Pajero 4x4 Off-Road Club

Блин но до этого несвистел хотя тоже стоял 10-й

Тоже поставил бош 0 580 454 001. Его вообще не слышно. Даже если стоишь рядом с баком.
Машина поехала намного интересней.
Отчётик:
http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/pa ... 9027/#post

Санек 320 писал(а):Блин но до этого несвистел хотя тоже стоял 10-й

Да не парься. У меня на инжекторной девятке (там такой же насос) он с самого начала прилично свистел. Оходил 9 лет без нареканий, даже один раз выдержал почти наглухо забитую сеточку и не сдох. С ним и продал машину.

Дима 715 писал(а):Тоже поставил бош 0 580 454 001. Его вообще не слышно. Даже если стоишь рядом с баком.
Машина поехала намного интересней.
Отчётик:
http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/pa ... 9027/#post

Этот Бош волговский, а не 10-ный

и лучше десятошного

vla2620 писал(а):

Дима 715 писал(а):Тоже поставил бош 0 580 454 001. Его вообще не слышно. Даже если стоишь рядом с баком.
Машина поехала намного интересней.
Отчётик:
http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/pa ... 9027/#post

Этот Бош волговский, а не 10-ный

Я где-то упомянул что он от жучки десятки???

кто знает кто подскажет , или где посмотреть ТТХ следуюших бошей:
0 580 454 001
0 580 453 456
0 580 453 477
0 986 580 508
в основном интерисует open flow и производительность при 3.0bar

Еще вопрос такой если в каталоге боша указано так
Operating pressure (kPa) - 380
Flow Rate (L/HR) - 90

означает ли это что насос при 3.8 бар прокачивает 90л, или 90л это open flow?

поиск здесь конечно даст некоторые результаты, но интерисуют первоисточники с достоверной информацией, а то по нету по одному насосу ТТХ прыгают от 90 до 160 л в час, кому верить...

GrifonII писал(а):Еще вопрос такой если в каталоге боша указано так
Operating pressure (kPa) - 380
Flow Rate (L/HR) - 90

означает ли это что насос при 3.8 бар прокачивает 90л, или 90л это open flow?

Flow Rate в данном случае показан для рабочего давления, которое составляет 380kPa.
Поэтому показатель open flow будет отличаться от Flow Rate.

Какие характеристики насоса должны быть для 3,5 GDI, а то ветку просмотрел и все пишут что 3кПа 100 литров, но это для простого впрыска.

Доброго времени суток. Столкнулся с проблемой потери мощности, замена фильтров на топливо, воздух ничего не дала. Возможности проверить давление в системе нет, решил уже на скору руку, попробовать заменить насос. Рассматриваю вариант http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx? ... =387974388 , но информации маловато. Никто не сталкивался с таким? Производительность тк и не нашёл, но фирма VDO, вроде как хорошо себя зарекомендовала, в плане надёжности.
P.S. Свечи, голову трамблёра с бегунком, ВВ провода - уже поменял. Эффекта никакого. Воздушный фильтр вообще пробовал вынимать. То же самое. Ещё не паника, но сильное расстройство.

Lex Varvar писал(а):Производительность тк и не нашёл, но фирма VDO, вроде как хорошо себя зарекомендовала

Нафига покупать непонятный насос за бешеные бабки, когда есть практически родной корейский оригинал именно на твой движок за вполне разумные деньги.
Ну и как вариант - у меня насос от жигулей уже почти 5 лет работает и помирать не собирается.

витал71 писал(а):кто скажет,что насос из бака от паджеро 3,джидай.
меня щас уверяли что на мой как родной пойдет,взял на всякий

воткнул..чуть повыше родного,айсин.
вкупе менял рамку с мытыми форсами,оба фильта ,заводиться стал с тычка

Поставил WALBRO GSS 342 сеточку от нивы 21214
обратка идет большим напором
насоса не слышно, заводится стала намного лучше

У меня стоит насос родной кажись, а вот фильтр выкинул (небыло в наличии) поставил трубку на прямую от насоса к выходу бака. В моторном отсеке перед трубкой на рампу поставил фильтр от крузака 100, бензинки. Работает отлично, давление давит 3.2 гдето всё пучком. Хе-хе ещё диска сцепления небыло так от Истаны дизельной один- в один подошёл.

Johnic писал(а):Поставил WALBRO GSS 342 сеточку от нивы 21214
обратка идет большим напором
насоса не слышно, заводится стала намного лучше

интересно сколько двигатель протянет до прогара поршней.

GrifonII писал(а):

Johnic писал(а):Поставил WALBRO GSS 342 сеточку от нивы 21214
обратка идет большим напором
насоса не слышно, заводится стала намного лучше

интересно сколько двигатель протянет до прогара поршней.

а причем здесь прогар поршней? регулятор давления работает нормально - лишнее идет в обратку

RomanchukIlya писал(а):У меня стоит насос родной кажись, а вот фильтр выкинул (небыло в наличии) поставил трубку на прямую от насоса к выходу бака. В моторном отсеке перед трубкой на рампу поставил фильтр от крузака 100, бензинки. Работает отлично, давление давит 3.2 гдето всё пучком. Хе-хе ещё диска сцепления небыло так от Истаны дизельной один- в один подошёл.

Кудесник!
Ну если в Монголии бензин без песка и ржавчины, то возможно насос и поработает... Не забывай, в нём втулки смазываются проточным бензином. Насос обычно и дохнет из-за грязи.

Johnic писал(а):а причем здесь прогар поршней? регулятор давления работает нормально - лишнее идет в обратку

не думаю что обратка расчитанная на 90литров в минуту с такой же легкостью пропустит 250литров. Давление в рампе не мерили с этим насосом?

давление в рампе 3,2-3,5

6g74. Вчера вскрыл лючек в полу, замочил wd все узлы крепления насоса. Сегодня из 6 гаек крепления насоса открутил 2. На третьей отломал вместе с шпилькой. На этом пока остановился. Вот думаю вдруг так все шпильки по отлетают. И потом насос не к чему будет крепить. Если так оно будет. Какие будут варианты крепления насоса?! Снимать бак? Сверлить? Может кто сталкивался?!