Pajero 4x4 Off-Road Club

С Новым Годом всех! Посоветуете пожалуйста к какой ветке форума обратиться? Проблема в передней подвеске, что то начинает гудеть когда заходишь в поворот и не важно левый это был или правый на прямой гул прекращается. В сервисе ни каких неполадок не нашли все в норме. На мои догадки про подшипник колеса как в прочем и про редуктор отвечали что эти неисправности если имеют место быть то не проходят со сменой направления а гудят всегда. Может у кого то были поломки переднего редуктора и как это проявлялось или гул подшипника какой ой? Пробовал набирать в поиске но ничего по этим темам не нашёл.

ихтиандр писал(а):С Новым Годом всех! Посоветуете пожалуйста к какой ветке форума обратиться? Проблема в передней подвеске, что то начинает гудеть когда заходишь в поворот и не важно левый это был или правый на прямой гул прекращается. В сервисе ни каких неполадок не нашли все в норме. На мои догадки про подшипник колеса как в прочем и про редуктор отвечали что эти неисправности если имеют место быть то не проходят со сменой направления а гудят всегда. Может у кого то были поломки переднего редуктора и как это проявлялось или гул подшипника какой ой? Пробовал набирать в поиске но ничего по этим темам не нашёл.

Это подшипник ступицы.

Добрый день! Хочу пополнить список паджеро-спорто-водов )))
Решил взять комплектацию Instyle 5AT S05.
Помогите новичку добрым советом.
Какую зимнюю резину взять на штатные диски (не самую дорогую желательно)? Какие коврики посоветуете, ибо их качество и практичность определяются в процессе эксплуатации.
Когда буду забирать авто на какие моменты автомобиля обратить внимание (кроме лакокрасочного покрытия)?
Спасибо!

MAVR64 Спасибо.

Зёма писал(а):Добрый день! Хочу пополнить список паджеро-спорто-водов )))
Решил взять комплектацию Instyle 5AT S05.
Помогите новичку добрым советом.
Какую зимнюю резину взять на штатные диски (не самую дорогую желательно)? Какие коврики посоветуете, ибо их качество и практичность определяются в процессе эксплуатации.
Когда буду забирать авто на какие моменты автомобиля обратить внимание (кроме лакокрасочного покрытия)?
Спасибо!

Смотри первую страницу этой темы, там где парень в каске
Коврики у дилера
По резине
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 50&t=80056
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 50&t=33668

Смотри первую страницу этой темы, там где парень в каске
Коврики у дилера
По резине
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 50&t=80056
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 50&t=33668[/quote]


Спасиб )))

Зёма, коврики текстильные ищи. Не знаю про Мурманск, но в МСК есть автоковрик например. С ними уютней в машине и грязи меньше.
Моются точно так же на мойке как и резиновые корыта.

Бешеный Слон писал(а):Зёма, коврики текстильные ищи. Не знаю про Мурманск, но в МСК есть автоковрик например. С ними уютней в машине и грязи меньше.
Моются точно так же на мойке как и резиновые корыта.

Только сохнут чуть дольше

Текстильные оч неплохие шьют в здании офиса Автотрейдинга. Переднии около 3х рублей вроде....

Я пользую текстильтные, так называемые 3D. Они так же как и резиновые, имеют бортики, снизу непромокаемый слой.
Чищу просто щеткой, можно выбить, мою раз в год летом, на солнышке 40 минут и сухие.

krokodil594 писал(а):Я пользую текстильтные, так называемые 3D. Они так же как и резиновые, имеют бортики, снизу непромокаемый слой.
Чищу просто щеткой, можно выбить, мою раз в год летом, на солнышке 40 минут и сухие.

Классные ковры, только обувь портят.

sn1 писал(а):

krokodil594 писал(а):Я пользую текстильтные, так называемые 3D. Они так же как и резиновые, имеют бортики, снизу непромокаемый слой.
Чищу просто щеткой, можно выбить, мою раз в год летом, на солнышке 40 минут и сухие.

Классные ковры, только обувь портят.

Ничего они не портят , вся обувь цела. Каким образом они могут ее портить?

Обувь все коврики портят. Если ботинки дорогие, то можно автопятку купить и ботинки целы.

Зёма,
коврики я на экзисте покупал - Novline, арт NLC.35.20.210
Подошли хорошо (как на мой взгляд, так почти что идеально). Стоили 1800рублей, что почти в 2 раза дешевле предложения от дилера (кстати на коврике водительском так прямо написано Pajero - мелочь. а приятно).
По резине - я взял Gislaved Nord Frost 100. Размер такой же как и штатные 17 колеса - точно не помню просто. По впечатлениям от резины (понятно что сравниваю разные машины, но всё же что-то):
в сравнении с гудиир ультрагрипэкстрим - ГОРАЗДО тише, по асфальту сухому и мокрому тормозят объективно лучше, по льду одинаково хорошо, по снегу - нет его )), проходимость не сравнить (просто разные классы машин)
в сравнении с ханкук винтер i-pike - тише, по льду gislaved ГОРАЗДО лучше, по асфальту тоже тормозят классно.
Другими словами обобщая - купленный Gislaved Nord Frost 100 мне очень понравился во всех категориях, где можно было мне хоть как-то сравнить.
Покупал их по 8100руб/шт.

При приемке - очень хорошие есть инструкции (просто всё по пунктам). Я лично нашёл косячёк по ЛКП. Всё остальное работало.

Зема!

Внимательно посмотри список работ по предпродажной подготовке!
Как правило офы довольно формально относятся к своим обязанностям!

Проверить это легко!

Проверь давление в колесах - как правило с завода (для транспортировки) они значительно перекачаны!
Это сделано для того что бы при транспортировке можно было более жестко раскрепить машинки!
У меня например было 3,5 атм.!!!

Если обнаружишь что колеса перекачаны это означает, что не выполнен пункт проверки давления колес, а также не выполнены работы про проверке развал/схождения (ибо по технологии выполнения этих работ проверять давления надо прежде всего)

Кроме этого тайцы занижают плотность электролита в аккумуляторах, что является нормой для их тропиков, а у нас на севере это может сыграть фатальную роль в лютые морозы!

Керчанин писал(а):Зема!

Внимательно посмотри список работ по предпродажной подготовке!
Как правило офы довольно формально относятся к своим обязанностям!

Проверить это легко!

Проверь давление в колесах - как правило с завода (для транспортировки) они значительно перекачаны!
Это сделано для того что бы при транспортировке можно было более жестко раскрепить машинки!
У меня например было 3,5 атм.!!!

Если обнаружишь что колеса перекачаны это означает, что не выполнен пункт проверки давления колес, а также не выполнены работы про проверке развал/схождения (ибо по технологии выполнения этих работ проверять давления надо прежде всего)

Кроме этого тайцы занижают плотность электролита в аккумуляторах, что является нормой для их тропиков, а у нас на севере это может сыграть фатальную роль в лютые морозы!

)) Можно позвонить в тех. под. РОЛЬФА и сказать, что да как. Но после этого можно к этому ОД больше не ездить. Зато может колеса начнут качать нормально)))

Коврики у ОД идут обновленные, даже отзывная компания по ним в Рольфе , лучше их взять, сейчас жалею что взял весной Novline подешевле , да и всего 1,5 тыс переплаты

Mihaprioz писал(а):

Керчанин писал(а):Зема!

Внимательно посмотри список работ по предпродажной подготовке!
Как правило офы довольно формально относятся к своим обязанностям!

Проверить это легко!

Проверь давление в колесах - как правило с завода (для транспортировки) они значительно перекачаны!
Это сделано для того что бы при транспортировке можно было более жестко раскрепить машинки!
У меня например было 3,5 атм.!!!

Если обнаружишь что колеса перекачаны это означает, что не выполнен пункт проверки давления колес, а также не выполнены работы про проверке развал/схождения (ибо по технологии выполнения этих работ проверять давления надо прежде всего)

Кроме этого тайцы занижают плотность электролита в аккумуляторах, что является нормой для их тропиков, а у нас на севере это может сыграть фатальную роль в лютые морозы!

)) Можно позвонить в тех. под. РОЛЬФА и сказать, что да как. Но после этого можно к этому ОД больше не ездить. Зато может колеса начнут качать нормально)))

Так вопрос таки не в этом - проблемы нет приспустить колеса до нормы!
Просто это как лакмусовая бумажка проведения офами предпродажной подготовки!

И таких вещей можно найти еще!

Спасибо большое за ответы ))) Респект и уважуха !!!

Ребята..привет))
присматриваюсь с паджеро спорту!
подскажите пожалуйста: все за и против двигателей 4 м 41 (цепь) и 4 д 56 (ремень)?
чем руководствовались япошки, перейдя на последний двиг? он ещё на старых деликах ставился (я так понял)!
Спасибо