Pajero 4x4 Off-Road Club

nikulin8787 писал(а):Поставил и я себе радиатор на автомат. Взял от П4 как советовал <Вавил>. Подошел в родные отверстия. Шланги подключил в порядке: из АКПП-основной радиатор-доп радиатор-в АКПП. Температура двигателя стоит ровно 90 градусов. Вчера проверял в говнах, не сдвинулась ни на градус. Я доволен как слон. Радиатор взял на разборке, у нас в Вологде за 2,5 тысячи рублей.

Я ж говорил как родной встанет с разворотом!

где взять такой в москве ? сам найти не могу(((

С радиатором акпп, машина стала бодрее разгоняться. Не от 0 до 100. А на скоростях за сто и выше.

Здравствуйте уважаемые форумчане, живу в Ереване, за бортом температура +40 и выше, недавно перебирал коробку (после езды по трассе в горку 30мин со скоростью 80км/ч начала мигать N, но коробка в аварийный режим не встала, передачи менялись а не только 3-ая,пробила сальник АКПП и масло вытекло). Так вот после переборки езда по городу N не моргает хоть лопни,даже рагонялся до 100 км/ч но на короткую дистанцию. Выезжаю на трассу и снова в горку, скорость 80км/ч и буквально на том же месте где и в прошлый раз (после приблизительно 30 минут езды) снова замигала N. Заглушил авто, постоял 2 минуты, завел N не моргает. Коробка в это время ведет себя не адекватно, с положения N в D переключается с задержкой, хотя с N в R нормально.A/T temp у меня ни разу не загоралась, хотя при разборке АКПП датчик видел соит внутри. Может лампочка на приборной панели не работает? Может ли причиной всему этому быть перегрев АКПП. Montero Sport 3.0,1999г.

тем более с такой температурой за бортом тебе не обходим доп.радиатор.

Karen писал(а):Здравствуйте уважаемые форумчане, живу в Ереване, за бортом температура +40 и выше, недавно перебирал коробку (после езды по трассе в горку 30мин со скоростью 80км/ч начала мигать N, но коробка в аварийный режим не встала, передачи менялись а не только 3-ая,пробила сальник АКПП и масло вытекло). Так вот после переборки езда по городу N не моргает хоть лопни,даже рагонялся до 100 км/ч но на короткую дистанцию. Выезжаю на трассу и снова в горку, скорость 80км/ч и буквально на том же месте где и в прошлый раз (после приблизительно 30 минут езды) снова замигала N. Заглушил авто, постоял 2 минуты, завел N не моргает. Коробка в это время ведет себя не адекватно, с положения N в D переключается с задержкой, хотя с N в R нормально.A/T temp у меня ни разу не загоралась, хотя при разборке АКПП датчик видел соит внутри. Может лампочка на приборной панели не работает? Может ли причиной всему этому быть перегрев АКПП. Montero Sport 3.0,1999г.

при включении зажигания есть тест приборки с лампочками, должна гореть и ат темр.

У меня не горит(((((((

Вчера весь день ездил с диагностом, температура антифриза была 80-85 градусов, температура масла АКПП в городе под 100 градусов, при долгой езде в горку минут 30 - темп.масла АКПП дошла до 127 градусов и замигала N, хотя антифриз был 87, похоже теплообменник АКПП забит, хотя когда делали переборку коробки мастера сказали что прогоняли бензин через теплообменник, прогонялся без проблем. Мне кажется что антифриз не доходит до теплообменника АКПП, поэтому и не охлаждается. Как вы думаете?

Karen писал(а):У меня не горит(((((((

снимите приборку и проверьте лампочку
там все легко

Karen писал(а):Как вы думаете?

А что тут думать нужно просто проверить, купить прозрачные шланги и все увидеть, только это нонсенс будет, на сколько я знаю из коробки в поддон жижа только через эти трубки попадает.... В целом боюсь что ваши показания по температуре жестокая реальность жизни каждого монтерика в следствии чего и родилась данная тема, и ответ почему на монтериках коробки летят в больших количествах.

Вздор, моя чуть больше 300 000км прошла. И прицеп таскал и какахи лазил. А потом она сказала, я устала.

Намашины с раздаткой АВД на АКПП установлен поддон увеличенного размера и фильтр с носиком, это позволило налить лишние 1,5-2 литра жижы для смягчения теплового режима коробки.
Вот уж эти америкоты нет что бы поставить радиатор который давно существовал в природе, нет блин поддон и фильтр придумывать намного логичнее.

Большое спасибо за ответы, буду дальше эксперементировать.

Ездил на Рыбачий этим летом. Так на сопках, при затяжных подъема температура антфриза все равно вверх ползла. Термостат на 82 гр, радиатор новый, помпа новая, доп радиатор акпп, вискомуфта новая. В чем причина не пойму.

вверх это насколько градусов? вы нам цифры говорите а не ваши ощущения от положения стрелки.
я тут в мануале зачитал что кондей вырубается при 108-112 градусах.

А радиатор новый какой? 15 мм толщиной? 25? или вообще 32?

Радиатор ниссенс 25 мм толщина. А температура по мультику до 100 гр поднималась, вискомуфта работала при этом. Останавливался на 1-2 минуты посередине жесткого подъема и газовал на N. Температура падала до 88, продолжал движение. Может стоит основной радиатор вообще исключить из схемы охлаждения акпп?

пробег какой на машине?
Лампа АТ темп загоралась?

Пробег на одометре 184 тыс миль. На сколько реальный не знаю. Масло коробке менял полгода назад. A/T temp при мне не загоралась. Да и везет коробка отлично, не дергает, переключает вовремя. Масло сейчас чистое, гарью не пахнет. Короче чудеса какие-то. Если я отвяжу доп радиатор акпп от основного, зимой наверно коробка прогреваться не будет?

Я думаю что она греться будет...фрикционы тоже устают и создают повышенное трение и как следствие греют больше положеного