Pajero 4x4 Off-Road Club

thomas1234 писал(а):Доброго времени суток. Завел я свой авто на контрактном ТНВД. Вылезла проблема - не набирает больше 2300 оборотов. после 2200 начинает вибрировать сильно. Для проверки подключил питание из канистры в обход фильтра и лягушки. ничего не изменилось...
Заводится с пол пинка (что горячий, что холодный).
Напоминаю, что в один прекрасный морозный день не смог завести свой Pajero. до этого работа авто была в норме, кроме расхода.
Еще что заметил - если лягушкой при работе качать топливо и одновременно пытаться газовать - двигатель начинает раскручиваться и до 3000 и выше...
У кого какие мысли ?

З.Ы. замерил сегодня компрессию. 21 во всех цилиндрах...

За шкив заглядвал? может там шпонпаз разбит на шестерне? Вообще крышку переднюю снимал? как там дела обстоят?

duratrak писал(а): За шкив заглядвал? может там шпонпаз разбит на шестерне? Вообще крышку переднюю снимал? как там дела обстоят?

...Вот-вот и я о том же. Что бы убедиться в правильности метки , надо смотреть метку на шестерне к\вала. Но для этого надо снимать не только нижний кожух, но и шкив к\вала, что без съемника мегагеморройно....

Моя проблема с контрактным тнвд решена.
Купил 2 литра винса и промыл его. Грязи не было совсем.
Как выяснилось - от долгого лежания без солярки в нем подвисли лепестки подкачивающего насоса и он не создавал давления, нужного для работы на повышенных оборотах.
Теперь все работает как положено. пуск с пол пинка, разгон очень даже неплохой, с учетом моей грязевой 31 резины....
Я всем доволен !!!

Теперь сделаю раскоксовку колечек - и буду снова радоваться автомобилю !!!

Здорово!

Рад за тебя!

Считай обошелся легким испугом. Надо себе взять на заметку, а то у меня тоже лежит ТНВД почти 9 лет в пакете. А как промывал? Просто опустил шланг ТНВД в канистру с винсом, и дал поработать??

Ну почти....

взято с сайта dieselmastera.ru

пример режима процедуры промывки.
жидкости Виннс нужно 2 л.
---------------------------------------
600 об - 20 мин. 20мин. отдых
1500об - 15 мин. 20мин отдых
2000 об - 10 мин. 30мин отдых
2800-3000об 6 мин. 25мин отдых
3мин 600об/мин -
пока не закончится жидкость !

Только у меня жидкость на последней фазе стала кончаться примерно на четвертой минуте, поэтому в самом конце я добавил чуток солярки
С подключением, промывкой и отключением ушло порядка 3-4 часа !!!

...Окак! Спасибо, запомню твой опыт

Jackfomin, 145 может и заявлено, но если хочешь ездить долго и счастливо, то твоя скорость - 80-110 км/ч.
Просто смирись с этим и все. Ничего не поделаешь - выше 3000об/мин 56 мотор крутить нельзя. Просто нельзя и все. Если хочешь подробностей - кури форум, тут все уже обсосано до костей.

Что касается долгого запуска - начни с регулировки клапанов.
Лично я голосую за плохую компрессию на холодном ДВС.

...подтверждаю...
нет, жигануть канешна можно, но в исключительных случаях. В принципе оно касается всех дизелей, даже современных, - поэтому они то долго и не выхаживают, - возможности летатьу них есть, а здоровья нет...

Но зато на рыхлых грунтах им нет равных

Если сильно морочит плохой запуск на холодную, а капиталить лениво - предпусковой подогреватель наш выбор.
И запуск в любой мороз как летом, и в салоне тепло и спать можно в машине в любую погоду.

Nickolas писал(а):Но зато на рыхлых грунтах им нет равных

Если сильно морочит плохой запуск на холодную, а капиталить лениво - предпусковой подогреватель наш выбор.
И запуск в любой мороз как летом, и в салоне тепло и спать можно в машине в любую погоду.

...более того, капиталка - тоже кот в мешке, как и контракт. И не вижу смысла капиталить, если есть возможность ездить в любое время года, и не важно как заводить мотор, с помощью свечей или предпусковой системы подогрева. Если мотор живой и еще шустрый, работает ровно, и в теплое время года заводится без проблем - то не вижу смысла в хирургическом вмешательстве. Есть мнение, и довольно устойчивое, что после капиталки пробег двигла будет уже не долгим....

thomas1234 писал(а):
Теперь сделаю раскоксовку колечек - и буду снова радоваться автомобилю !!!

Подскажи, пжлст, как это сделать и как проверить, что сделал все правильно?

Hidemon писал(а):
thomas1234 писал(а):
Теперь сделаю раскоксовку колечек - и буду снова радоваться автомобилю !!!
Подскажи, пжлст, как это сделать и как проверить, что сделал все правильно?

... Элементарно, вся инструкция есть на коробке всей этой химии. Ну а так, выкручиваешь свечи, прыскаешь (количество по инструкции) можно побольше, хуже не будет. Хотя по мне, так лучше повторить. Время отмачивания по инструкции (можно побольше). Потом, не закручивая свечей, прокрутить стартером. Вкручиваешь свечи и повторно измеряешь компрессию, что бы убедиться, что не зря потратил время и деньги. Меняешь масло, и на гонки, к стритрейсерам....

Ваау!! млин.... А мне куда залить? И что за средство такое чудодейственное?

Hidemon писал(а):Ваау!! млин.... А мне куда залить? И что за средство такое чудодейственное?

...

Как куда? У тя что нет там отверстий штоль?.. В смысле свечных... В смысле в моторе....
А средство какое? Так идешь а автомагаз, где всякой жидкостно-мясляной шнягой торгуют, автохимией всякой. Местного гарсона за уши, он те фсе расскажет, в попу поцелует. Берешь прям набором: раскоксовку, шприциг, и промывку ( в масло добавлять после раскоксовки) и херачь...

Сравнение раскоксовок.
Я хотел промыться Лавром. теперь наверное возьму Шуму !!!

thomas1234, очень своевременное и ценное видео, спасибо огромное, что обратил мое внимание на это... Через пару дней приедет приятель-лошара на ушатаном Сузи Болено 98-го лохматого года, купленного за 60 килорублей, без моего участия, буду учить его уму-разуму. Вот как раз буду проводить раскоксовку... Сам я проводил раскоксовку на своем Пыжике Лавром, года два-три назад. Результатом доволен... Но я делал не по инструкции, вместо 12 ти часов, отмачивал сутки, потом опять подливал, опять сутки. В результате компрессия поднялась существенно, а на 4-м цилиндре аж с 18 до 27-ми очков... Очень познавательное видео....

Подскажите, пожалуйста, друзья.
спорт1 2008гв, 2,5td
На прошлой неделе промыли форсунки, отрегулировали.
Субъективно, поехало резвее.
Но съездил в Мск и обратно и начались проблемы с запуском двигателя.
С утра, на холодную, приходится очень долго крутить, потом схватывает.
Днем, после простоя 2 3 часа, крутить приходится чуть дольше, чем на горячую.
На горячую с пол оборота.
Свечи накала менял осенью.
В сервисе сегодня сказали, вероятно, уходит солярка через лягушку (что над фильтром)
Это завтра с утра проверю.
Что еще может быть?

Смотри воздух в топливе

DimonDimon писал(а):Смотри воздух в топливе

Вы не могли бы чуть подробнее?
И может ли действительно солярка уходить из фильтра (лягушки) обратно в бак?
Оно ж, по идее, должно быть всегда под топливом?

Вот 2 месяца назад, вышел из магаза и... не смог завести, а ездил целый день. Оказалось что шланг на фильтр ,из бака, лопнул - треснул под хомутом. Народ ставит прозрачные шланги от фильтра до ТНВД, там видно - завоздушивает или нет. Возьми, утром, подкачай лягушкой до усилия и пробуй заводить. Я думаю, все нормально будет и тогда ищи подсос ( может везде подсасывать : и лягушка и шланги...)

Pajero 4x4 Off-Road Club

Не могу завести 4d56

Re: Не могу завести 4d56

Re: Не могу завести 4d56

Re: Не могу завести 4d56

Re: Не могу завести 4d56

Re: Не могу завести 4d56

Re: Не могу завести 4d56

Re: Не могу завести 4d56

Re: Не могу завести 4d56

Re: Не могу завести 4d56

Re: Не могу завести 4d56

Re: Не могу завести 4d56

Re: Не могу завести 4d56

Re: Не могу завести 4d56

Re: Не могу завести 4d56

Re: Не могу завести 4d56

Re: Не могу завести 4d56

Re: Не могу завести 4d56

Re: Не могу завести 4d56

Re: Не могу завести 4d56

Re: Не могу завести 4d56