Pajero 4x4 Off-Road Club

sn1 писал(а):По силовику МШУ позвони!
Если страховая оплачивает ремонт, бампер после ремонта не вернут.

куда ж они его девают интересно?
МШУ конечно хорошо, Питер-Москва не расстояние

Newborn787 писал(а):

capt писал(а):а как себя усилитель бампера из жести после такого удара чувствует?

какой такой усилитель?

Тот самый усилитель к которому "каркас" номерного знака прикручен . У меня, после ДТП, при меньших внешних повреждениях пришлось этот так называемый усилитель менять (он на болтах прикручен ). Повреждение усилителя смог обнаружить только после снятия бампера . Желаю удачи!

Newborn787 писал(а):

sn1 писал(а):По силовику МШУ позвони!
Если страховая оплачивает ремонт, бампер после ремонта не вернут.

куда ж они его девают интересно?
МШУ конечно хорошо, Питер-Москва не расстояние

вроде в страховую отдают (зачем - мне лично неясно). Я найти адекватную альтернативу бамперам от МШУ в Питере не смог, гнать машину на неделю в столицу было нереально. Как итог: АРБ

sn1 писал(а):Если страховая оплачивает ремонт, бампер после ремонта не вернут.

Когда мне меняли бампер, я договорился с мастером и через 2 недели после ремонта он мне его за небольшую мзду (2р) отдал, учитывая что на нем всего лишь был отколот кусок черной пластмассы внизу у колеса, получилось очень экономически интересно.

Вопрос новичка: у меня на НМПСе штатная резина 16 дюймов, хочу сразу поставить BF Goodrich AT. Мужик в очереди стоял, оплачивал L-200, сказал, что и к его и к моей машине подходит BFG 265х75 R16. Годится ли он на штатные диски, или можно пролететь? Подкрылки поставил, цеплять не будет? Чтобы потом еще и диски не прикупать, на штатные поставить. Подскажите.

Если именно родные 16" то BFG 265х75 R16 встанут как надо, с учетом подкрылок. У самого так же, тока МТ.

Спасибо. В мануале проходят 265/70 R16 и даже 265/65 R16. Значит, и 265/75 R16 сядут нормально. Я почитал форум, у многих так же. Еще раз спасибо. Буду заказывать.

у меня стоят все норм запасы по ходам проверял ничего не цепляет даже при ХОРОШО нагруженном авто... подкрылки правдо не стоят... вопросик в голову закрался ??? а чего у тя 16 радиус а 17 ?? добавь в подпись комплектацию.. а то как то непонятно....
Удачи на дорогах и дальнейшего апгрейда тачки))

Радиус 16, у меня простая модификация, на ручке. Синего цвета. Еще не забрал из салона, сигналка, турботаймер, замок на капот, замок на коробку, подкрылки, защита картера. Жду сигнала вобщем.

Ну зачем замок на ручную коробку то? Отмени и ставь лучше на руль замок.

Поздно, уже поставили, вчера забрал из Рольфа. Когда садился, думал: как я эту махину поведу, боязно было после Mitsubishi Carisma. Оказалось, что НМПС еще легче в вождении, чем пузотерки. Только руль крутить приходится, как на грузовике, или БТРе. Так это не страшно. Я так понял, что первую тысячу км. нежелательно превыщать 2000 оборотов по тахометру. И еще вопрос: дилер сказал, что 0 ТО по сути всего лишь проверка и диагностика, масло и фильтр меняют лишь в отдельных случаях. Это так? 0 ТО на 3 тыс.км. Проясните ситуацию. Я на Каризме бензинке делал 0 ТО на 6 тыс.км. Масло было как деготь. Я думаю, что и на дизеле картина такая же.

Алексей Бор писал(а):Поздно, уже поставили, вчера забрал из Рольфа. Когда садился, думал: как я эту махину поведу, боязно было после Mitsubishi Carisma. Оказалось, что НМПС еще легче в вождении, чем пузотерки. Только руль крутить приходится, как на грузовике, или БТРе. Так это не страшно. Я так понял, что первую тысячу км. нежелательно превыщать 2000 оборотов по тахометру. И еще вопрос: дилер сказал, что 0 ТО по сути всего лишь проверка и диагностика, масло и фильтр меняют лишь в отдельных случаях. Это так? 0 ТО на 3 тыс.км. Проясните ситуацию. Я на Каризме бензинке делал 0 ТО на 6 тыс.км. Масло было как деготь. Я думаю, что и на дизеле картина такая же.

Да лучше не экономь,а поменяй масло,все ж обкатка была,да и с завода вроде минералка залита.А насчет скорости,первую тыщ. больше 100 не вжигай, потерпи

Мне было рекомендовано дилером до первого ТО: 1) скорость 100 Км/час не превышать и 2) на перекрёстках в пол не жамкать... Терплю...

Блин, а мне не рекомендовали.... Ехала как хотелось.... и тапку со светофора и больше 100 И шо теперь будет?

erida писал(а):Блин, а мне не рекомендовали.... Ехала как хотелось.... и тапку со светофора и больше 100 И шо теперь будет?

Будет больше запчастей на разборке ))) Вас предупреждали.

Первые впечатления: машина мощная, собрана продуманно. После бензиновых "пузотерок" придется привыкать к другому, более мягкому и без рывков, стилю вождения. Что видно сразу - два непростых узла. Во-первых, сцепление (у меня МКП), надо достаточно осторожно, не перегазовывая, переключать скорости, чтобы сохранить и корзину и диск, потому что тягловый момент просто сумасшедший. И второе, дизель не любит больших оборотов тахометра, я так понимаю, что все проблемы с нагнетателем при подаче топлива, о которых много написано на форуме, возникают именно от перегазовки. То есть, топить тапкой нельзя, ни в начале обкатки, ни потом. К рулю, конечно, тоже надо привыкать. До бездорожья пока не добрался, поэтому испытать машину по грязи пока не успел. Но при всех ее уникальных качествах проходимости в мануале четко написано, что машина предназначена для шоссейных дорог с возможностью кратковременного преодоления бездорожья. Сначала я хотел взять Defender, но количество "Но" превысило все ожидания. Британец имеет много проблем: сыпется сразу после покупки и детали ждать приходится по полтора месяца, дырки в полу для преодоления ручьев, а значит обувь в грязи, и самое главное - нулевой комфорт машины от перестановки правого руля на левое, сиденье водителя получается укороченным пассажирским, сидеть криво тяжело, руль слишком близко к двери, а ехать можно только высунув локоть в окно. Плюс к этому слишком жесткое сцепление, когда у людей в московских пробках просто немели ноги. Ну, и, конечно, когда цена на Def взлетела с 1.250. тыс. до 1.650 тыс. тут уже разговор о британском УАЗике за такие деньги вообще отпал. Взяв НМПС, я понял, что японец очень комфортабелен, нужно только подогнать сиденье под позвоночник. В общем, НМПС - сказка, которую еще придется долго изучать и удивляться. Я не ошибся.

Алексей Бор писал(а):Первые впечатления: машина мощная, собрана продуманно. После бензиновых "пузотерок" придется привыкать к другому, более мягкому и без рывков, стилю вождения. Что видно сразу - два непростых узла. Во-первых, сцепление (у меня МКП), надо достаточно осторожно, не перегазовывая, переключать скорости, чтобы сохранить и корзину и диск, потому что тягловый момент просто сумасшедший. И второе, дизель не любит больших оборотов тахометра, я так понимаю, что все проблемы с нагнетателем при подаче топлива, о которых много написано на форуме, возникают именно от перегазовки. То есть, топить тапкой нельзя, ни в начале обкатки, ни потом.

Переформулируйте, плиз, еще раз по-другому, что-то я не понял, про какой нагнетатель речь? Про турбину? А что с ней происходит при газовании - неужто крутиться начинает? Не совсем понял.
Оборотов не любит любой двигатель, лучше всего он сохраняется в выключенном состоянии, утопленный в масляной ванне Да, дизель менее оборотистый, это надо помнить, но когда НАДО - газуйте смело. Главное, не делать этого постоянно

Да, конечно, я имел в виду турбину, выразился неправильно. Еще вопрос: через неделю мне придется ехать по легким грязям. Штатная резина, которая идет с НМПС, не встанет как рядовая шоссейная на грязи, она что-то может? Переодется на АТ или МТ не успел, не купил пока. Пройду я на штатной 100 метров грязевой колеи на 4LLe, или обязательно менять? Я в сомнениях, помятуя опыт прошлого года на Carism-е, когда засел по защиту картера, правда, дожди были тогда сильные.

Цепи купи...
А там хз, может и пройдёшь на этой шоссейке, если сходу.

Алексей Бор - ну если речь идет о той же самой грязи куда ты на каризме полезть не побоялся, то на паджиреке точно проедешь!!