Pajero 4x4 Off-Road Club

Искать по табличке, хм.....
В разделе задний мост есть LSD. При его выборе по вину, будет видно устанавливался или нет.

Кстати если табличка есть то где она на машине посмотрите.
Ну и фото для потомков.

СтаниславV писал(а):Спасибо! в перечне есть табличка, всё правильно я понял? http://www.japancats.ru/mitsubishi/Part ... 20%20LABEL и ещё один вопрос напоследок, может ли ситуация с кручением колеса произойти на обычном мосту?

Да. Наклейка с иероглифами на красном фоне - на П2 расположена на стойке кузова водительской двери выше наклейки с цифрами штатного размера шин. На обычном или напрочь убитом LSD-мостах при кручении одного - другое крутится в противоположном направлении. Ваш случай,предполагаю,- не корректная работа (умирание) LSD-моста.

SNOOPER писал(а):Искать по табличке, хм.....
В разделе задний мост есть LSD. При его выборе по вину, будет видно устанавливался или нет.

Кстати если табличка есть то где она на машине посмотрите.
Ну и фото для потомков.

Судя по ответам программы,не на всех прульных П2 с 56-м двигателем клеилась эта наклейка - на V34V не было. ТСу попробовать поменять масло,поездить и снова проверить. Не поможет - вскрыть редуктор интереса ради.

Внимание вопрос! можно ли туда залить обычную трансмиссионку? без присадок, чем это чревато?

СтаниславV писал(а):Внимание вопрос! можно ли туда залить обычную трансмиссионку? без присадок, чем это чревато?

чревато отказом ЛСД если он есть, от обычной трасмисионки диски "замыливаются" и перестают работать

Простите за груду вопросов а если у меня мех ЛСД? Я крутил колёса БЕЗ масла в редукторе.. Может ли масло лсд нарушить работу обычного/мех диффа? и если лить лсд то какое посоветуете.

СтаниславV писал(а):Простите за груду вопросов а если у меня мех ЛСД? Я крутил колёса БЕЗ масла в редукторе.. Может ли масло лсд нарушить работу обычного/мех диффа? и если лить лсд то какое посоветуете.

Да вытащи ты редуктор, и посмотри на него.
Делов на час.
Тогда и будешь лить ЛСД-масло, иначе просто выброшенные деньги - оно ни разу не дешовое.
Хотя, если фрикционы мертвы это и так деньги на ветер - машине ж уже скока годков, да по Рассее.
Забей и лей обычный ЖЛ5.

Жипер писал(а):

СтаниславV писал(а):Простите за груду вопросов а если у меня мех ЛСД? Я крутил колёса БЕЗ масла в редукторе.. Может ли масло лсд нарушить работу обычного/мех диффа? и если лить лсд то какое посоветуете.

Да вытащи ты редуктор, и посмотри на него.
Делов на час.
Тогда и будешь лить ЛСД-масло, иначе просто выброшенные деньги - оно ни разу не дешовое.
Хотя, если фрикционы мертвы это и так деньги на ветер - машине ж уже скока годков, да по Рассее.
Забей и лей обычный ЖЛ5.

Это с опытом на час а без опыта на весь день) и да что я там должен увидать?
как различать лсд\нелсд , убит\жив?

Лить,например,Castrol Syntrax Limited Slip 75W140 или Mobil Mobilube SHC LS 75W-90 GL-5 или Valvoline Durablend LS 75W90 GL-5 - и ездить дальше!

Жипер писал(а):

СтаниславV писал(а):Простите за груду вопросов а если у меня мех ЛСД? Я крутил колёса БЕЗ масла в редукторе.. Может ли масло лсд нарушить работу обычного/мех диффа? и если лить лсд то какое посоветуете.

Да вытащи ты редуктор, и посмотри на него.
Делов на час.
Тогда и будешь лить ЛСД-масло, иначе просто выброшенные деньги - оно ни разу не дешовое.
Хотя, если фрикционы мертвы это и так деньги на ветер - машине ж уже скока годков, да по Рассее.
Забей и лей обычный ЖЛ5.

Ну нифигасе, на час???, ето с опытом полдня нада, колеса, полуоси, кардан, да и сам редуктор тяжеленный зараза как на ЗИл-130, а если попутна еще диагностику разобранных деталей, то.....

СтаниславV писал(а): как различать лсд\нелсд , убит\жив?

Вывешиваем задние колеса, крутим за одно из них.
При наличии ЛСД второе будет крутиться в ту же сторону.
Степень убитости фрикционных дисков проверяется динамометрическим ключом при прикладывании момента для проворачивания одного колеса при зафиксированном другом....

valdod писал(а):

СтаниславV писал(а): как различать лсд\нелсд , убит\жив?

Вывешиваем задние колеса, крутим за одно из них.
При наличии ЛСД второе будет крутиться в ту же сторону.
Степень убитости фрикционных дисков проверяется динамометрическим ключом при прикладывании момента для проворачивания одного колеса при зафиксированном другом....

А какие значения крутящего момента считаются нормой, а какие нет???

А вот это уже вопрос.
На предыдущей моей машине Джип Чероки при вживлении новых фрикционов замерял момент на колесном болту - по-моему в пределах 3 кг.. Естественно, что это величина будет значительно больше, если прикладывать момент к центру полуоси - но там крутить не за что....
И так на нескольких ремонтируемых машинах, где менял пакет фрикционов полный...
У нас не знаю. Так как Паджеро для меня машина новая да и блокировка у меня в заднем мосту...
Но есть вариант проверить путем замера этого момента на машине знакомых с заведомо работающим или новым ЛСД...
Поднял одно заднее колесо, прокрутил динамометрическим ключом за колесный болт и сравнил усилия..

valdod писал(а):А вот это уже вопрос.
На предыдущей моей машине Джип Чероки при вживлении новых фрикционов замерял момент на колесном болту - по-моему в пределах 3 кг.. Естественно, что это величина будет значительно больше, если прикладывать момент к центру полуоси - но там крутить не за что....
И так на нескольких ремонтируемых машинах, где менял пакет фрикционов полный...
У нас не знаю. Так как Паджеро для меня машина новая да и блокировка у меня в заднем мосту...
Но есть вариант проверить путем замера этого момента на машине знакомых с заведомо работающим или новым ЛСД...
Поднял одно заднее колесо, прокрутил динамометрическим ключом за колесный болт и сравнил усилия..

А идея хороша.
Если не забуду - измерю на заведомо исправном.

valdod писал(а):Поднял одно заднее колесо, прокрутил динамометрическим ключом за колесный болт и сравнил усилия..

Из мануала на Pajero2:

Strannickxxx писал(а):

valdod писал(а):Поднял одно заднее колесо, прокрутил динамометрическим ключом за колесный болт и сравнил усилия..

Из мануала на Pajero2:

при вывешаных колесах должны они крутиться в одну сторону только с залитым правильным маслом?

При вывешенных колесах крутятся в одну сторону, залил правильное масло по мануалу, но когда утонул в снегу крутились колеса по диагонали, по одному на передней и задней оси (но это не жесткая блокировка, я допускаю такое поведение). В мануале прописаны объемы заливаемого масла для обычных и лочных мостов, по ним можно вычислить. В мой полезло 3 литра, по объему масла получается без блокировки. Я подозреваю ЛСД там есть, но преднатяг маленький и при движении задним ходом он не работает. На мосту была наклейка, но там только передаточное число написано. Точно убедиться можно только сняв.

Хочу заменить масло в заднем редукторе.
VIN: JMB0NV460TJ002689
Паджеро 2, длинный, 1996 г.в., 2.8 тубодизель, Супер Селект, Механическая коробка, кнопка r\d lock в салоне есть.

Вот фото.


Одни говорят с LSD, другие говорят без!

Не знаю какое масло лить...

75W90 GL5.