Pajero 4x4 Off-Road Club

wildrabit дружище,всё прозванивай,и сразу отписывайся.

Мужчины, по моему сугубо личному мнению, РХХ никак не влияет, т.к. эти эксперименты я уже проводил.
wildrabit у тебя реально ссущие форсы судя по симптомам.

да почему же тогда они утром не ссут.и в рейке бензин остается до утра.

Вчера ковырял рхх.
Обмотки все по 43 Ом.

1. Шток максимально задвинут в рхх.
Ставим, разъем не надеваем, заводим - 1500 оборотов.
Глушим, надеваем разъем, заводим - 1500 обротов
Глушим, заводим еще раз - 1500 оборотов, и немного подумав опускается до 700.

2. Шток максимально выдвинут из рхх.
Ставим, разъем не надеваем, заводим - заводится глохнет.
Надеваем разъем, заводим - заводится глохнет.
Заводим еще 3-4 раза, холостого нет

Еще странный момент, при включении зажигания - рхх выдает одинарный щелчок.
Сбросил клемму, при включении зажигания прощелкал как положено много раз.

Ну и самое странное, в процесе эксплуатации проблем с хх нет.
После запуска обороты повышаются, если нужно греться - греется, потом понижаются до 700, хх ровный, двиг стоит как влитой.

Max0403 писал(а):Мужчины, по моему сугубо личному мнению, РХХ никак не влияет, т.к. эти эксперименты я уже проводил.
wildrabit у тебя реально ссущие форсы судя по симптомам.

РХХ сильно влияет на запуск.
По форсам - была моя основная версия, но как я уже писал, несколько раз возил их мыть к меку и просил проверить на тему герметичности, сказали все Ок.
+ если бы форсунка капала на остановленном двигателе, во впускном коллекторе должны остаться разводы от бензина, коллектор пару месяцев назад скидывал, не было подтеков, и форсунки снизу сухие.

wildrabit писал(а):Вчера ковырял рхх.
Обмотки все по 43 Ом.

1. Шток максимально задвинут в рхх.
Ставим, разъем не надеваем, заводим - 1500 оборотов.
Глушим, надеваем разъем, заводим - 1500 обротов
Глушим, заводим еще раз - 1500 оборотов, и немного подумав опускается до 700.

2. Шток максимально выдвинут из рхх.
Ставим, разъем не надеваем, заводим - заводится глохнет.
Надеваем разъем, заводим - заводится глохнет.
Заводим еще 3-4 раза, холостого нет

Еще странный момент, при включении зажигания - рхх выдает одинарный щелчок.
Сбросил клемму, при включении зажигания прощелкал как положено много раз.

Ну и самое странное, в процесе эксплуатации проблем с хх нет.
После запуска обороты повышаются, если нужно греться - греется, потом понижаются до 700, хх ровный, двиг стоит как влитой.

Вот как описал, так оно и у меня. Думаю все правильно.

wildrabit писал(а):У меня болезнь прогрессирует ((
Теперь и на холодную заводится хреновато.
Но стоит чуть тронуть педаль газа, сразу взлетает.
И на горячую сократилось время, когда начинается затрудненный запуск до 5 минут.
Промерял ДМРВ по книжке, все в норме (только датчик температуры воздуха чуть отличается, но не сильно).
ДПДЗ новый, выставлен по книжке.
В выходные попробую закрутить на минимум/максимум РХХ и отключить питание на него (обмотки звонил, все в норме).

А по книжке это как?))) а то часть народа выставляет по напряжению, что есть не правильно, нужно со щупом выставлять на размыкание контактов...

wildrabit писал(а): 2. Шток максимально выдвинут из рхх.
Ставим, разъем не надеваем, заводим - заводится глохнет.
Надеваем разъем, заводим - заводится глохнет.
Заводим еще 3-4 раза, холостого нет

Опасно эксперементируешь! Так можно и навернуть РХХ. С выдвинутым штоком ты его походу просто заклинил.
Ты почитай как РХХ работает. В нём ведь не просто так именно шаговый двигатель применён.

Свечи, провода, бензонасос, топливный фильтр.

Vitaliy666 писал(а):

wildrabit писал(а):У меня болезнь прогрессирует ((
Теперь и на холодную заводится хреновато.
Но стоит чуть тронуть педаль газа, сразу взлетает.
И на горячую сократилось время, когда начинается затрудненный запуск до 5 минут.
Промерял ДМРВ по книжке, все в норме (только датчик температуры воздуха чуть отличается, но не сильно).
ДПДЗ новый, выставлен по книжке.
В выходные попробую закрутить на минимум/максимум РХХ и отключить питание на него (обмотки звонил, все в норме).

А по книжке это как?))) а то часть народа выставляет по напряжению, что есть не правильно, нужно со щупом выставлять на размыкание контактов...

По размыканию с щупом 0,65

Карбафос писал(а):Свечи, провода, бензонасос, топливный фильтр.

Все новое.
Свечи ~1-2 месяца
Провода ~1-2 месяца
Бензонасос ~2 недели
Топливный фильтр ~1 месяц.

dvm99 писал(а): Опасно эксперементируешь! Так можно и навернуть РХХ. С выдвинутым штоком ты его походу просто заклинил.
Ты почитай как РХХ работает. В нём ведь не просто так именно шаговый двигатель применён.

На тему зажатого штока читал, так что я очччень аккуратненько

Если все поменяно, то значит настройки нужно проверять.

Карбафос писал(а):Если все поменяно, то значит настройки нужно проверять.

В этом и есть главный вопрос: настройки чего?

Настройки датчиков. А также, верно ли подобран топливный насос.
Вопросов много, так же по комплектующим. Они оригинал, или далеки
(в своих параметрах) от оригинала?

Карбафос писал(а):Настройки датчиков. А также, верно ли подобран топливный насос.
Вопросов много, так же по комплектующим. Они оригинал, или далеки
(в своих параметрах) от оригинала?

Настройки датчиков
Это какие на 6G74 датчики настраиваются, кроме ДПДЗ?
Denso/NGK/Bosh да это большой роли не играет, т.к. после замены изменений ровно 0 (до этого все было оригинал, кроме бензонасоса Hundai).

wildrabit писал(а):

Карбафос писал(а):Настройки датчиков. А также, верно ли подобран топливный насос.
Вопросов много, так же по комплектующим. Они оригинал, или далеки
(в своих параметрах) от оригинала?

Настройки датчиков
Это какие на 6G74 датчики настраиваются, кроме ДПДЗ?
Denso/NGK/Bosh да это большой роли не играет, т.к. после замены изменений ровно 0 (до этого все было оригинал, кроме бензонасоса Hundai).

ДРПЗ, винт SAS. Это как минимум.

Карбафос писал(а): ДРПЗ, винт SAS. Это как минимум.

ДРПЗ - это что за зверь, где живет и как настраивается?
Винт SAS в заводской краске.
А как максимум, что еще?
Я уже готов проверять любые варианты, которые даже теоретически не могут влиять на запуск

Датчик положения дроссельной заслонки.

Карбафос писал(а):Датчик положения дроссельной заслонки.

Я на предыдущей странице писал, что он по фен шую настроен.