Pajero 4x4 Off-Road Club

Номера не знаю, покупала по кузову, двигателю и году выпуска цивика, что написала выше. Сказали, если не подойдет - можно вернуть.
Радиатор один в один, даже крышка от оригинального джуниоровского подошла.
Единственное, что немного крепления переделали, но там делов на пять минут, встал идеально.
Еще у меня подклинивает муфту, хочу поставить эл. вентилятор, и он тоже войдет хорошо, т.к. радиатор от цивика немного тоньше. Есть даже плюсы, что от него радиатор охлаждает 1.5, а у джуника 1.1. Работать стал лучше.
В общем не нарадуюсь, что сэкономила деньги и нервы. =)

тоже хочу поменять, у меня перегрев на скорости идет.

Радиатор я разбила об вольво ))) и год каталась, антифриз доливала постоянно.. все больше и больше, предупреждали, что до лета надо поменять) Ну естественно, дотянула до последнего, пришлось пользоваться услугами эвакуатора)

Еще поменяла термостат и помпу вместе с радиатором. Термостат вообще ради профилактики можно сказать купила, а оказалось он заклинивший был.

бедное вольво...
а за профилактику респект!)

Впишу сюда.
Размеры зимней картонки, вставляемой между радиаторами - 39 х 48 см.
Вставляется сверху после откручивания верхних держателей радиатора (4 болта на 10, ключ желательно торцевой).
Прошлую зиму ездил с такой.

А я поставил картонку просто за пластиком спереди, предварительно сменив термостат с 82 на 88градусов.

Картонка дополнительная нагрузка на дорогую и из-за возраста проблемную виско-муфту.

Поставил себе радиатор 22121004 SAKURA, от хонды HRV/CRV c движком 1.6. Радиатор без теплообменника АКП, но несть и с ним. Радиатор толще и медный, хотя по линейным габарита м немного меньше нашего стокового. Пришлось переварить крепления снизу, купить оригинальное хондовское крепление на верх и почикать его, шланги все встали стоковые после подрезки, кроме шланга до расширительного бочка, это не проблема я заказал силиконовый на времянку поставил шланг бензопровода от ВАЗ. Вся переделка в пределах 5000р вместе сновым электровентиялтором от ВАЗ 2110.

UPD1: Вместо оригинального хондовского верхнего крепления отлично подойдет верхнее крепление от миника в 58 кузове, его не нужно пилить

а контракт не надежней было бы взять за эти же деньги?

sio я много езжу там где нет дорог, можно конечно держать пару запасных радитаоров. С другой стороны убить пол дня времени и поставить более эффективный, новый, доступный в любой крупной сети.

Варвара писал(а):Здравствуйте, я новенькая на этом форуме) и счастливая обладательница Джуниора, правда нервы он мне уже потрепал) В Москве очень мало запчастей на этого малыша.
Вот недавно накрылся радиатор, надо менять.. Так что вы думаете, оригинальный радиатор стоит 18 тыс, а на разборах нигде нет.
Сумасшедшие цены!
Так вот если кто-то тоже столкнется с такой проблемой, не дай Бог )
идеально подходит радиатор от Хонды Цивик 1995 года,автомат, двигатель 1.5, кузов EG9.
Стоит 2400 новый, не оригинальный.
Я покупала на Горбушке, на авторынке.. Там для японцев запчастей море)

Добрый день всем владельцам чудо авто.

Может кто уже пробовал ставить радиатор от цивика на Джуниор.
Если да то скинте плиз номер запчасти для заказа на exist. Я просто не найду там цивика с кузовом EG9. Есть кузов EJ9 может Варвара перепутала??

Если кто уже заказывал дайте номер запчасти.

elbugs 633081 Для АКПП, 22121004 для МКПП. Это не аналог, требуется допил креплений. Врятли встанет без электровентилятора.

m0nster писал(а):elbugs 633081 Для АКПП, 22121004 для МКПП. Это не аналог, требуется допил креплений. Врятли встанет без электровентилятора.

Спасибо огромное очень помогли.

А не подскажите сколько скоростей у Juniora в автомате. Я насчитал 3 скорости. Просто смущают обороты движка. На скорости 60 км/ч обороты 3000 а на скорости 90 уже 4000 об/мин

Про автомат - ты не просчитался. Остальное - в ФАКе:)

to elbugs:
похоже там с кузовом цивика напутано все же я в конторе радиаторной их кучу поперерыл - от EG9 - вообще не похож - ни по размерам ни по креплению ни по расположению трубок. впихнуть то можно....тока с матами

По креплению самый похожий от EJ9, номера выше, остальные потребуют тотальной резки. Штука эта популярная есть куча кастомных, ещё более толстых.

Mandragora писал(а):to elbugs:
похоже там с кузовом цивика напутано все же я в конторе радиаторной их кучу поперерыл - от EG9 - вообще не похож - ни по размерам ни по креплению ни по расположению трубок. впихнуть то можно....тока с матами

У цивика размер радиатора 350х350х16 такой-же размер у HRV c 1,6л. только он толще х25
размеры по хонде взяты с каталогов
Наших родных размеров в каталогах нет, примерно 425х460х16 или 425х400?х16(так и не понял с бачками радиатора или нет размеры они пишут) толщина х16 взята из каталогов на пинин, у пинина он выше нашего, ширина вроде совпадает, на пинин аналоги дешевые есть.
Хотя рольф выдает замену радиатора на пинин под Нашим оригинальным номером MR266585 http://www.mitsubishi-parts.ru/zapchast ... nMR266585/
Так что воткнуть радиатор от цивика можно, но в тяжелых условиях охлаждение будет хуже чем с родным.

idled нет не правда цивики бывают разные на 1.6 ivvt ставят 26мм, а сакура делает медный на 28мм. На указанной выше сакуре рассчетно получилось на 20% большая площадь рассеивания за счет увеличения толщины. Это при том что у него крпнее соты и он со временем меньше забивается, а также он медный (теплопроводность алюминия 237 Вт/(м·К) у меди 380 Вт/(м·К)) Ставить новый цивиковский радиатор это безумие на штуку баксов. Так же как и ставить контрактный цивиковский, врятли контракт отбегает больше чем новая сакура или ниссенс.
А если отделить систему охлаждения АКП поставив отдельный радиатор с термостатом, то получается исключительный позитив. С радиатором от патриота я вообще забыл про перегрев автомата, а раньше это было регулярным явлением. http://d.a.d-cd.net/1731ee8s-960.jpg

m0nster писал(а):idled нет не правда цивики бывают разные на 1.6 ivvt ставят 26мм, а сакура делает медный на 28мм...

Понятно, про толщину не подумал, я имел ввиду аналогичной толщины нашему. Толще конечно эффективней, но влезет наверняка труднее, мало там расстояние до крыльчатки.

idled да с родной вискомуфтой буде проблема, возможно придется поставить немного в наклон, думаю можно поставить. С электровентилятором от десятки встает отлично (отпилить родные кронштейны и приклепать новые, встает пуля в пулю будто для него и делали), я специально сделал зазор между кондишным радиатором и основным побольше около 5см. Теперь там ковры не слеживаются, выдувает. Теперь думаю прорезать дырку в капоте над выпуском, даже после непродолжительных буксов или часового стояния в пробке на жаре на капоте запросто можно поджарить яичницу.