Pajero 4x4 Off-Road Club

SNOOPER писал(а):

SKS писал(а):

FGC писал(а): Касательно как раз термина слизывание и авторского права. Как раз так их не защищают.
Так защищаются от самих авторов, тот кто слизывает.

А как же Ёжик? Он от кого защищается или что защищает? По разной инфе его прошивка закрыта и скачать нельзя вроде.

Коренное слово "вроде".
Хотя жизнь идёт, может и придумал что, он парень с головой.

Я кстати про это где-то здесь у нас в обсуждении и читал. За достоверность не ручаюсь, но писали, что блок после прошивки Ежика никто кроме него перепрошить не сможет, даже официалы. С его творениями лично не сталкивался. Но на аут-клубе все прям писают от восторга. Но это касательно всех мицевских бензинок. По дизелям и прошивке Ежика в этом плане как-то мало информации.

Я в свое время шил Аут, но не его прошивкой т.к.ни он, ни его партнёры к нам так и не приехали, а у представителя Лаборатории скорости. Питерская кстати контора. Так вот, я писал уже выше, но никто не ответил, они стали шить дизеля, в т.ч. 4Д56 и 4М41. Лично общался с одним "прошитым" на П4, больно уж доволен. Говорит, что прошивка типа импортная из заграницы. А как на самом деле?

Ко мне должен был подъехать после лаборатории скорости, дымит, но где то затерялся.
Появится глянем что там иностранного.

Я бы поглядел, если можно. Руку (почерк) Кствчанина я знаю. Сразу скажу слизано ли это у него или действительно из-за бугра.

На сайте, касательно Л200, они пишут, что прошивка от Piasini Engineering (Италия).

Napic писал(а):

sanches86 писал(а): Я просто в августе в вашу сторону поеду , думал вдруг работы для 3.2 идут параллельными курсями))) Так мягко напрашиваюсь)))

Да я понял, что напрашиваешься. Я так далеко не заглядываю Брякнешь перед поездкой за недельку. Если я буду готов и самое главное, если SKS даст добро, то почему бы и нет. Но не обещаю.
В принципе мотор 3.2, что на спортах, довольно неплохой. И прошивка на него стоковая очень даже нормальная.
Запасной блок тоже есть. Мой. У нас с тобой одинаковые блоки управления. Если что случится нехорошее, то поставлю блок со своей машины, взамен твоего.
Только вот не очень уверен, что я на 3.2 к августу защиту сделаю. Я как бы сейчас на блоке от 2.5 тренируюсь, на своем блоке боюсь проводить эксперименты, машина всё же нужна самому...
Прошивка на 3.2 теоретически готова. Я же olegro обещал, а у него как спорт 3.2 есть, так и дизельный паджеро с таким же двигателем.
Давай так, я тебе не обещаю, но возможно.

Ок. Напишу перед отпуском.

SKS писал(а):

FGC писал(а): Касательно как раз термина слизывание и авторского права. Как раз так их не защищают.
Так защищаются от самих авторов, тот кто слизывает.

А как же Ёжик? Он от кого защищается или что защищает? По разной инфе его прошивка закрыта и скачать нельзя вроде.

Ёжик, КМК, вообще на все руки мастер! Моему другу прошил CX-5. Типа +30HP. Просто у нас на форуме доминирует АДАКТ. Но рано или поздно придет Napic и всех победит!

Hidemon писал(а): Но рано или поздно придет Napic и всех победит!

По-моему, Napic'у, как настоящему хакеру, нравится не столько результат, сколько процесс. Так что прийти он может... никогда. Точнее пройти он может в круг таких же как он, о чём он сам неоднократно тут писал. И все его постинги тут это скорее попытка подогреть интерес к теме и найти единомышленников своего формата. По крайней мере у меня такое ощущение. Надеюсь, я всё-таки ошибаюсь...

Да "прет" его по этой теме. Ради Бога. Хоть кого-то что-то "прет". Нафиг ему эта комерция? У него свой личный азарт добиться идеальной работы двигателя. Красавчег! Респект, Napic!!!

Да, все примерно так и есть.

Не скрою мне было интересно понять как ECU работает. Например все слышали про калибровочные таблицы. А как именно с ними работает ECU и что они из себя представляют? - а вот чтобы понять это нужно дизассемблировать кусок кода отвечающий за обработку обращения к таким таблицам. Тогда все становится предельно четко ясно.
Я даже на этом самом элементарном примере, утверждаю, что не все тюнеры понимают этот момент, а ведь это азбука. Они видят двумерную калибровочную таблицу и до конца не понимают как с ней работает ECU.
А ведь еще таблицы бывают трехмерные, с развитой логикой, бывают такие которые вообще нельзя трогать, так как "посыпится" за этим всё остальное.
Также меня зацепил и сам ассемблер, регистры, операнды и все что с этим связанное. Он очень красивый. Просто само совершенство.

Двигатель я нередко сравниваю с живым человеческим организмом. В жилах течет самая настоящая кровь - дизтопливо. У него есть артериальное давление - давление в рампе. Что будет, если у человека будет постоянно повышенное или пониженное давление? - вот тоже самое будет и с двигателем.

Процесс этот очень интересный, мне во всяком случае очень интересно, но я всегда готов бросить это занятие, на любом шаге и в любой момент. Для меня нет никакого фетиша в этом. Это всего лишь миг в моей жизни, хоть и очень интересный...

Napic писал(а):Да, все примерно так и есть.

Не скрою мне было интересно понять как ECU работает. Например все слышали про калибровочные таблицы. А как именно с ними работает ECU и что они из себя представляют? - а вот чтобы понять это нужно дизассемблировать кусок кода отвечающий за обработку обращения к таким таблицам. Тогда все становится предельно четко ясно.
Я даже на этом самом элементарном примере, утверждаю, что не все тюнеры понимают этот момент, а ведь это азбука. Они видят двумерную калибровочную таблицу и до конца не понимают как с ней работает ECU.
А ведь еще таблицы бывают трехмерные, с развитой логикой, бывают такие которые вообще нельзя трогать, так как "посыпится" за этим всё остальное.
Также меня зацепил и сам ассемблер, регистры, операнды и все что с этим связанное. Он очень красивый. Просто само совершенство.

Двигатель я нередко сравниваю с живым человеческим организмом. В жилах течет самая настоящая кровь - дизтопливо. У него есть артериальное давление - давление в рампе. Что будет, если у человека будет постоянно повышенное или пониженное давление? - вот тоже самое будет и с двигателем.

Процесс этот очень интересный, мне во всяком случае очень интересно, но я всегда готов бросить это занятие, на любом шаге и в любой момент. Для меня нет никакого фетиша в этом. Это всего лишь миг в моей жизни, хоть и очень интересный...

жаль что это пока все на словах

Napic писал(а):...Только вот не очень уверен, что я на 3.2 к августу защиту сделаю...
Прошивка на 3.2 теоретически готова. Я же olegro обещал, а у него как спорт 3.2 есть, так и дизельный паджеро ...

Категорически приветствую Эдуард, если чо, готов отправить к тебе своего сына на СпортЕ. Бак залит, мотор прогрет А если честно и серьезно, то крайние пару недель несколько раз выскакивала ошибка 2413, бессистемно. Тёрли Мультиком. Так что практический интерес имеется. А П4 подождёт, ему не к спеху.

Записал сканмастером графики данных с машины.
Все, кроме давления турбины. Скан мастер не показывает его, похоже настроить PID надо, может кто подскажет или конфигурацию с PID скинет....
В архиве 2 графика, на 2ом давил в пол, задымил всех)

Napic писал(а): Также меня зацепил и сам ассемблер, регистры, операнды и все что с этим связанное. Он очень красивый. Просто само совершенство.

Листал книжку по процессору, мне тоже очень понравилось. Руки чешутся поковырять, но времени катастрофически не хватает... Да и потом эти же знания надо будет куда-то применять, а ломать мозги рабочей лошадке как-то стрёмно. А я себя знаю...

olegro писал(а): Категорически приветствую Эдуард, если чо, готов отправить к тебе своего сына на СпортЕ. Бак залит, мотор прогрет А если честно и серьезно, то крайние пару недель несколько раз выскакивала ошибка 2413, бессистемно. Тёрли Мультиком. Так что практический интерес имеется. А П4 подождёт, ему не к спеху.

Привет! Лучше бы тебя конечно на П4... Интереснее. Да и блок на твою машину запасной имеется, это чтобы вообще без возможных осложнений.

Сын проездом будет или целенаправленно ко мне? Скажи, уточни номер его блока на всякий случай (должен быть 1860A997) и какая у него коробка. А еще лучше вин сбрось в личку, я сам посмотрю.
Если ручная, то сильно пока не знаю как тебя шить... придется напрягаться.
Если автомат, то за недельку прошивку, не спеша, сделаю.

Еще интересует исправная ли машина. Ты говоришь, что стоит мультик, ничего не беспокоит кроме как эта ошибка по ЕГР?
Я то ЕГР программно отключу, но физическую заглушку ведь не поставлю.
Если клапан плохо прилегает и не закрывает отверстие, то будет постоянный нежелательный физический подсос в рециркуляции.

Как бы прошивать нужно исправную машину. Если что-то не в порядке (кроме ЕГР) то лучше пока не приезжать с этой машиной, но с другой - всегда можно

Вин скину в личку чуть попозже, как дозвонюсь до этого поколения next
Поедет к тебе специально, коробка-автомат, 08 год, климатконтроль, вентилятор кондея стоит штатно, курсовухи нет, ничего не беспокоит (кроме 2413), температура в норме, расход тоже, на днях будет замена масла в моторе.
Как я понял, ЕГР надо физически глушить в любом случае? Или достаточно проверить прилегание клапана, почистить, помыть?

Насчет "бак заправлен, мотор прогрет" - это конечно шутка.



П4 да, мне тоже интересно. Сейчас переобулся в 285-70-17. Покатаюсь, сделаю выводы.

По ЕГР. Если клапан в закрытом состоянии не пропускает, то ничего больше делать не нужно.
Дай недельку на создание прошивки. И ещё недельку на П4.
Приезжайте двумя машинами. Одна из машин точно вернётся

Napic писал(а):Литраж это и евро-4. Даже если убрать педальную задержку и другие ограничения по старту, то станет немного лучше, как бы адекватнее и прогнозируемее, но все равно будет ограничение по литражу двигателя. Пока это турбина надует. Никуда не деться.
Как говорят англичане there's no replacement for displacement

я уже раза два затирал тут, что никакие хитрые мозги и внешние фуфломицины-обманки не вылечат дизельность и малый обьем с их турбоямами и дикими инерционными массами. ну трактор, трактором, пока на моментное плато не выйдет и не устаканится там. На акпп не очень понятна туповатость 4д56, а вот на мехе во всей красе. хочется резкости и погонять - велком ширпотреб вага покупать с двухлитровыми тисиай с дэсэге, чиповать и потроха от С'ок ставить. Резко, резво, но не долго

Napic писал(а):Приезжайте двумя машинами. Одна из машин точно вернётся

Двумя никак не получится, при всем желании . Работа

grade86 писал(а): я уже раза два затирал тут, что никакие хитрые мозги и внешние фуфломицины-обманки не вылечат дизельность и малый обьем с их турбоямами и дикими инерционными массами. ну трактор, трактором, пока на моментное плато не выйдет и не устаканится там. На акпп не очень понятна туповатость 4д56, а вот на мехе во всей красе. хочется резкости и погонять - велком ширпотреб вага покупать с двухлитровыми тисиай с дэсэге, чиповать и потроха от С'ок ставить. Резко, резво, но не долго

Хитрые мозги всё могут
На механике я не ездил, но в прошивке для механики ясно вижу другую логику управления. Возможно эта логика, как ты говоришь, более тупая, она более навороченная. Я с ней не разбирался. Но она другая - это точно.
Поэтому я пока не знаю как механику делать. Вернее я знаю как и что делать, но для этого нужно эту логику разобрать до самого последнего винтика. А это время.
С АКПП это уже сделано, а вот с МКПП пока всё руки не доходят, у меня же АКПП.

Машина же с АКПП, после прошивки не тупит. Вернее "тупит" сама АКПП из-за того что стоит "резиновый" ГТ и турбина. Из-за прошивки, то есть мозгов НЕ тупит.
Уверен, что и с МКПП можно сделать честные мозги. Нужно только время. Мне.

olegro писал(а):

Napic писал(а):Приезжайте двумя машинами. Одна из машин точно вернётся

Двумя никак не получится, при всем желании . Работа

Давай тогда я приеду. Я серьезно. Если чаем напоишь, то этого хватит. Если заминка, то найду гостиницу.
Мне так удобнее будет. Если что - все для пользователя. Сервис.
Поезд едет ночь, есть и автобусное сообщение, да и сам могу приехать на своей машине.

Устал я от больниц, развеяться хочу.