Вариант решения проблемы жесткости подвески

[SKS]

Привет Артур , а можешь всё также подробно расписать (аморты перед-зад, нагрузка и т.д.) про НМПС ( Новый Pajero Sport) , чтобы так сказать все вопросы решить сразу . Про передние аморты ("кони-рейды") здесь уже писали, но нет отзывов пользователей , а про задние вопрос открыт (интересует в частности с пружинами 1,5"-комфорт) .
Езжу на пружинах от Влада с родными амортами и ненарадуюсь , но как кто-то здесь уже сказал - "нет предела в улучшайзинге"

Салям,Альфред!
По Паджеро Спорт Нью и Л200 Нью есть 2 варианта , все аналогично П3-П4:
1. Комфорт (гражданские) +1,5" + 300 кг
2. Силовые 1,5" с СИЛОВЫМ ОБВЕСОМ (в том числе и от МШУ) +300 кг.
Тяжелых экспедиционников никто пока ещё не строил на НЬЮ и пружины не просили. Надо будет - сделаем.

По амортизаторам на НЬЮ :
ПЕРЕД : РАЙДЫ арт. 88-5390 будут лучше, чем треки 8240-1270,
ЗАД: ТРЕКИ арт. 8240-1271 - ИДЕАЛ под наши пружины.
И опять же - это те аморты, которые мы рекомендуем для МАКСИМАЛЬНОГО КОМФОРТА с нашими пружинами.

Вот же все написано.

По стоимости смотришь ценник рекомендованных аммортов+пружины от Влада (цена на сайте есть).
А отзывы дело такое... Я пока для себя решил, что в данном варианте мне пока не надо. Но тему читаю, вдруг будут интересные варианты.

[Mark69]

На предыдущей же странице все написано, почитайте еще раз тему, там есть все ответы.

Я извиняюсь за тупость и нерадивость… но конкретики для НМПС я не нашёл.
Понятно, что пружины ставить от Влада 1,5 комфорт, но надо ли менять при этом аморты и если да, то какие. Мне хотелось бы , чтоб Влад, которого здесь все уважают (в чем я ни сколько не сомневаюсь), написал конкретно!!!
На НМПС 2012 г.в. для повышения комфортности подвески необходимо заменить такое, такое и такое оборудование. Ориентировочная стоимость составит столько-то.
Ещё раз извините, туплю наверное, просто ни хрена в этом не разбираюсь.. и самое главное не хочу в этом разбираться, как некоторые здесь реально продвинутые. Хочу просто купить , поставить и ездить дальше, но более комфортно… Хотябы дайте оценку такую, НМПС это 0, а Прадо это 100. где будет тот уровень комфорта если поменять только пружины с указанием конкретно модели этих пружин (по типу размеру что-ли.. хрен знает). И где будет этот уровень если поменять пружины и амортизаторы (естественно с указанием моделей данного оборудования и т.п.). Понятно что всё субъективно, поэтому прошу написать тех, кто реально пользует , и прошу написать тех кто их изготавливает, просчитывает, короче людей грамотных их субъективное мнение. Кратко!!! Например: машина НМПС, перед: пружины и аморты такие-то, зад такие-то – оценка такая-то!

Не забивай себе голову. Просядут пружины, вытекут аморты тогда и заморочишся сменой подвески
Реального комфорта можно добиться пневмоподвеской, но этот вопрос так и не раскрыт

[сержик_2005]

Привет Артур , а можешь всё также подробно расписать (аморты перед-зад, нагрузка и т.д.) про НМПС ( Новый Pajero Sport) , чтобы так сказать все вопросы решить сразу . Про передние аморты ("кони-рейды") здесь уже писали, но нет отзывов пользователей , а про задние вопрос открыт (интересует в частности с пружинами 1,5"-комфорт) .
Езжу на пружинах от Влада с родными амортами и ненарадуюсь , но как кто-то здесь уже сказал - "нет предела в улучшайзинге"

Салям,Альфред!
По Паджеро Спорт Нью и Л200 Нью есть 2 варианта , все аналогично П3-П4:
1. Комфорт (гражданские) +1,5" + 300 кг
2. Силовые 1,5" с СИЛОВЫМ ОБВЕСОМ (в том числе и от МШУ) +300 кг.
Тяжелых экспедиционников никто пока ещё не строил на НЬЮ и пружины не просили. Надо будет - сделаем.

По амортизаторам на НЬЮ :
ПЕРЕД : РАЙДЫ арт. 88-5390 будут лучше, чем треки 8240-1270,
ЗАД: ТРЕКИ арт. 8240-1271 - ИДЕАЛ под наши пружины.
И опять же - это те аморты, которые мы рекомендуем для МАКСИМАЛЬНОГО КОМФОРТА с нашими пружинами.

Вот же все написано.

По стоимости смотришь ценник рекомендованных аммортов+пружины от Влада (цена на сайте есть).
А отзывы дело такое... Я пока для себя решил, что в данном варианте мне пока не надо. Но тему читаю, вдруг будут интересные варианты.

Благодарю Вас, сэр!

[сержик_2005]

На предыдущей же странице все написано, почитайте еще раз тему, там есть все ответы.

Я извиняюсь за тупость и нерадивость… но конкретики для НМПС я не нашёл.
Понятно, что пружины ставить от Влада 1,5 комфорт, но надо ли менять при этом аморты и если да, то какие. Мне хотелось бы , чтоб Влад, которого здесь все уважают (в чем я ни сколько не сомневаюсь), написал конкретно!!!
На НМПС 2012 г.в. для повышения комфортности подвески необходимо заменить такое, такое и такое оборудование. Ориентировочная стоимость составит столько-то.
Ещё раз извините, туплю наверное, просто ни хрена в этом не разбираюсь.. и самое главное не хочу в этом разбираться, как некоторые здесь реально продвинутые. Хочу просто купить , поставить и ездить дальше, но более комфортно… Хотябы дайте оценку такую, НМПС это 0, а Прадо это 100. где будет тот уровень комфорта если поменять только пружины с указанием конкретно модели этих пружин (по типу размеру что-ли.. хрен знает). И где будет этот уровень если поменять пружины и амортизаторы (естественно с указанием моделей данного оборудования и т.п.). Понятно что всё субъективно, поэтому прошу написать тех, кто реально пользует , и прошу написать тех кто их изготавливает, просчитывает, короче людей грамотных их субъективное мнение. Кратко!!! Например: машина НМПС, перед: пружины и аморты такие-то, зад такие-то – оценка такая-то!

Не забивай себе голову. Просядут пружины, вытекут аморты тогда и заморочишся сменой подвески
Реального комфорта можно добиться пневмоподвеской, но этот вопрос так и не раскрыт

Благодарствую, уважаемый!

[serj72]

Всем доброго времени суток,хочу внести хоть какую то ясность по пружинам Влада и амортам.Начну с того,что я один из первых кто опробовал эти пружины на НМПС(2011г.в),пружин у меня было два варианта на перед:первые пружины были из 20мм прутка, работали они на родных амортах,лучше чем родные пружин, но незначительно и без всяких лишних загрузок,стоило только пригрузить авто становилось гораздо жеще чем в стоке,позже попробую выложить фото и пояснить почему.Второй вариант пружины из18мм прутка наверное такие же как и у всех 1,5 комфорт, конечно комфортом они сильно не баловали,но вот машинка стала по уверенней,собранней,устойчивей,по комфорту где то прибавилось,а где то убавилось.Мелкие неровности,стыки,трещины стали менее заметны,а ямы покрупнее,перепады асфальта,полицейские стали жеще.На данный момент стоят аморты кони рейды и пружины от Влада,последний вариант,спереди.Зад родные аморты и пружины от Влада.Хочу сказать,что после установки рейдов машинка стала гораздо комфортнее, мягче,сократились удары при проезде более крупных неровностей,но все равно они есть.При всем при этом пропал лифт в 3.5см,авто вернулось в родные размеры нового авто(мерял по арке)так и не понял с чем это связанно.Для себя сделал вывод,что ставить просто пружины от Влада большого смысла нет,а вот с рейдами разница гораздо ощутимее,но по цене дороговато уж как то получается.

[Vladsprings]

Жесткость тебе счас дают задние штатные. Тебе осталось чуть-чуть. Поставь задние 8240-1271. Цена вопроса 4500 рублей -и будет тебе бубль-гум.

[serj72]

Всем доброго времени суток,хочу внести хоть какую то ясность по пружинам Влада и амортам.Начну с того,что я один из первых кто опробовал эти пружины на НМПС(2011г.в),пружин у меня было два варианта на перед:первые пружины были из 20мм прутка, работали они на родных амортах,лучше чем родные пружин, но незначительно и без всяких лишних загрузок,стоило только пригрузить авто становилось гораздо жеще чем в стоке,позже попробую выложить фото и пояснить почему.Второй вариант пружины из18мм прутка наверное такие же как и у всех 1,5 комфорт, конечно комфортом они сильно не баловали,но вот машинка стала по уверенней,собранней,устойчивей,по комфорту где то прибавилось,а где то убавилось.Мелкие неровности,стыки,трещины стали менее заметны,а ямы покрупнее,перепады асфальта,полицейские стали жеще.На данный момент стоят аморты кони рейды и пружины от Влада,последний вариант,спереди.Зад родные аморты и пружины от Влада.Хочу сказать,что после установки рейдов машинка стала гораздо комфортнее, мягче,сократились удары при проезде более крупных неровностей,но все равно они есть.При всем при этом пропал лифт в 3.5см,авто вернулось в родные размеры нового авто(мерял по арке)так и не понял с чем это связанно.Для себя сделал вывод,что ставить просто пружины от Влада большого смысла нет,а вот с рейдами разница гораздо ощутимее,но по цене дороговато уж как то получается.

Еще хочу добавить,что полностью согласен с Виталием,он более точно описал поведение авто и работу подвески на всех стадиях своих эксперементов,хоть машины и разные но результат по моему один.

[serj72]

Жесткость тебе счас дают задние штатные. Тебе осталось чуть-чуть. Поставь задние 8240-1271. Цена вопроса 4500 рублей -и будет тебе бубль-гум.

Да спорить не буду зад дает жесткость,но чувствуется еще и перед,мне кажется,что в перед надо чуток по мягче и по выше пружину.С задом уже и боюсь эксперементировать вдруг чего с лифтом прозойдет чем выравнивать машину,новыми пружинами? Перед поднял проставками и делов то,а с задом как быть?

[сержик_2005]

Всем доброго времени суток,хочу внести хоть какую то ясность по пружинам Влада и амортам.Начну с того,что я один из первых кто опробовал эти пружины на НМПС(2011г.в),пружин у меня было два варианта на перед:первые пружины были из 20мм прутка, работали они на родных амортах,лучше чем родные пружин, но незначительно и без всяких лишних загрузок,стоило только пригрузить авто становилось гораздо жеще чем в стоке,позже попробую выложить фото и пояснить почему.Второй вариант пружины из18мм прутка наверное такие же как и у всех 1,5 комфорт, конечно комфортом они сильно не баловали,но вот машинка стала по уверенней,собранней,устойчивей,по комфорту где то прибавилось,а где то убавилось.Мелкие неровности,стыки,трещины стали менее заметны,а ямы покрупнее,перепады асфальта,полицейские стали жеще.На данный момент стоят аморты кони рейды и пружины от Влада,последний вариант,спереди.Зад родные аморты и пружины от Влада.Хочу сказать,что после установки рейдов машинка стала гораздо комфортнее, мягче,сократились удары при проезде более крупных неровностей,но все равно они есть.При всем при этом пропал лифт в 3.5см,авто вернулось в родные размеры нового авто(мерял по арке)так и не понял с чем это связанно.Для себя сделал вывод,что ставить просто пружины от Влада большого смысла нет,а вот с рейдами разница гораздо ощутимее,но по цене дороговато уж как то получается.

и вам доброго времени суток.. сам я для себя решение принял! благо добрый человек подсказал (из НМПС не получиться Паджерика ). Но если не секрет, так для общего развития, подскажите о цене вопроса.. ваш вариант (оборудование, монтаж и регулировки) почём обошёлся?

[Gerald]

Скажите кто нибуть ставил на НМПС амортизаторы Задние 90-5458 Heavy Track Raid говорят не помещается левый задний мешает бак.

Если есть решение дайте совет?????

[Фреди]

При всем при этом пропал лифт в 3.5см,авто вернулось в родные размеры нового авто(мерял по арке)так и не понял с чем это связанно.

Всмысле. Влад даёт гарантию, что пружины не просядут, а только дают небольшую усадку после установки.

Тоже интерестно.

На 32 странице данной темы serj72 писал :

Я не говорю,что пружины просели,просто при замене
амортов исчез лифт,такое чувство,что родные аморты помогали пружинам держать авто выше,а вообще по гарантии Влад человек слово,проверено.Сделал замер от центра диска до арки перед 54-54.5

[serj72]

По поводу того что лифт исчез есть предположение ,что все таки аморты от Л-200 и НМПС немного разные,возможно ,что нижняя опорная чашка пружины находится чуть ниже,поэтому и пропал лифт,аморты перед установкой не сравнивал.На данный момент для выравнивания авто, поставил проставки толщиной в1 см,от земли до арки поднялось на 2см,пока все устраивает.Все делалось по теплу

[serj72]

Еще по поводу комфорта,мне все таки кажется,что к этим амортам(кони88-5390)нужна пружина чуток по мягче и по выше,возможно,что в каких то экстримальных режимах езды будут проскакивать пробои подвески,но это все таки ведь "комфорт",а эти пружины,что сейчас стоят у меня я назвал бы "стандарт".На самом деле экстримальные режимы у многих бывают редко,а комфорта хочется постоянно,а вообще универсальных пружин наверное не бывает,как и машин.

[serj72]

Вообще то коллеги,вариант подвески для НМПС,из амортов кони 88-5390 и пружин от Влада,очень достойный вариант,по улучшению работы подвески и достижению комфорта,по передку,но без лифта,так как эти аморты не преднозначены для лифта,думаю,что подвеска будет отстреливать с более лифтовыми пружинами,лифт лучше добавить проставками,либо искать какие то другие аммы одностороннего действия соответственно под другие пружины,Влад наверное изготовит любые.По заду думаю,что,тот вариант который предлогает Влад будет тоже неплохим,но сам пока не опробую рекомендовать не буду,а вообще то задок пока и так устраивает(пружины от Влада аморты родные)особенно если слегка хотя бы при грузить.Попросил товарища прокатить меня на моем авто на заднем ряду сидений,по полю после бороны,застывшей,В багажнике примерно 100кг,все работает не плохо,хотя сам сидя за рулем ощущаю подпор амортов,но если грузить больше,все гораздо приятнее и пробоев нет.А загрузки бывают реальные,но все же хочу опробовать коней8240-1271,наверное ближе к лету.Единственный минус амротов 88-5390,то что они маслянные,греть приходиться долго.

[makar71]

NMPS на пружинах 1,5 дюйма (комфорт) будет выше на 3-4см, а усиленные сток(в стандарте)+200кг, поднимется ли машинка на них или будет как на стоковых пружинах по высоте?
И почему в м-не http://www.vlad-springs.com/magazine/mi ... sport.html нельзя выбрать усиленные , а только в бланке заказа

[Фреди]

...Поэтому я бы сделал так, чтобы амортизаторы в разжатом состоянии были одинаковыми, и не изменился общий ход подвески вниз. Но это если мы имеем дело со стандартными пружинами. А вот с более длинными пружинами надо подумать, т.к. в этом случае ход подвески на отбой увеличивается. Тут наверное придется поэкспериментировать, чтобы компенсировать эту разницу...

Пружины от Влада 1,5"-Комфорт и стоковые в снятом состоянии одинаковой длины , эта характеристика "загипнотизировала" меня с самого начала (ленивый я , не хотелось заглубляться в "грамотную-правильную" переделку подвески). Данный факт изложен в первом посте данной темы .

[SKS]

Тогда вообще проблем нет! Делам солдатики такой длины, что подобранные амортизаторы были в разжатом состоянии одной длины со стоковыми и все. Вверх до упора ни одна подвеска не ходит, не дадут пружины, не дадут буферы (кстати на наших амортизаторах их ставят или нет? ).

[DenisR]

Тогда вообще проблем нет! Делам солдатики такой длины, что подобранные амортизаторы были в разжатом состоянии одной длины со стоковыми и все. Вверх до упора ни одна подвеска не ходит, не дадут пружины, не дадут буферы (кстати на наших амортизаторах их ставят или нет? ).

повторюсь еще раз, у НМПС сзади сам измерял может способ не совсем правильный. Измерял так, сзади вынул обе пружины опустил машину мост отбойниками уперся в раму, измерил расстояние между точками крепления аморта, получил цифру ~345-350 мм., штатный задний аморт имеет размеры в сжатом виде 315 мм., в полностью разжатом 505 мм.. Теперь подумайте что произойдет при полном сжатии подвески если аморт с установленным солдатиком будет иметь общую длину в сжатом виде больше 350мм..Полное сжатие задней пружины в НМПС происходит после срабатывания отбойников, т.е. если ставить более длинный аморт нужно не забывать переносить отбоники. И даже если у тюнинговой пружины витки сомкнуться раньше чем сработает отбойник или аморт сожмется до пробоя, все равно это хреново т.к. весь удар пойдет на раму.

[BIZON500]

Добрый вечер Господа если есть такие .
На пружинах от Влада езжу 5 месяц нареканий никаких только положительные эмоции амортизаторы не менял .
К хорошему привыкаеш быстро и вроде как хочется еще лучше и комфортней .
НО.......... ,недавно выпала возможность проехать 100 км на точно таком же автомобиле приобретенном с разницей в несколько месяцев
и имеющем пробег как и уменя около 90 000 км, причем его владелец ехал на моем следом .
Результат явно в пользу пружин Влада причем это не только мое но и мнение владельца второго спорта .
Лично я жалею только об одном что узнал об этих пружинах не четыре года назад когда приобрел автомобиль а только сейчас ну что ж я еще покатаюсь а там и следующий владелец радоватся будет .
ps. мысль о дальнейшем улучшайзинге отпала после того как в реале увидел чего уже добился.

[Gerald]

Друзья подскажите как отрегулировать на НМПС передние амортизаторы Koni Heavy Track Raid,сколько оборотов ,градусов 90,180,360


В стандарте при катались и стали мягкие на отбой.