Pajero 4x4 Off-Road Club

Ну, без лоха и жизнь плоха))))
меняй мастера ибо за одну работу с тебя три раза возьмет)))
1 раз поменяли мск впускных...хз чо ставили ещё)) а меняли ли вообще?)) ибо это бред что выпуск менять сложнее чем впуск, хотя и про не жрет через них тоже бред.
2 раз поменяем мск выпускных...там скажу ой-ой вспускные плохие ссохлись)))
3 раз поменяешь мск и впускные и выпускные...а по пути что нить сломается)))
Так сказать механик присосался к кошельку

на ютубе уже видео есть по замене маслосъемных на 6g72 24v с русским матерком)))

Если откинуть лирику, то СОВЕТ-поменять неменянные выпускные мск?
По физике при нажатии на газ масло одинаково без сопротивления залетает через впускные и выпускные?
Не скидывая голов можно достоверно оценить состояние направляющих и клапанов?
Возвращаясь к лирике-Мастер этот хорош тем, что обычно делает тот объем, который считает разумно необходимым и берет в деньгах за это соответственно(т.е. не 18 руб, как обычно берут московские проверенные сервисы).

масло течет по клапанам в равной мере. менять однозначно. ставить оригинал. что впуск, что выпуск меняются одинаково.

Без скидывания голов можно оценить состояние направляющих и клапанов?
Если люфт большой, какой смысл менять мск.

в принципе можно не снимая головы

Dimix писал(а):... менять однозначно. ставить оригинал. ....

А как же заменители от Хюндая ? они дешевле и нареканий на них не было вроде.

Кто подскажет номерок хюндаевских колпачков, чёт вот этот в экзисте HUYNDAI 22224-23500 ничего не выдаёт, как по экзисту его пробить?

slacker писал(а):Кто подскажет номерок хюндаевских колпачков, чёт вот этот в экзисте HUYNDAI 22224-23500 ничего не выдаёт, как по экзисту его пробить?

Купил уже, вроде как оригинал, магазин проверенный, были в наличии за 24шт отдал 900р. Дома лежит комплект фирмы Ajusа, но почитав форум, решил взять корейские, скоро на сто, надеюсь не ошибся в выборе.

подскажите чего надо покупать для замены мск на 6G72? колпачки, прокладки впуск коллектора, прокладки клапанной крышки? может еще чего надо и если можно номера

Заехал в сервис, подтекает масло сзади правой ГБЦ.
Мастер говорит из под заглушки распредвала, нужно уплотнительное кольцо поменять.
Подскажите артикул, кто знает. Мотор 6G75.

Всем привет!!
Тему читал, но мнений много, а на моем двигле все таки можно махнуть МСК без снятия голов???

На спорте можно,но не очень удобно.

Leshii писал(а):На спорте можно,но не очень удобно.

При должной сноровке...

Dimix писал(а):

Leshii писал(а):На спорте можно,но не очень удобно.

При должной сноровке...

Так я же и написал,что можно

Чей то меня сегодня вот какая мысль посетила по поводу моего подъедания масла. Почему первые 1000-1500 км. после замены масла уровень стоит как вкопаный!? А потом потихоничку начинает кушать. по 100-200 гр. на тысячу. Лью ликвимолли молиган. 5-40 или 10-40. Главное пока масло зеленое-свежее, уровень стоит. Как только начинает темнеть и превращаться в коричневый - начинается жор. Может масло укатывается, и маслянная пленка уже не такая прочная становиться?
Вот и думаю, может дело не в бабине? А распиздяй в кабине? Может нах не нужны нашему двиглу такие продвинутые и, даже, энергосберегающие масла? Может ему что попроще с более толстой масляной пленкой надо?

Ну да вопрос не в этом все таки, а втом, что если первые 1000-1500 км. двиг масло не есть - может дело не в двигле?

ну так вроде как все масла разные на угар. Какие то больше, какие то меньше

Главное это доливка и контроль масла

ТКороче буду экспериментировать. Сначала по ликвмоливским пройдусь а там посмотртм

Тоже хочу менять, пробег 240 тыр, буду пробовать Лукойл 10W40 , такой же на Фриле залит, я доволен, в -28 заводился без проблем, ниже не пробовал , мотор жалко.