Pajero 4x4 Off-Road Club

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ хаб эт еще одно тонкое звено в подвеске. нах не нужная весщь

Глупость несусветная.
Айсиновские хабы прочнее всей паджеры вместе взятой.
Вот не видел срезанные шлицы айсина, в отличии от штатных заглушек.
У меня Айсин уже на 4ю машину переехали.

Хаб не нужен на городском авто.
Хотя даже на городском - его использование не даст прикончить привод, при умершем игольчатом подшипнике.
Сфинкс подтвердит.

Жипер писал(а): ↑Сфинкс подтвердит.

ПодтвердЮ, но только, что шлицам привода настанет песец, если ехать десятки км с посыпавшимся игольчатым, превознемогая вибрацию...
А вот чем тут помогут хабы, понятия не имею...

Остановят вращение привода в кулаке

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ Остановят вращение привода в кулаке

А, ну да, затупил...
Ток наверное не остановят, а вообще там привода не вращаются от колес на 2х4, соответственно и игольчатый жить дольше будет. На 4х4 там уже не остановят.

Жипер писал(а): ↑ Хаб не нужен на городском авто.

Я вообще не очень-то понимаю, комплектацию с хабами.
Зачем она? (не берём в учёт экстрим как Мук рассказывал со съёмом моста)
Поберечь привода? - Так это ещё вопрос, как им лучше. То ли крутиться, то ли закисать...
Есть, правда, ещё одна тема- втулка в мосте слева. Так и то вопрос, что ей лучше...

Sfinks писал(а): ↑ Ток наверное не остановят, а вообще там привода не вращаются от колес на 2х4

С чего это?
Отключается только кардан и момент на правый привод. Т.е. привода крутятся от колёс даже в 2Н.

dvm99 писал(а): ↑ Отключается только кардан и момент на правый привод. Т.е. привода крутятся от колёс даже в 2Н.

Это БЕЗ хабов. С хабами привода стоят в режиме 2х4.

Так уточняй, про что речь.

dvm99 писал(а): ↑ Так уточняй, про что речь.

Так Алексей написал, что ХАБЫ остановят вращение приводов... Не теряй нить.

Сегодня купил кемпер и притянул пыжиком за 300 км. В общем, была возможность оценить возможности по мощности машины к такой нагрузке. И по асфальту, и по мокрому снегу 20-30 см. И парковка по такому снегу. На 33 тапках МТ.
По трассе: спокойно уверенно идёт 80. До сотни разгон есть по ровному хороший, обгоны запросто можно делать. Другой разговор, что аэродинамика что у машины, что у кемпера как у кирпича, и гнать опасно. Но мощности мотора более чем.
По снегу: спецом по приезду домой заехал в снег 20-30 см. На 4Н трогается чуть с пробуксовками, но идёт уверенно. Хватает мотора для этой задачи с лихвой.
Парковка. Задом. Тут ( матные выраженции в адрес мицу) опять грёбаный самоблок в зади, очень ( мат) неправильная понижайка, где на выжатом сцеплении нужно толкать прицеп задом ( по снегу), как результат сцепа дала запашок опять.
В общем, опять увидел дикую необходимость в КПП с большим передаточным.
Но что мощности мотора мне хватает для этой задачи- однозначно. С лихвой.
А вот когда буду менять КПП, буду смотреть сцепу. Надо решать вопрос с ее слабостью. Это не дело.

Aleksej2000 писал(а): ↑ А вот когда буду менять КПП, буду смотреть сцепу. Надо решать вопрос с ее слабостью. Это не дело.

Посмотри на АКПП от эльки в комплекте...

Nbf писал(а): ↑АКПП

Не рассматривается. Очень уж часто на слуху поломки автоматов.

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ Ну в красной стояли малые привода из за 5.285, а дури под капотом вагон

И зачем эта дурь, если она по итогу рвет сама себя? Разумеется, я говорю про свои условия.
Лично я, если "сел", выйду гляну, посмотрю, потом сяду и без перегазовок спокойно вылезу. Неспеша, с чувством, с толком, с растановкой. Ибо я уже знаю- нажал на тапок разок другой- сьэкономленное время на выезд с лихвой потратишь в гараже на ремонт. И ещё и денег вбухнешь. Нафиг нужно. Спешка эта боком вылазеет.
Что на УАЗе ( стоял дизель от Мерса), что на аудюхе, что сейчас на пыжика, по тяжёлой дороге иду или на холостом, или чуть выше. И сразу слышно, если грузишь машину.
Повторюсь- я про свои условия.

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ А на 56м нет ни мощности ни прочности( эт о сцепе)

В свое время, когда тусил на лунаходах. нет, там научили одной мудрости- старых вездеходчиков смелых не бывает. Потому как в глуши ломанулся с дури, и уже можешь не дойти до цивилизации.
Вот нахрена буксовать, если ты уже по факту сидишь? Я не говорю про спортивные трассы,- там все оторвано от реальностей жизни. Я про повседневную жизнь. Чем больше буксует, тем глубже садишься. Чуть сел, сразу вышел, достал лопатку, подкопался, приподнялся, подложился и выехал. Спокойно, неспеша, без нервов. И вот нахрена мне рвать сцепу, привода, резину и ещё что нибудь?
Да, сцепа слабовата, как мне придется кемпер заталкивать, водовозки трогать из пасты и тому подобное. Надо глянуть, может можно поставить корзину жёсткую, может диаметром диска поиграть, может ещё что изменить. Решения же есть всегда. Да даже понижайку изменить, и уже гореть сцепа не будет. Универсальных решений не бывает, если машина под определенные задачи строится.

Со сцепой все уже решено, в спортовской ветке еть тема о сцепе. на Спорты почему то с завода ставили сцепу как на атмосферный(73л) мотор, корзина оч дохлая и синеет моментом, нужно ставить от П2,Эльки,Галлопер. на них корзина намного мощней, даж на взгляд видно . если положить обе рядом спортовская на см примерно ниже а выжимной наоборот выше. если ты уже пару раз "вонял" можешь встать неожиданно для себя и совсем не возле гаража. как ты уже сам понял сцепа гавно полное, на 35х ваще расходником станет. встает моментом, я када первый раз упалил этого даж не заметил, поднялся в горку и больше не тронулся, калесы даж не дергались выпалил до заклепок и за 5 лет в "бою" упалил четыре комплекта. Что говорит о пользе АКПП за 15 лет развалился ток один автомат и то потому что ездил в аварии почти год

Aleksej2000 писал(а): ↑ И зачем эта дурь, если она по итогу рвет сама себ

Ну в данном конкретном случае: "Красная" строилась для спринтовых трасс. на самых низких парах что можно было поставить и с мотором от Сигмы где на 3л 213 кобыл. ей важна была скорость. и тот поставили АКПП что б чуть умерить ея пыл, на палке ваще рвала все и кардан в узел завязывала но даже ей 37й Краулер крутить стало тяжело. но эт совсем другая история

Aleksej2000 писал(а): ↑

Nbf писал(а): ↑АКПП

Не рассматривается. Очень уж часто на слуху поломки автоматов.

Всё забываю, что ты лучше знаешь...)))

Ну к тому ж в его случае автомат поставить гиморно, даж потому что насос электронный и тягу троса влепить некуда. тагда уж вместе с пихлом чмосорак с автоматом от челика

Жипер писал(а): ↑ Хотя даже на городском - его использование не даст прикончить привод, при умершем игольчатом подшипнике.

Зато поможет быстрее его накернить...)

Nbf писал(а): ↑ Посмотри на АКПП от эльки в комплекте...

Не срастётся.
Вернее срастётся, но за программу управления денег попросят как за новый автомобиль.))

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ Со сцепой все уже решено, в спортовской ветке еть тема о сцепе. на

Лёша, спасибо, я ту тему перечитал. Да, я и буду менять сцепу, как КПП буду перекидывать.

Nbf писал(а): ↑ Всё забываю, что ты лучше знаешь...)))

Ох уж эти джиперы- без подколок не могут. На ровном месте
Может я ошибаюсь, но я видел, как на автомате садятся на ровном месте полноприводная аудюха. Раскачки не сделать, в натяг тоже сложно.

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ Ну к тому ж в его случае автомат поставить гиморно, даж потому что насос электронный и тягу троса влепить некуда. тагда уж вместе с пихлом чмосорак с автоматом от челика

Да в таком варианте проще вообще купит другую машину. И не уверен, что будет лучше, чем сейчас. А сейчас я " прощупаю" свою машину, и подготовлю то, что посчитаю нужным, под свои задачи.