меньше. Теперь , что АКПП пипец.

Dimon 121 писал(а):Эксплуатация была активная, но без экстрима. Я в детстве так на Ниве ездил. А «Форик» по сравнению со Спортом вообще такое видел. А прицеп похоже просто подтолкнул кончину АКПП. На твоем месте я бы не надеялся на гарантию и не тянул бы с диагностикой АКПП. Если процесс пошел, то не стоит его хотя бы усугублять. Короче не доводи до крайности.

Если машина на гарантии - чё переживать то? У ММС подход простой - есть стружка или пыль в поддоне - агрегат на замену.

atservice писал(а):

Dimon 121 писал(а):Эксплуатация была активная, но без экстрима. Я в детстве так на Ниве ездил. А «Форик» по сравнению со Спортом вообще такое видел. А прицеп похоже просто подтолкнул кончину АКПП. На твоем месте я бы не надеялся на гарантию и не тянул бы с диагностикой АКПП. Если процесс пошел, то не стоит его хотя бы усугублять. Короче не доводи до крайности.

Если машина на гарантии - чё переживать то? У ММС подход простой - есть стружка или пыль в поддоне - агрегат на замену.

Сейчас посмотрим чем dirlelikkk обрадуют.

Napic писал(а): Ведь на Паджеро-4 3.2 стоит штатно доп. радиатор, только для России дорабатывают перепускным байпасом.
Там отзывной кампании по удалению радиаторов нет.

Знакомый взял п-4 3.2 акпп, радиатор акпп отсутствует.

сегодня поставил радиатор,правда не оригинал,(от МВ) ,время часа 2,со снятием бампера и гнутием трубок,фото завтра если успею,сегодня фокус не позволял . пока ставил задумался,насколько он эффективен если просто вынесен на улицу рядом с основным и ничем не обдувается(АКПП греется в говнах и на маленькой скорости под нагрузкой)?

OREH25 писал(а):сегодня поставил радиатор,правда не оригинал,(от МВ) ,время часа 2,со снятием бампера и гнутием трубок,фото завтра если успею,сегодня фокус не позволял . пока ставил задумался,насколько он эффективен если просто вынесен на улицу рядом с основным и ничем не обдувается(АКПП греется в говнах и на маленькой скорости под нагрузкой)?

Молодец!
Я тоже раньше думал, как оно теоретически в говнах и на маленькой скорости под нагрузкой... вроде и толку не будет, но потом вспомнил, что поставив доп. вентилятор я неоднократно замечал как он включается сразу после заводки двигателя на 30 секунд и потом останавливается.
Оказывается напруга на него в этот момент не подается, а сам вентилятор крутится из-за заблокированной муфты основного вентилятора
Т.е. создается такой воздушный поток, такая тяга, что даже лопасти доп. вентилятора без какой либо напруги начинают этим потоком увлекаться и крутиться.
Важно я думаю именно заводское расположение доп. радиатора.
Т.е. я не против неоригинала, если он расположен в оригинальном месте, под нужным углом, по оригинальному расчету.
Возможно, что и без оригинального доп. вентилятора, оригинальный доп. радиатор и не эффективен стоя на месте в говне.

Сегодня посмотрел как оно дует. при заводке то муфта блокируется на несколько сек. Так оно тянет через 3 радиатора (основной, кондёрный и АКППшный) мама не горюй! просто рукой ощущаеться! Причём нехило!

каким образом блокируется муфта при заводке?

DenisR писал(а):каким образом блокируется муфта при заводке?

Конструктивно. Масло стекает куда-то... потом после заводки размазывается по кругу и блокировка пропадает.

Napic писал(а):

DenisR писал(а):каким образом блокируется муфта при заводке?

Конструктивно. Масло стекает куда-то... потом после заводки размазывается по кругу и блокировка пропадает.

+1

Всем привет, установил дополнительный радиатор. Чисто по тактильным ощущениям, температура стала ниже, меньше греется правая нога от центрального тоннеля (раньше постоянно замечал). Но, теперь возник другой вопрос, какой лучше установить термометр , для визуального контроля температуры масла. Кто подскажет, у кого есть опыт установки.

Dimon 121 писал(а): Но, теперь возник другой вопрос, какой лучше установить термометр , для визуального контроля температуры масла. Кто подскажет, у кого есть опыт установки.

А оно надо? Любой колхоз снижает надежность. Пользуйся вольтметром, если надо посмотреть...
Думаю, что тебе с доп. радиатором температура масла важна будет только зимой и то ее отрицательное значение
Хинт - зимой температура масла в -35 утром будет такой же как и в коробке и в двигателе

Napic писал(а):

Dimon 121 писал(а): Но, теперь возник другой вопрос, какой лучше установить термометр , для визуального контроля температуры масла. Кто подскажет, у кого есть опыт установки.

А оно надо? Любой колхоз снижает надежность. Пользуйся вольтметром, если надо посмотреть...
Думаю, что тебе с доп. радиатором температура масла важна будет только зимой и то ее отрицательное значение
Хинт - зимой температура масла в -35 утром будет такой же как и в коробке и в двигателе

Нууу почему же. Если грамотно врезать датчик - то вполне реально. А термометров в автомагазинах много продаётся. С выносными датчиками которые.