Pajero 4x4 Off-Road Club

На днях трогал у соседа Bridgestone DM-V2. Она мягкая и шершавая, меня очень впечатлила. Смесь кардинально отличается от моей шиповки Bridgestone Spike-01, которой я тоже доволен.

А все так,и для зимы лучше более широкую резину или узкую???? 275 или 265 или 255????

Podzemshik писал(а):На днях трогал у соседа Bridgestone DM-V2. Она мягкая и шершавая, меня очень впечатлила. Смесь кардинально отличается от моей шиповки Bridgestone Spike-01, которой я тоже доволен.

В отличии от Dunlop SJ6 у Bridgestone липучки глубина протектора маленькая, она же в снегу наверное не гребет?????
Или я ошибаюсь???

kotei писал(а):

Hidemon писал(а):

kotei писал(а): У Бриджстоун наоборот после обкатки верхнего слоя открываються микропоры.
И резина становиться более цепкая.

А ночью приходит кариес!!!

Кариес не кариес а картинки смотрим
Взято от сюда
http://www.zr.ru/content/articles/61615 ... progressa/

Вот и я о том же: вроде как, серьезный журнал, с давней репутацией, а пишут какую-то ерунду.... Поры, блин! Как микро-дырка может влиять на силу трения?

Согласен. Тоже маркетинг.

Не знаю как sj6 , а sj8 ведет себя великолепно по снегу. Да,слегка засаливается, но так же легко и очищается , если дать оборотов. Она не для целины, её конёк - город/трасса. За счет большой поверхности протектора относительно канавок - уверен , точиться она будет очень медленно.

Ещё обращу внимание. У лихачей, часто буксующих и оттормаживающихся с абс, резина со временем ухудшает сцепление с укатанным снегом. Потому что грани ламелей стираются, становятся полукруглыми от пробуксовок.
Поэтому аккуратная езда повышает безопасность многократно.

Добавлю больше: "липучка" работает на скользком покрытии лишь до того времени, пока грани ламелей не станут круглыми. Поэтому, состав резины делают легко снашиваемым, для заточки граней в режиме движения без ускорений и торможений. Следовательно, ресурс нешипованной зимней резины ниже, чем у шипованной.

Hidemon писал(а):Добавлю больше: "липучка" работает на скользком покрытии лишь до того времени, пока грани ламелей не станут круглыми. Поэтому, состав резины делают легко снашиваемым, для заточки граней в режиме движения без ускорений и торможений. Следовательно, ресурс нешипованной зимней резины ниже, чем у шипованной.

Интересная мысля.
А что у шиповки грани ламелей не стачиваються, не?
Шипы не вылетают?
Бридж к стати хвалят по износостойкости и за крепкую боковину.
Всё таки резина резине рознь.
И в шипах и в липучках есть свои лидеры и аутсайдеры.
С разными технологиями и подходом к проблеме.
У кого шип на клею, у кого 8 гранный, а у кого то они стачиваются сильно или до дороги не достают.
То же и с липучкой, то смесь не износостойкая, то держит фигово.
Пойди найди золотую середину.

да ты просто КЭП!

Hidemon писал(а): Вот и я о том же: вроде как, серьезный журнал, с давней репутацией, а пишут какую-то ерунду.... Поры, блин! Как микро-дырка может влиять на силу трения?

Фрикционные шины хорошо работают на сухом льду. При контакте с шинами лед плавится (именно поэтому он скользкий). Вода отводится микропорами. На сколько это работает проверить сложно.

Ключевая фраза:"проверить сложно"

С 2007 по 2011 год ездил на Аутлендере ХЛ. Зимняя резина была Бриджстоун WS-50. На тот момент уходящая резина, т.к.на замену ей пришла WS-60, а затем DM-V1. Нареканий к резине не было никаких. Езда город-трасса, было несколько поездок через Урал в декабре-январе, т.е.в самую зиму с температурой за бортом от -10 до -40. Поводов для каких-то сомнений в выборе у меня не было. В это же время мой шеф использовал на ТЛК100 модель WS-60, а затем на новом Лексусе 570 модель DM-V1.
Т.е.эта липучка довольна неплоха по своим характеристикам, и что-то в ней такоей есть со всеми этими микропорами, какими-то добавками в смесь и пр. Правда на Спорт не рискнул покупать липучку, поставил Нордман СУВ, клон Хаки 5. А вот у супруги на ASX стоит нешипованный Нордман RS, тоже клон аналогичной Хаки. Уже шестой сезон пошёл, пока все норм.

XomSTReiL писал(а):А все так,и для зимы лучше более широкую резину или узкую???? 275 или 265 или 255????

Зависит от условий в которых ты передвигаешься. Чем шире резина тем хуже она себя ведет в колеях (очень плохо - стремиться к выкидыванию) и на каше (плавает по ней) и тем лучше на ровных снежных и ледяных покрытиях.

Не могу не поделиться своей проблемой: с 2010 по 2018 ездил на 4вд Ниссан кашкай. Изначально покупал континенталь айс контакт. Продал вместе с машиной, а учитывая, что живу на севере использовалась с октября по май, пробег 170 т. Купил в феврале спорта 2017 г.в. и сразу поставил нокиа хаппелита 8сув и охренел: при поворотах сносит в бок, а сегодня заехал во двор на скорости около 30 и чуть не въехал в припаркованные авто. И теперь задумался о замене хвалебных нокиан на другое. Про шумность нокиан говорить не буду, т.к. про это не сказал только ленивый. Брал в размере 265\60 18. Что посоветуете!?

У меня стоит именно Хакка8. Не сносит, не шумит. Мне нравится. Проехал в январе 8 ткм по маршруту Тюмень-Питер-Псков-Тюмень. Только положительные впечатления.
Из минусов проходимость. Она более шоссейная что-ли, в глубоком снегу рано начинает буксовать, хотя едет. Стоявший на прежнем МПС-2 Нордман СУВ (тот что Хакка5) был по проходимее. Он он был и щумнее и не так хорош на трассе. А на нем я поездил зимой вдоволь, в том числе и в Сургуте.
Еще такое наблюдение. МПС-3 из-за иного распределения момента по осям (33:67 если не ошибаюсь) "очень" заднеприводной и абсолютно непрочь помести хвостом. После МПС-2 меня это как-то немного напрягало, ибо тот при переборе скорости в повороте просто ехал боком наружу и все. Нынешний порой рулится как обычный заднеприводной автомобиль. На скользких дорогах это не очень хорошо, но вот проходить повороты на скорости на нем намного легче, более предсказуемо что-ли и управляется он в этих режимах веселее.
Может и не в резине дело-то?

Спасибо за ответ и за пояснения. Проверил давление в шинах- оказалось на трёх 1.9, на четвёртом 1,8. Предыдущий авто был более переднеприводный, ниже посадка, короче, ниже. Буду привыкать и иметь ввиду.

Monster361 писал(а):Не могу не поделиться своей проблемой: с 2010 по 2018 ездил на 4вд Ниссан кашкай. Изначально покупал континенталь айс контакт. Продал вместе с машиной, а учитывая, что живу на севере использовалась с октября по май, пробег 170 т. Купил в феврале спорта 2017 г.в. и сразу поставил нокиа хаппелита 8сув и охренел: при поворотах сносит в бок, а сегодня заехал во двор на скорости около 30 и чуть не въехал в припаркованные авто. И теперь задумался о замене хвалебных нокиан на другое. Про шумность нокиан говорить не буду, т.к. про это не сказал только ленивый. Брал в размере 265\60 18. Что посоветуете!?

У вас стояли- самые лучшие шины из возможных! Никакая Нокиа не сравниться с ними. Сейчас эту модель уже не выпускают, выпускают новую модель с индексом 2, но там стоит другой шип. Пишут что он типа лучше, но по моему старый был лучше. У Нокиа шипы вылетают уже на второй, а то и первый сезон. У меня на кончике стали вылетать только на 6 сезон!

Вторую зиму отъездил на ContiIceContact-2, размер штатный265/65/17, П-4, дизель.
Ощущения строго положительные!
Идеальная геометрия, балансировка - грузы не больше 35 -40 грамм на колесо.
Износостойкость на высоте- для зимних Конти это норма!
Шины выпущены самый конец 15 года, сделаны еще в Германии.

Но!
Перед этим ездил на АйсКонтакт (1).
На мой взгляд они были поинтереснее на снежных покрытиях!
У модели 2 протектор немного помельче что ли.
На льду обе модели хороши!

Гиславед-200... По протектору полный аналог КонтиАйсКонтакт-1... Но видимо смесь удешевили или структуру корда изменили...
У товарища стоит на ПРадике- не понравилась!

У жены на легковой машине стоит Хакка-7- шикарная шина!
Гребет зверски! На льду- отменно (после Нордмана-5 земля и небо!).
На асфальте рулится лучше летней штатной!
Брал шину прошлой осенью! Из остатков на складе! От Хакки-8 знакомые менеджеры отговорили!
Хотя доплата была всего 300₽ за шину! Сказали, что она чисто под городскую эксплуатацию!
Вот бы Хакку-7 и 8 в равных условиях сравнить!

Гиславед Нордфрост 200 стоит на Спорте-1, на котором сейчас ездит сын. После Гудрич Слалом Винтер просто супер резина и отлично работает в городских услрвиях. И это касается машины с чистым парт-тайм (Изиселект), т.е.заднеприводная рамная машина без всякой электроники.Но по глубоком снегу проходимость не очень. Но тут ещё в минус отсуствие задней блокировки на этой машине. В общем не внедорожная шина.
Про Хакку8 писал выше. В сравнении с Нордман 5, лучше в городе и на асфальте (трассе), но проигрывает ему опять же в глубоком снегу.
На Хакке7 не ездил, не знаю.

ПС:
У нас в конторе на служебных Прадо-150 Хакка-8 стоит зимой!
Вот на что обратил внимание: по сравнению с моим Конти-2 у Хакки протектор прилично шире!
То есть у Хакки боковины более вертикальные как бы! А у Конти-2 боковины бочкообразные и протектор явно более узкий!
Надеюсь понятно объяснил!
Ширина у обоих вариантов 265.

cosmos71 писал(а):ПС:
У нас в конторе на служебных Прадо-150 Хакка-8 стоит зимой!
Вот на что обратил внимание: по сравнению с моим Конти-2 у Хакки протектор прилично шире!
То есть у Хакки боковины более вертикальные как бы! А у Конти-2 боковины бочкообразные и протектор явно более узкий!
Надеюсь понятно объяснил!
Ширина у обоих вариантов 265.

У неё ещё и шипов почти в 2 раза больше. Правда они какие-то маленькие, типа так фины обошли новые требования по нагрузке на покрытие дорог. Я особой разницы пока не увидел. Говопят, что из-за того что они меньше стандартных, быстрее вываливаются. Посмотрю что стало за сезон, когда переобую. А то пробег примерно 10 ткм и все по асфальту, снега всю зиму не было, только вот в марте и навалило как надо.

Тоже обратил, что резина кажется широкой и более квадратной в профиль. Замеры не делан, но Нордман визуально казался поуже этой.