Pajero 4x4 Off-Road Club

sn1 писал(а): Юрич, ну тут истина. Если плохо заводится и после этого троит, то надо все свечи заменить и мосх не трахать. Тем более пробег.

юрий юрикович писал(а):
Извините, пропустил Ваш пост. Понятно, что такой фразой обычно говорят с шутливым сарказмом.
Чем плохо ехать 90 км час( у нас в подавляющем большинстве дорог это предел)? Правда , вот как занять две полосы - не понимаю. Ведь с такой скоростью едут в правом ряду и тем самым не мешают тому, кого НУЖДА заставляет торопиться. Я тоже не юноша - восьмой десяток, собственное авто с 26 лет, до этого с 16 мотоциклы. езжу ежедневно практически. Убедился, что скорость выше 90 км практически не дает ни экономии времени в дороге, ни каких других заметных преимуществ. Ее превышение -возрастание рисков, нервное напряжение при разъездах со встречными ( когда уйти в случае чего не успеть, а уйдешь с дороги- на 140 тоже не спасешься) повышенный, согласитесь, износ техники и тп. Согласен, что поездка на расстояния в сотни км на дорогах типа немецких автобанов, американских хайвеев при 90 км по времени не выгодна, но это совершенно иная философия и условия езды, в наших реалиях не характерная.
Я рад за Ваш дресс-код, хотя имел в виду несколько другое. И тоже теперь не в галстуке хожу, но не в резиновых кроссовках и не в пластмассовых штанах и Балаклаве.

Мне нравится крутить гайки самому ( хотя сам я "коробку снимать" не буду), к тому же, имея некоторый опыт эксплуатации и ремонта, я не доверяю работу с машиной без моего "надзора" сервису. Увы, я и сам не филантроп, и не вижу этой черты у большинства сервисменов. Они стараются избегать участия клиента в работах, что позволяет им если (о чудо!) даже и выполнить требуемый диапазон работ, то с технологией " скорее бы клиент уехал и это на исправность при выезде из сервиса не влияет". А исправным автомобиль может быть по разному и цена проверки степени исправности иной раз несоизмеримо высока. ИМХО, добросовестному сервисмену не следует гнать клиента из ремзоны, как и клиенту постоянно указывать какой инструмент взять мастеру и как что крутить.

Я бы заменил приведенную Вами бухенвальдскую надпись " JEDEM DAS SEINE" на латинское "suum cuique" , как имеющее менее зловещую ассоциацию.

юрий юрикович писал(а):"Юрич, ну тут истина. Если плохо заводится и после этого троит, то надо все свечи заменить и мосх не трахать. Тем более пробег."
-------- пробег в 150 тыс - не серьезный, тк. свечи летом работают чисто символически. у меня их было в омеге 6 штук, авто у меня около 9 лет, пробег у меня более 100тыс ( у продавана был около 170, уверен свечи он не менял) проблем со свечами (бмв мотор) не было. фронтера с пробегом взял в около 200 тыс, у меня 80 тыс, свечи не беспокоили.

нет нужды менять свечи скопом, если мотор не совсем по феншую пускается. ну после замены двух одна перестанет работать- пусть, три - всегда заведут 4 цилиндровик, ну а симптомы заставят прикупить четвертую. Причем заводские свечи чаще долговечнее запчастевских. конечно, можно и мотор при плохих свечах целиком поменять. но если нужно экономить- я бы определился какие свечи не рабочие и взял бы только на замену им. а потом - было бы как беспроцентный кредит

goodfritzz писал(а):Народ подскажите сколько ходят родные аккумы?, плотность держу 1,28, Закрался жучок в голову что они умирают т.к. заводится стала хуже, когда денек, другой постоит при темп 0гр.?

goodfritzz писал(а):Народ подскажите сколько ходят родные аккумы?, плотность держу 1,28, Закрался жучок в голову что они умирают т.к. заводится стала хуже, когда денек, другой постоит при темп 0гр.?

goodfritzz писал(а):Народ подскажите сколько ходят родные аккумы?, плотность держу 1,28, Закрался жучок в голову что они умирают т.к. заводится стала хуже, когда денек, другой постоит при темп 0гр.?

goodfritzz писал(а):Народ подскажите сколько ходят родные аккумы?, плотность держу 1,28, Закрался жучок в голову что они умирают т.к. заводится стала хуже, когда денек, другой постоит при темп 0гр.?

sn1 писал(а):

goodfritzz писал(а):Народ подскажите сколько ходят родные аккумы?, плотность держу 1,28, Закрался жучок в голову что они умирают т.к. заводится стала хуже, когда денек, другой постоит при темп 0гр.?

Если следить за уровнем и плотностью, то очень долго. У меня 8й год пошел.

goodfritzz писал(а):Народ подскажите сколько ходят родные аккумы?, плотность держу 1,28, Закрался жучок в голову что они умирают т.к. заводится стала хуже, когда денек, другой постоит при темп 0гр.?

Vizirion писал(а):Всех с наступающим.
Появилась проблема с приходом холодов. Холодный двигатель запускается довольно долго и явно троит первые несколько секунд, как будто не все цилиндры схватывают сразу.
Собственно думаю причина в свечах отсюда 2 вопроса:
1. Насколько я вижу по схемам чтобы прозвонить свечи надо снять пластину 1820A013, но на нашем двигателе это не сделать без снятия дросселя и егр. Или все же есть хитрый способ подобраться?
2. Если подобраться не получится, то надо запастись:
- 1820A009 свечи х4
- 1450A147 прокладка дроссельной заслонки
- MR161679 прокладка трубки егр х2
- 1582A035 прокладка егр не уверен что нужна
нужно ли что-то еще?

Заранее спасибо за помощь.

avstr писал(а):к предыдущему вопросу . можно их менять для этого достаточно снять дросель? егр отключен совсем. или снимать коллектор?
Что касается тока я думаю если бы не было в минус 20 вообще бы не завелась.

Vizirion писал(а):Всех с наступающим.
Появилась проблема с приходом холодов. Холодный двигатель запускается довольно долго и явно троит первые несколько секунд, как будто не все цилиндры схватывают сразу.
Собственно думаю причина в свечах отсюда 2 вопроса:
1. Насколько я вижу по схемам чтобы прозвонить свечи надо снять пластину 1820A013, но на нашем двигателе это не сделать без снятия дросселя и егр. Или все же есть хитрый способ подобраться?
2. Если подобраться не получится, то надо запастись:
- 1820A009 свечи х4
- 1450A147 прокладка дроссельной заслонки
- MR161679 прокладка трубки егр х2
- 1582A035 прокладка егр не уверен что нужна
нужно ли что-то еще?

Заранее спасибо за помощь.

lesnik5000 писал(а): Сначала проверь, идет ли ток на шину.