Pajero 4x4 Off-Road Club

Ну и нахрен такая корова?:))) Так толком никто и не сообшил о явных преимуществах пс 3 над пс 2 за которые надо выкладывать лям с лишним. Ну типа "надо менять на новое" и все.

molvinets писал(а): ↑ Ну и нахрен такая корова?:))) Так толком никто и не сообшил о явных преимуществах пс 3 над пс 2 за которые надо выкладывать лям с лишним. Ну типа "надо менять на новое" и все.

Насчет нахрена. А какая альтернатива? За те же деньги форчунер на парт тайме? Или Прадо на 700К дороже? Не, ну так то понятно, что если есть свежий мпс2 или п4, то накой менять. А если нет такого?

По поводу преимуществ. А какие явные должны быть? Антигравитационная подвеска? Реактивеая тяга?

По мелочем, ну дифф межосевой торсен самоблок, вместо вискомуфты. Понижайка более высокое ПЧ имеет, хотя ИМХО и на прошлых моделях хватает. Мотор вроде не имеет гемора с приводом ГРМ, как 4d56. АКПП вроде получше, не перегревается.
Ну, а насчет дороже. Так это вопросы к курсу деревянного к баксу скорее.

В общем в 3 спорте нет особого смысла. Кто хочет приобщиться - лучше искать пс 2 посвежее чем напрягаться на пс 3

Sfinks писал(а): ↑ Насчет нахрена. А какая альтернатива? За те же деньги форчунер на парт тайме?

А на МПС-3 что? Фулл-тайм? Суперселект?

Bor писал(а): ↑ А на МПС-3 что? Фулл-тайм? Суперселект?

Ну и вопросы у Вас!))) Конечно самая лучшая полноприводная схема- суперселект. Причем еще лучше, чем была на П4. Хотя ИМХО, еще лучше было бы то же самое, что на МПС3, только с ручным управлением, а не сервопривод.

Суперселект, как я понимаю пошёл только на МПС-3? Про СС на МПС-2 не слышал...

На пс 2 суперселект прекрасно работает. С ручным приводом.

Bor писал(а): ↑ Суперселект, как я понимаю пошёл только на МПС-3? Про СС на МПС-2 не слышал...

Чем слушали?

Bor писал(а): ↑ Суперселект, как я понимаю пошёл только на МПС-3? Про СС на МПС-2 не слышал...

Вас жестоко обманули. Похоже диллеры тоёты.
Бросайте Вы Ваш хайлюкс на парт тайме, берите суперселект)))

Sfinks писал(а): ↑ Вас жестоко обманули. Похоже диллеры тоёты.
Бросайте Вы Ваш хайлюкс на парт тайме, берите суперселект)))

Да мне честно говоря так то не особо принципиально - парт-тайм или СС. На ПТ главное зад подзагрузить и зимнюю резю хорошую. Хотя пару раз с дороги я улетал несильно, но по своей глупости...
А СС на МПС-3 во всех комплектациях?

Bor писал(а): ↑
Sfinks писал(а): ↑ Вас жестоко обманули. Похоже диллеры тоёты.
Бросайте Вы Ваш хайлюкс на парт тайме, берите суперселект)))
Да мне честно говоря так то не особо принципиально - парт-тайм или СС. На ПТ главное зад подзагрузить и зимнюю резю хорошую. Хотя пару раз с дороги я улетал несильно, но по своей глупости...
А СС на МПС-3 во всех комплектациях?

Да также как и на втором.

А как по угоняемости МПС-3?

Ну это к страховым. Их статистику смотреть.
А воруют у нас всё что не приколочено, а что приколочено, отколачивают и воруют.((

Ну как правило это по цене КАСКО можно определить. Если она конская, значит угоняемые.

Как вариант...)
Помимо цены ещё и требования к охране.

Bor писал(а): ↑ Да мне честно говоря так то не особо принципиально - парт-тайм или СС.

это как раз принципиально, особенно на трассе. С блокировкой межосевого диффа машина при движении по трассе становиться телегой.

miff16 писал(а): ↑ это как раз принципиально, особенно на трассе. С блокировкой межосевого диффа машина при движении по трассе становиться телегой.

Не совсем понял. Машины с СС и ФТ на трассе становятся телегой? В чём именно проявляется "телеговость"?

Bor писал(а): ↑ Не совсем понял. Машины с СС и ФТ на трассе становятся телегой? В чём именно проявляется "телеговость"?

машины с парттаймом как телега, а не СС и ФТ. Если на СС или ФТ заблокировать межосевой дифф получим парттайм.

Bor писал(а): ↑ А как по угоняемости МПС-3?

Да где то в конце рейтингов)))

Bor писал(а): ↑ Да мне честно говоря так то не особо принципиально - парт-тайм или СС.

По блльшему счету да. Но быбают дорожные условия, то снег, то гололед, то голый асфальт, и все в одну поездку, вот тут уже ПТ не супер... Селект.

miff16 писал(а): ↑ это как раз принципиально, особенно на трассе. С блокировкой межосевого диффа машина при движении по трассе становиться телегой.

А потому, что нечего мо диф блокировать на сухих твердых покрытиях. На заснеженной трассе или по гололеду жесткая связка между осями самое збс!

Sfinks писал(а): ↑ Но быбают дорожные условия, то снег, то гололед, то голый асфальт, и все в одну поездку, вот тут уже ПТ не супер... Селект.

и я о том же.

Sfinks писал(а): ↑ А потому, что нечего мо диф блокировать на сухих твердых покрытиях. На заснеженной трассе или по гололеду жесткая связка между осями самое збс!

так никто и не блокирует. Имелось ввиду, что блокируя межосевой на СС получаем аналог включенного ПТ, что не хорошо на дороге с разным покрытием.

Pajero 4x4 Off-Road Club

Новый Pajero Sport или взгляд Паджеровода)))

Новый Pajero Sport или взгляд Паджеровода)))

Новый Pajero Sport или взгляд Паджеровода)))

Новый Pajero Sport или взгляд Паджеровода)))

Новый Pajero Sport или взгляд Паджеровода)))

Новый Pajero Sport или взгляд Паджеровода)))

Новый Pajero Sport или взгляд Паджеровода)))

Новый Pajero Sport или взгляд Паджеровода)))

Новый Pajero Sport или взгляд Паджеровода)))

Новый Pajero Sport или взгляд Паджеровода)))

Новый Pajero Sport или взгляд Паджеровода)))

Новый Pajero Sport или взгляд Паджеровода)))

Новый Pajero Sport или взгляд Паджеровода)))

Новый Pajero Sport или взгляд Паджеровода)))

Новый Pajero Sport или взгляд Паджеровода)))

Новый Pajero Sport или взгляд Паджеровода)))

Новый Pajero Sport или взгляд Паджеровода)))

Новый Pajero Sport или взгляд Паджеровода)))

Новый Pajero Sport или взгляд Паджеровода)))

Новый Pajero Sport или взгляд Паджеровода)))

Новый Pajero Sport или взгляд Паджеровода)))