Pajero 4x4 Off-Road Club

Санек 320 писал(а):Блин но до этого несвистел хотя тоже стоял 10-й

Да не парься. У меня на инжекторной девятке (там такой же насос) он с самого начала прилично свистел. Оходил 9 лет без нареканий, даже один раз выдержал почти наглухо забитую сеточку и не сдох. С ним и продал машину.

Дима 715 писал(а):Тоже поставил бош 0 580 454 001. Его вообще не слышно. Даже если стоишь рядом с баком.
Машина поехала намного интересней.
Отчётик:
http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/pa ... 9027/#post

Этот Бош волговский, а не 10-ный

и лучше десятошного

vla2620 писал(а):

Дима 715 писал(а):Тоже поставил бош 0 580 454 001. Его вообще не слышно. Даже если стоишь рядом с баком.
Машина поехала намного интересней.
Отчётик:
http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/pa ... 9027/#post

Этот Бош волговский, а не 10-ный

Я где-то упомянул что он от жучки десятки???

кто знает кто подскажет , или где посмотреть ТТХ следуюших бошей:
0 580 454 001
0 580 453 456
0 580 453 477
0 986 580 508
в основном интерисует open flow и производительность при 3.0bar

Еще вопрос такой если в каталоге боша указано так
Operating pressure (kPa) - 380
Flow Rate (L/HR) - 90

означает ли это что насос при 3.8 бар прокачивает 90л, или 90л это open flow?

поиск здесь конечно даст некоторые результаты, но интерисуют первоисточники с достоверной информацией, а то по нету по одному насосу ТТХ прыгают от 90 до 160 л в час, кому верить...

GrifonII писал(а):Еще вопрос такой если в каталоге боша указано так
Operating pressure (kPa) - 380
Flow Rate (L/HR) - 90

означает ли это что насос при 3.8 бар прокачивает 90л, или 90л это open flow?

Flow Rate в данном случае показан для рабочего давления, которое составляет 380kPa.
Поэтому показатель open flow будет отличаться от Flow Rate.

Какие характеристики насоса должны быть для 3,5 GDI, а то ветку просмотрел и все пишут что 3кПа 100 литров, но это для простого впрыска.

Доброго времени суток. Столкнулся с проблемой потери мощности, замена фильтров на топливо, воздух ничего не дала. Возможности проверить давление в системе нет, решил уже на скору руку, попробовать заменить насос. Рассматриваю вариант http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx? ... =387974388 , но информации маловато. Никто не сталкивался с таким? Производительность тк и не нашёл, но фирма VDO, вроде как хорошо себя зарекомендовала, в плане надёжности.
P.S. Свечи, голову трамблёра с бегунком, ВВ провода - уже поменял. Эффекта никакого. Воздушный фильтр вообще пробовал вынимать. То же самое. Ещё не паника, но сильное расстройство.

Lex Varvar писал(а):Производительность тк и не нашёл, но фирма VDO, вроде как хорошо себя зарекомендовала

Нафига покупать непонятный насос за бешеные бабки, когда есть практически родной корейский оригинал именно на твой движок за вполне разумные деньги.
Ну и как вариант - у меня насос от жигулей уже почти 5 лет работает и помирать не собирается.

витал71 писал(а):кто скажет,что насос из бака от паджеро 3,джидай.
меня щас уверяли что на мой как родной пойдет,взял на всякий

воткнул..чуть повыше родного,айсин.
вкупе менял рамку с мытыми форсами,оба фильта ,заводиться стал с тычка

Поставил WALBRO GSS 342 сеточку от нивы 21214
обратка идет большим напором
насоса не слышно, заводится стала намного лучше

У меня стоит насос родной кажись, а вот фильтр выкинул (небыло в наличии) поставил трубку на прямую от насоса к выходу бака. В моторном отсеке перед трубкой на рампу поставил фильтр от крузака 100, бензинки. Работает отлично, давление давит 3.2 гдето всё пучком. Хе-хе ещё диска сцепления небыло так от Истаны дизельной один- в один подошёл.

Johnic писал(а):Поставил WALBRO GSS 342 сеточку от нивы 21214
обратка идет большим напором
насоса не слышно, заводится стала намного лучше

интересно сколько двигатель протянет до прогара поршней.

GrifonII писал(а):

Johnic писал(а):Поставил WALBRO GSS 342 сеточку от нивы 21214
обратка идет большим напором
насоса не слышно, заводится стала намного лучше

интересно сколько двигатель протянет до прогара поршней.

а причем здесь прогар поршней? регулятор давления работает нормально - лишнее идет в обратку

RomanchukIlya писал(а):У меня стоит насос родной кажись, а вот фильтр выкинул (небыло в наличии) поставил трубку на прямую от насоса к выходу бака. В моторном отсеке перед трубкой на рампу поставил фильтр от крузака 100, бензинки. Работает отлично, давление давит 3.2 гдето всё пучком. Хе-хе ещё диска сцепления небыло так от Истаны дизельной один- в один подошёл.

Кудесник!
Ну если в Монголии бензин без песка и ржавчины, то возможно насос и поработает... Не забывай, в нём втулки смазываются проточным бензином. Насос обычно и дохнет из-за грязи.

Johnic писал(а):а причем здесь прогар поршней? регулятор давления работает нормально - лишнее идет в обратку

не думаю что обратка расчитанная на 90литров в минуту с такой же легкостью пропустит 250литров. Давление в рампе не мерили с этим насосом?

давление в рампе 3,2-3,5

6g74. Вчера вскрыл лючек в полу, замочил wd все узлы крепления насоса. Сегодня из 6 гаек крепления насоса открутил 2. На третьей отломал вместе с шпилькой. На этом пока остановился. Вот думаю вдруг так все шпильки по отлетают. И потом насос не к чему будет крепить. Если так оно будет. Какие будут варианты крепления насоса?! Снимать бак? Сверлить? Может кто сталкивался?!

Johnic писал(а):Поставил WALBRO GSS 342 сеточку от нивы 21214
обратка идет большим напором
насоса не слышно, заводится стала намного лучше

Мы такой насосик ставили на Эклипс на 750 форсунки )) если регулятор выдержит напор, то долго будет работать...

orel-as писал(а):6g74. Вчера вскрыл лючек в полу, замочил wd все узлы крепления насоса. Сегодня из 6 гаек крепления насоса открутил 2. На третьей отломал вместе с шпилькой. На этом пока остановился. Вот думаю вдруг так все шпильки по отлетают. И потом насос не к чему будет крепить. Если так оно будет. Какие будут варианты крепления насоса?! Снимать бак? Сверлить? Может кто сталкивался?!

На саморез, которыми металопрофиль прикручивают