Pajero 4x4 Off-Road Club

Если в минике холодно значит что то точно не так! В моем очень даже тепло. Другое дело, что поездки у меня обычно заканчиваются быстрее, чем холодный салон прогреется.

в моем тоже тепло, по крайней мере не так холодно как в рабочей 14-ой. это уж точно

вчера пришлось долго ездить по городу, и стало жарко через час езды. в оке салон прогревается гораздо быстрее.
в минике же держется комфортная температура.
тепло но не жарко как в печке ))

У меня тепло. После средней по продолжительности поездке становится жарко. В -20 поездка должна быть длинне и стёкла запотевают сильно когда в машине 2-3 человека. Когда была Хонда Аккорд - было холодно в ней, заехал к мужикам в гаражи, они проверили термостат - он оказался рабочий с температурой на 78 градусов. Посоветовали поставить на 82 а лучше 88. Я позвонил ОД Хонды у нас - они сказали что для России сертифицированы 78 градусов. Но реально мало ведь. Короче забил я на это, купил термостат аналог за 450 рублей на 88 градусов - и перестал морозить жопу. А в тёплое время года - двигатель просто чаще включался, т.к. термостат открывался раньше чем датчик при котором происходило включение вентиляторов принудительного охлаждения всё равно срабатыал позже чем открывался термостат, так что двигатель я не перегрел. Зато грелась быстрее и мерзнуть перестал.
На мини думаю обойтись сперва картонкой просто и на крайняк войлок кинуть предварительно вырезав интеркулер.

Блин косяк.
Стрелка стоит на середине, а печурка дует чуть тёплым воздухом.
Подозреваю раздутие радиатора отопителя(гоняет по прямой).
Есть фотки самого радиатора, может бочёк пристукнуть ?

Потекла опять печка и снова пришлось все разбирать. Решил сфотографировать все это дело. чтоб снять торпедо надо добраться до болтов, для этого надо снять все ненужное
для начала снимаем руль.

потом центральную рамку с мафоном

верхнюю полочку

приборную панель


барадчёк под ним есть болт

ну и само собой пластик под рулем чтоб удобно было орудовать внутри.
далее отцепляем все тросики


да еще болты прячутся под пластиковыми заглушками сверху

отцепляем все разъемы с крутилок-переключалок

прикуриватель и подсветку пепельницы

откручиваем все болты которые мешают снятию торпедо)) ничего сложного
и в итоге сдергиваем все это дело

чтоб добраться до печки надо снимать испаритель кондея, для этого под капотом откручиваем трубки на кондишн выпускаем газ и в салоне откручиваем гаечки.

если печка плохо дует и нет фильтра салонного то промываем испаритель

я его мыл 3 месяца назад, чуть чуть грязи появилось.
самое интересное, если при включении горячего воздуха дует чуть теплый, хотя термостат стоит на 88 градусов, все дело в шторке-переключалке горячий\холодный воздух ))

со временем поролон разрушается. лечится просто, разбирается печка и приклеивается новый поролон.
устал.. :smt003

А... все таки шторка

Неужели без спускания фреона не добратся до печки? он же сбоку расположен, не должен мешать

печка вытаскивается в левую сторону, и то с трудом, в правую не лезет. фреон придется сдувать.

Спасибо за фото!

Что так ни кто и не разбирал на Минике или Джуниоре печку???
-20, стёкла все замерзшие, с печки дует около 5-10 градусов.

разбирали
объединил "Как добраться до печки на мини 51-56 или джуниоре 57" -> "Слабо греет печка на мини"

Термостатов есть 2 типа - на 82 и на 88 градусов. на 82 мой пыж показывает мм 2-3 выше первой риски, на 88 показывает "не доходя 1-2 мм до горизонтального положения стрелки". но в -30 прохладно в машине.

Сегодня -30 и я наконец то доделал дополнительную помпу для печки. Ну что я могу сказать, дуть стало значительно более теплым воздухом, косяки с заслонками конечно скорее всего остались, но теперь в -30 можно спокойно ездить без шапки и перчаток после того как прогреется. Помпу пока поставил гаелевскую..или тазиковскую хз их разберет. Подожду пока подохнет и поменяю ее на нормальную бошевскую, не так орать будет да и протекать не будет. А то эта пока стояла не подключенная месяц уже протекать чуть чуть стала.

хм странно, у меня при -30 очень тепло в машине, хотя я езжу со снятым потолком..

Glukc писал(а):хм странно, у меня при -30 очень тепло в машине, хотя я езжу со снятым потолком..

Тебе видимо повезло у меня температура из дефлекторов чуть теплой была, хватало чтоб не замерзнуть а чтоб согрется не особо. Тем не менее всеравно как потеплеет печку разбирать буду чистить и смотреть че там с теплообменником и заслонками, ненормально это вобщем. Да и шумотеплоизоляцию наверное сделаю, а то машина как консервная банка, от дверей холодом тянет. Да и пол промерзает прилично

у меня на мини такое было, пока паралон в печке на заслонке не поменял

Alex_Stinger писал(а):

Glukc писал(а):хм странно, у меня при -30 очень тепло в машине, хотя я езжу со снятым потолком..

Тебе видимо повезло у меня температура из дефлекторов чуть теплой была, хватало чтоб не замерзнуть а чтоб согрется не особо. Тем не менее всеравно как потеплеет печку разбирать буду чистить и смотреть че там с теплообменником и заслонками, ненормально это вобщем. Да и шумотеплоизоляцию наверное сделаю, а то машина как консервная банка, от дверей холодом тянет. Да и пол промерзает прилично

Да пожалуй у тебя с печкой точно что-то не в порядке. У меня теплый воздух уже идет когда стрелка температуры еще от нуля не сдвинулась, а когда прогреется горячий.
А ворчу я на печку у джуника, потому что все время с "шестерой" сравниваю, вроде аппарат меньше теплей должно быть, да и на повышенных оборотах шумит сильно и дуть могла-бы посильнее, стекла боковые в мороз плохо обдувает. Хотя на десяте было не лучше.

да видимо у джуника на стекла маленькие каналы идут, потому что дует через них еле еле, а верхние дефлекторы включаеш стекло лобовое начинает затягивать. как нить совместить бы их, чтоб например дуло на стекла и из боковых одновременно

Включай направление обдува как-бы между делениями, мне помогает.

всем здраствуйте! я новичок на сайте хотя миника имею третий год. тоже маялся с печкой но нынче решился и разобрал ее. фреон не здувал руль не снимал. кому будет интересно раскажу отдельно. Как я понял главная причина это засор радиатора. Сам радиатор находится на полу салона.у него просто длинные патрубки. и получается как бы система отстойника для антифриза. там скапливается вся грязь! мой совет-под капотом снимите оба патрубка с печки в выходное отверстие вставте шланг и в обратку пустите воду на промывку. только не делайте очень сильный напор т.к. сам радиатор очень маленький и тоненький.